如通苏湖城际建设记录

勇敢的2021

感觉近期10号线、14号线已经被如通苏湖替代了，尤其是14号线。

不知道四期可不可以9号线继续延伸到昆山

wmysqtc

Mihimaru 发表于 2025-8-23 21:20
浙江县级市的钱不是交省里是交市里的吗？其实就感官上浙江比江苏更散装，嘉兴本市级两区城建上南湖还过得 ...

实际观察倒正好相反，位于嘉兴城西，城北的秀洲区本世纪初才开发建设，比南湖区面貌更崭新，城建绿化环境品质都很高，不存在破旧的地方，南湖区因管辖老城区反而在环城河外西侧、北侧、东北侧有一些面貌陈旧的区域，但环城河内古色古香典雅的橄榄型老城、南湖-西南湖城心绿肺区域和东部南湖新城城建品质很高。

金鸡湖王

勇敢的2021 发表于 2025-9-10 15:22
感觉近期10号线、14号线已经被如通苏湖替代了，尤其是14号线。

不知道四期可不可以9号线继续延伸到昆山

这么看，14号线很危险。

勇敢的2021

金鸡湖王 发表于 2025-9-10 16:23
这么看，14号线很危险。

是的   跟城际重叠度太高了
据说很危险  明年春会有消息了

generalv

14号线如果被搞，那苏州北站预留，和琼姬墩预留，又浪费了啊，然后动车所TOD又不能靠14号线吸引人流，到时候更加荒凉了，一步输，步步输

勇敢的2021

generalv 发表于 2025-9-10 17:14
14号线如果被搞，那苏州北站预留，和琼姬墩预留，又浪费了啊，然后动车所TOD又不能靠14号线吸引人流，到时 ...

只是猜测
毕竟城际、地铁客流模型还是不一样的

Permanent

金鸡湖王 发表于 2025-9-10 16:23
这么看，14号线很危险。

那吴江要和隔壁松江一样了，地铁一根

zhu0715

完了 这样下去蝴蝶效应没完没了了 直接大塌方了 惨不忍睹啊

simon6698

zhu0715 发表于 2025-9-10 19:10
完了 这样下去蝴蝶效应没完没了了 直接大塌方了 惨不忍睹啊

所以苏州就应该二选一时选联络，后期14、园区站、动车所上盖都有可能保住，至于城际，后期在和省里周旋，毕竟苏州在省里的分量比在国铁的分量要大一些。

yoyu_1100

勇敢的2021 发表于 2025-9-10 15:22
感觉近期10号线、14号线已经被如通苏湖替代了，尤其是14号线。

不知道四期可不可以9号线继续延伸到昆山

10号线跟七号线也高度重叠

csjxc002

generalv 发表于 2025-9-10 17:14
14号线如果被搞，那苏州北站预留，和琼姬墩预留，又浪费了啊，然后动车所TOD又不能靠14号线吸引人流，到时 ...

对，这**层没想到去，赶紧进言吧

勇敢的2021

有如通苏湖城际后，不如把10、14换乘13进四期了

勇敢的2021

本项目位于苏州市城区，起于苏州北站，经相城区、工业园区、吴中区，止于苏州东站南端隧道出口处，线路长34.92公里。铁路等级为城际铁路，设计速度为160公里/小时，正线数目为双线，正线线间距为4.0米，列车类型为市域C型动车。项目全段分别设苏州北、苏州园区、苏州东等3座车站，新建苏州北城际动车运用所。

coolfish

Weiwurst 发表于 2025-8-22 19:13
12分扣完的那些纯属活该，自己开车不守规矩害人害己的赤佬。当地停车和拥堵情况，目前地图导航这块提醒做 ...

我一年开好几趟去徐汇，也从来没被扣过分。苏州交通真应该好好罚违章的。

长洲府尹

如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段站前工程已由江苏省发 展和改 革委 员 会以苏发改基础发【2025】1099号批准建设

建设项目规模：
如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段站前工程施工项目RTSH-TJ-SG01标段工程范围为DK25+055~DK32+400、DYK25+050~DYK32+411，左线段落长7368m，右线段落长度7361m，隧道于苏州东站始发，依次下穿独墅湖大道、启慧路、金鸡湖大道、斜塘河、凤里街后，于东沙湖处设盾构接收井及明挖暗埋段。

其中，盾构段里程范围DK25+530~DK32+400和DYK25+270~DYK32+411，左线段落长6893m，右线段落长度7141m，距离在建的通苏嘉甬铁路隧道结构净距约11~69m。盾构施工采用泥水平衡盾构，隧道管片外径8.8m，内径8.0m，最大埋深约45m。

工作井里程范围DK25+511~DK25+530和DYK25+251~ DYK25+270，基坑深度16~17m。明挖段里程范围DK25+055~DK25+511和DYK25+050~DYK25+251，左线段落长度456m，上跨在建的通苏嘉甬铁路隧道，右线段落长度201m，基坑深度7~12m；

本项目铁路等级为城际铁路，正线数目为双线，速度目标值为160公里/小时，正线最小线间距为4米，最小曲线半径一般地段为1500米(困难地段为1300米)，正线最大坡度一般地段为20‰(困难地段为30‰)。

本次招标分为1个标段，即RTSH-TJ-SG01标段，招标范围为如东经南通苏州至湖州城际铁路苏州北站至苏州东站段先期实施段站前工程施工项目RTSH-TJ-SG01标段隧道（盾构隧道工程、接收井、出口明挖段）及改路、改河工程等施工，以及为完成以上工程所需的临时工程等施工和缺陷修复，具体工程范围及内容以施工图纸、说明及工程量清单为准。

计划工期：816日历天