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发表于 2026-5-25 09:48:53
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近日，主航道桥南锚碇地连墙施工全部完工。锚碇作为悬索桥核心关键工程，如同一个大秤砣死死拽住主缆，承载着锚定主缆、稳固桥体的重任。如果说锚碇是悬索桥的“定海神针”，地连墙作为锚碇施工期间的支护结构，就是为锚碇建造支起“保护壳”。大桥主跨1410米，单个锚碇需承受主缆合计约7万吨拉力——这一承载力相当于一艘航母重量。然而，南锚碇偏偏位于最不利的“软土地带”：地处长江下游深厚淤泥质黏土地层，且紧邻长江大堤仅58米，对安全施工提出了新的考验。
“我们通过深层土体加固形成人工复合地基，形成一座深56米、相当于20层楼高的地连墙基础，切实提高地基的承载力。”中交二航局芜湖泰山路大桥项目副经理夏欢告诉记者，中交二航局项目团队创新性采用“三槽合一”施工工艺，打破传统分段施工模式，三个槽段一次成槽、同步浇筑，将单幅槽段长度延长至18.05米，解决了临江复杂地质条件下地连墙超长槽段施工难题，节约工期至少1个月，实现了地连墙施工的重大工艺创新。 |
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发表于 2026-5-23 06:49:18
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