如通苏湖城际苏州北-苏州东段环评报批前公示

weiweixiaoxiao

sd13 发表于 2025-9-17 17:54
没有二选一 传统轨道交通基本结束 将来车路云叠加智能驾驶，每一条道路都会变成轨道。另外把人当沙丁鱼罐头 ...

别急 人口实际没少多少，也没那么快，人口还是往一二线城市聚集，以后少的是农村。

白石青

zimmer89 发表于 2025-9-17 18:35
广义的TOD，只要是围绕轨道交通周边发展的，都算。不是非得车站上盖和地铁自营。
比如阳澄数谷就是TOD ...

数谷现在入驻企业多么，经常高架上路过，一大片玻璃盒子挺酷的

白石青

zimmer89 发表于 2025-9-17 18:31
广东的城际经过这么多中心城区，照样还能保持大站间距，就挺厉害的。
如果放在苏州，沿途一个个各怀鬼 ...

苏州财政这个情况在地级市里普遍吗，城市竞争激烈的当前，弊端如此明显，有没有纠正的趋势

zimmer89

白石青 发表于 2025-9-18 17:49
数谷现在入驻企业多么，经常高架上路过，一大片玻璃盒子挺酷的

地铁站客流提升很多，之前nirui在客流帖子里提到过。

金鸡湖王

白石青 发表于 2025-9-18 17:49
数谷现在入驻企业多么，经常高架上路过，一大片玻璃盒子挺酷的

确实，既提高了土地利用率和单位产值，又提高了城建水平。早800年就应该这样了。

zimmer89

白石青 发表于 2025-9-18 17:51
苏州财政这个情况在地级市里普遍吗，城市竞争激烈的当前，弊端如此明显，有没有纠正的趋势

查了下江苏各市的情况，市本级统筹支出占比都比苏州的高。

海内存知己

weiweixiaoxiao 发表于 2025-9-18 13:21
别急 人口实际没少多少，也没那么快，人口还是往一二线城市聚集，以后少的是农村。

你错了，后面是往农村赶，后面是严控城市轨道交通，市域线鼓励，这次苏州地铁的4轮规划也是申请的快线，加快大站距轨道交通促进城乡一体化，过几年农村的私房重建也会放宽了。

sd13

海内存知己 发表于 2025-9-18 22:17
你错了，后面是往农村赶，后面是严控城市轨道交通，市域线鼓励，这次苏州地铁的4轮规划也是申请的快线， ...

不叫往农村  其实是让一二线城市发展组团式城市  组团内部职住平衡  点状城市群靠城际连成网  而不是无序摊大饼

weiweixiaoxiao

海内存知己 发表于 2025-9-18 22:17
你错了，后面是往农村赶，后面是严控城市轨道交通，市域线鼓励，这次苏州地铁的4轮规划也是申请的快线， ...

难 不知道你不是一直在城市，农村要建房只能按照统一规划，现在宅基地基本不批，很多农村幼儿园学校都撤销了，都往城市里赶啊。你的愿望是美好的。

长洲府尹

9月18日，北京市郊铁路东北环线工程(光华路至北京朝阳段)土建施工拟定中标候选人公示发布。北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程重点利用既有京包铁路，东北环线铁路及廊道，线路南起朝阳区光华路站，北至昌平区南口站，正线约59公里。其中光华路至北京朝阳段新建双线，线路长度约7公里（其中隧道6公里）；北京朝阳至昌平段并行既有东北环线增建二线（不含霍营至新龙泽段），线路长度约39.6公里（其中桥梁1.7公里）；昌平至南口段利用既有京包线并进行电气化改造，线路长度约8.3公里。设计时速：光华路站至北京朝阳站段100km/h，北京朝阳站至酒仙桥站段120km/h，酒仙桥站至南口站段160km/h（局部120km/h）。

本工程共设车站16座，其中新建10座，分别为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、草场地、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北；改造既有站6座，分别为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了北京市城市空间结构“一核”的首都功能核心区、“一主”中心城区、“一副”城市副中心、“多点”中的房山、昌平、延庆新城。

未来，东北环线将实现回龙观约半小时直达国贸地区，南口至光华路1小时左右直达。同时，通过相关联络线，未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组，利用东北环线实现京张高铁跨线运营。

看，同样的事，帝都就可以

sjzslz

完全是区别对待，这个东北环线就可以朝阳站到京张高铁的联络

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-9-22 10:07
9月18日，北京市郊铁路东北环线工程(光华路至北京朝阳段)土建施工拟定中标候选人公示发布。北京市郊铁路东 ...

北京的市郊铁路，都是国铁参与运营的，所以可以跨线。和上海的金山线一样。
而广东、江苏的城际都想自立门户，肯定就被国铁切割了。之前佛肇城际、佛莞城际因为与国铁扯皮，建成两年无法开通，最后都闹到了 两|会上。这次苏州的如通苏湖也一样。

北京的地铁19号线之前也想跨到东北环线上，一样被京局拒绝。
而广东、江苏、上海都是市域城际向地铁融合，像双向免安检换乘、甚至地铁与市域城际通票 都是能实现的，这些却在北京很难。其实就是南北两套模式。

zimmer89

sjzslz 发表于 2025-9-27 22:21
完全是区别对待，这个东北环线就可以朝阳站到京张高铁的联络

因为北京的市郊铁路本来就是国铁。
如果上海局 运营环沪城际，肯定也就像金山线一样城际、国铁混跑了。
北京市域铁路融合发展集团有限公司前身为北京城市铁路投资发展有限公司，2022年9月30日正式揭牌，
是由北京市政|府与国铁集团合作组建的以市域(郊)铁路为主营业务的企业，其中北京市基础设施投资有限公司持股60%，国铁北京局持股40%。

sjzslz

zimmer89 发表于 2025-9-27 22:35
因为北京的市郊铁路本来就是国铁。
如果上海局 运营环沪城际，肯定也就像金山线一样城际、国铁混跑了 ...

原来是这样，感谢讲解

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-9-27 22:35
因为北京的市郊铁路本来就是国铁。
如果上海局 运营环沪城际，肯定也就像金山线一样城际、国铁混跑了 ...

但为啥如通苏湖工可批复里明确给上海局运营了，国铁还是拒绝混跑？难道就是敲山震虎？