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图2.1-3   十里岩线路所平面布置示意图

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（2）皖赣线宁国城区段改线工程

①罗田站

在DK96+700 处新建罗田会让站，该站位于宁国市罗溪村境内，设到发线2 条（含正线1 条，有效长850m），50.0×6.0×0.3m 基本运转站台1 座；受线路平面条件限制，罗田站为曲线车站，正线曲线半径1000m，缓长140m；增设罗田站后，罗田站与港口镇站间距7.27km，与宁国南站间距8.52km，站间距较均衡。

新建罗田站平面布置示意图如下：

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图2.1-4   罗田站平面布置示意图

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②港口镇站

A．既有设施

港口镇站位于安徽省宁国市港口镇境内，站中心里程K89+429.11，是客货运中间站。既有车站设到发线8 条（含正线1 条），牵出线1 条；站对侧设货场一处，设贯通式货物线1 条，货物站台1 座，仓库1 座；站对左侧有宁国水泥厂专用线接轨。

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图2.1-5   既有港口镇站平面布置示意图

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B．本次工程

a．货运量

      本次工程后，既有宁国站迁出，在宁国南站与高速场并站分场布置，货运业务将改至港口镇站办理，故货运设施在港口镇站还建，宁国南站主要办理客运业务，竹峰轨排基地也还建于港口镇站。根据宁国改线协议，结合该地区产业经济结构及运量需求，货场规模按铁路三级物流中心规模进行规划布局，占地规模约300 亩，以办理集装箱和成件包装货物功能为主，设计年度近、远期运量为145 万吨、385 万吨。

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b、设计说明

图2.1-6   港口镇平面布置图示意图

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2.1.3.3 轨道工程

（1）宣城至绩溪高速铁路

新建宣城至绩溪高速铁路正线有砟和无砟轨道具体铺设范围见表2.1-8。代建杭临绩高速铁路正线地段采用CRTS I 型双块式无砟轨道。

①无砟轨道段
采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构。
钢轨：采用60kg/m、100m 定尺长的U71MnG 无螺栓孔新钢轨，曲线半径R≤2800m
地段采用60kg/m、100 定尺长、U71Mn 热处理钢轨。
扣件：采用WJ-8B 扣件。
轨枕：采用SK-2 型双块式轨枕。

②有砟轨道段
钢轨：正线采用60N、定尺长100 m、U71MnG 无螺栓孔热轧新钢轨。半径小于
等于2800m 地段，采用60kg/m U71MnHG 定尺长100m 热处理无螺栓孔新钢轨。
轨枕：区间正线铺设2.6m 长的Ⅲc 型混凝土轨枕。
扣件：采用与Ⅲc 型混凝土轨枕配套的弹条V 型扣件。

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表2.1-8   宣城至绩溪高速铁路轨道结构类型表

起点里程	终点里程	轨道结构类型
DK58+900	DK58+956	有砟轨道
DK58+956	DK170+070	CRTS I 型双块式无砟轨道
DK58+956	YDK170+190	CRTS I 型双块式无砟轨道
DK170+070	DK173+850	有砟轨道
YDK170+190	YDK173+778.144	有砟轨道

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（2）皖赣线宁国城区改线段

大于1km 的新建隧道采用弹性支承块式无砟轨道，其中独山隧道与竹峰1 号隧道之间长度为0.058km 路基地段采用长枕埋入式无砟轨道，其余地段均铺设重型有砟轨道。

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表2.1-9    皖赣线宁国城区改线段无砟轨道铺设地段表

序号	道床起始里程	道床终点里程	长度（m）	道床形式	备注
1	K101+219.000	K102+899.000	1680.000	弹性支承块式无砟道床	双溪村隧道
2	K106+270.000	K109+412.000	3142.000	弹性支承块式无砟道床	独山隧道
3	K109+412.000	K109+437.000	25.000	长枕埋入式无砟轨道
4	K109+437.000	K109+495.000	58.000	长枕埋入式无砟轨道	路基段
5	K109+495.000	K109+520.000	25.000	长枕埋入式无砟轨道	竹峰1号隧道
6	K109+520.000	K110+740.057	1220.057	弹性支承块式无砟道床

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①有砟轨道段
钢轨：新建地段采用60kg/m（60N）、U75V、100m 定尺长无螺栓孔新轨，改建地段每处每线补充两根60kg/m（60N）、25m 长、U75V 有螺栓孔新钢轨。
轨枕：新建及改建地段路基地段采用2.6m 长的Ⅲa 型混凝土轨枕，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。隧道碎石道床地段铺设Ⅲa 型钢筋混凝土轨枕。
扣件：新建及改建路基地段采用弹条Ⅱ型扣件，桥上护轨地段采用与桥枕配套的专用扣件。隧道碎石道床地段采用弹条Ⅱ型扣件。

②无砟轨道
钢轨：采用100m 定尺长、60kg/m（60N）、U75V 无螺栓孔新钢轨，在半径≤1200m的曲线上采用U75HV 热处理钢轨。
支承块与扣件：扣件采用弹条Ⅶ型扣件。轨枕采用弹性支承块。

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2.1.3.4 路基工程

（1）宣城至绩溪高速铁路工程
正线中路基长17.315km（其中商合杭代建0.066km，杭黄代建0.887km）。其中区间路基长度13.574km，站场路基长度3.741km。

（2）皖赣线宁国城区改线工程
宁国城区段改线工程线路长度18.134km，路基长度7.3km，占改线长度40.25%。全线路基工程类型有：路堤边坡加固防护、路堑边坡加固防护、地基加固处理、水塘及浸水路基、不良地质路基、过渡段路基。

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2.1.3.5 桥涵工程

（1）全线桥涵情况

①宣城至绩溪高速铁路工程

       新建宣城至绩溪高速铁路段正线线路长度111.701km（以左线统计），工程范围内正线（左线）大中桥共计96 座－43.547km，占线路总长度的39%；右线单线绕行线路长共计18.861km，右线大中桥共计17 座－7.415km，占线路总长度的39.3%；宣绩铁路代建杭临绩铁路范围段线路长2.502km，大中桥共计4座－1.061km，占线路总长度的42.4%。

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②皖赣线宁国城区段改线工程

       宁国城区段改线，既有桥涵均作废。改线后，共新建大中桥6 座，其中特大桥2座，大桥1 座，中桥3 座。



（2）设计洪水频率
桥梁1/100；涵洞1/100；技术复杂、修复困难的特大桥采用1/300 检算。