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[铁路] 长株潭城际铁路|5月8日起芙蓉南~长沙区间站站停,发车间隔约10分钟|第1...

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发表于 2020-7-30 16:58:50 | 显示全部楼层
啥时候再修个联络线到南站
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发表于 2020-8-14 10:46:13 | 显示全部楼层
经常瞎调图,严重影响出行。
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发表于 2020-8-18 13:55:53 | 显示全部楼层
杜JH:让市民乘坐长株潭城铁时不用惦记时刻表

今天上午,省委书记杜家毫率长株潭三市党政主要负责同志和省直有关部门负责人,实地调研长株潭一体化“三干一轨”项目建设情况,看望慰问奋战在高温一线的工程建设者。

省领导胡衡华、谢建辉、张剑飞参加调研。

“三干一轨”项目即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目和长株潭轨道交通西环线项目,是推动长株潭一体化、打造“半小时交通圈”的重点骨干工程。今年4月26日,杜家毫曾以“四不两直”的方式,调研督导“三干一轨”项目建设进展情况。

目前,按照“洞株路主线同步在8月底通车、芙蓉大道主线同步在10月底通车、潭州大道主线转潇湘大道在10月底贯通”的任务目标,“三干”项目正加快建设,截至7月底,累计完成投资42.41亿元,占总投资的81.55%。长株潭轨道交通西环线项目截至7月底,累计完成投资7.43亿元,全部车站均已开展基础工程施工。

让市民乘坐长株潭城铁时不用惦记时刻表

杜家毫一行从长沙锦泰广场城际站出发,搭乘C7807次城铁前往湘潭昭山站。按照“四完善、两加快”工作目标,目前长株潭城际铁路列车开行对数从开通时的24对/天增加到今年1月上旬的85对/天,计划新增的16列小编组动车组已全部投入运营,“铁路e卡通”注册用户已达30万人。

“让市民出行不用惦记列车时刻表,逐步实现地铁化,就是长株潭城铁要追求的目标。”杜家毫指出,长株潭城际铁路建设初衷就是更好服务长株潭城市群发展,更加方便三市市民交通出行。要始终坚持以人民为中心,紧扣“小编组、高密度、公交化”开行目标,进一步增加小编组动车、优化停靠站点、加密开行对数,推动长株潭城铁运营组织、票务管理、安检乘务等加快由高铁模式向地铁模式转变,充分发挥城际铁路的功能作用,更好服务市民便捷出行,不断放大长株潭融城效应。
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发表于 2020-8-18 14:42:14 | 显示全部楼层
地铁化扯远了,能不能把那些修好了没打开的口子打开了再说
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发表于 2020-8-18 15:45:40 | 显示全部楼层
ly17 发表于 2020-8-18 14:42
地铁化扯远了,能不能把那些修好了没打开的口子打开了再说

把省 委 书 记的话定义成“扯远了”,你也够狠的。殊不知,三干两轨是哪个提出的
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发表于 2020-8-18 16:10:31 来自手机 | 显示全部楼层
股权置换之后,长株潭城铁现在由湖南省100%持股吧?这样的话,省委书记还说了不算吗?
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发表于 2020-8-18 17:33:32 | 显示全部楼层
EMPORIO 发表于 2020-8-18 13:55
杜JH:让市民乘坐长株潭城铁时不用惦记时刻表

今天上午,省委书记杜家毫率长株潭三市党政主要负责同志和 ...

“让市民出行不用惦记列车时刻表,逐步实现地铁化,就是长株潭城铁要追求的目标。”杜家毫指出,长株潭城际铁路建设初衷就是更好服务长株潭城市群发展,更加方便三市市民交通出行。看来离地铁化会更进一步了啊
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发表于 2020-8-18 19:18:45 | 显示全部楼层
省BOSS真的非常关注这几个融城项目了
去视察了好多次
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发表于 2020-8-18 19:28:42 | 显示全部楼层
说实话不用惦记时刻表出行,又要贯通石长线,对运营方的能力挑战蛮大的
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发表于 2020-8-18 19:29:27 | 显示全部楼层
省老大发言,赶紧的小编组再多买买买几列哈哈哈
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发表于 2020-8-18 21:21:57 | 显示全部楼层
高楼迷中迷 发表于 2020-8-18 16:10
股权置换之后,长株潭城铁现在由湖南省100%持股吧?这样的话,省委书记还说了不算吗?


王武亮带队调研湖南城际铁路公司

国资潇湘融媒7月15日长沙讯(见习记者 尹靖)记者15日从湖南轨道交通控股集团有限公司官网获悉,7月13日,湖南轨道交通控股集团有限公司(以下简称“湖南轨道”)党委书记、董事长王武亮带队调研湖南城际铁路有限公司,集团领导毛青山、段国伟及相关部门负责人陪同调研,城际铁路公司党委书记、董事长石道华率全体领导班子成员参加调研座谈。

座谈会上,石道华就城际铁路公司下一步工作思路和组织机构调整等作了详细汇报,其他领导班子成员分别从公司定位、过渡期管理、人员优化调整、资产运营管理、经营业务开发等方面提出了建议和意见。

毛青山、段国伟对城际铁路公司股权结构调整后如何尽快完成治理结构调整、实现平稳过渡、谋划长远发展等发表了意见。

王武亮对广铁集团以及城际铁路公司对股权置换工作给予的支持表示感谢,同时要求:一是坚决落实省委省政府和广铁集团关于城际铁路股权划转和归口管理的有关要求;二是尽快明确湖南轨道对城际铁路公司的管理体制,从即日起,湖南轨道要加强对城际铁路公司各项工作的管理和指导,8月中下旬完成法人治理结构的调整;三是加强与广铁集团沟通,理顺当前工作,重点做好工程扫尾、增效创收、降低债务成本等工作。

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发表于 2020-8-18 22:29:53 | 显示全部楼层
杜是真的很关注这几个项目,之前他考察长株潭城际铁路,从袁家岭出发坐地铁到开福寺,再转城铁到先锋站,再从中信广场站坐回去,当时的新闻稿里直接明着写出城铁相比地铁存在车次少等候时间长的问题,之后城铁的小编组高密度的进程是肉眼可见加快了。
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发表于 2020-8-19 09:16:30 | 显示全部楼层
Mucunhui 发表于 2020-8-18 19:28
说实话不用惦记时刻表出行,又要贯通石长线,对运营方的能力挑战蛮大的

也不难,石长车进入长株潭以后开启站站停模式就可以了
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发表于 2020-8-19 09:21:35 | 显示全部楼层
EMPORIO 发表于 2020-8-19 09:16
也不难,石长车进入长株潭以后开启站站停模式就可以了

好办法。早几年我也说过城际铁路长沙境内做到10分钟左右的间隔开行时间,被一位行家大神怼,目前看起来不需要我预估的十年,2025年前应能100%实现了,也许2023年,长沙西高铁站正式运行时能行
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发表于 2020-8-19 09:22:49 | 显示全部楼层
zyq0848 发表于 2020-8-19 09:21
好办法。早几年我也说过城际铁路长沙境内做到10分钟左右的间隔开行时间,被一位行家大神怼,目前看起来不 ...

在长株潭一体化,抱团发展的今天,城铁要变准地铁,不要变成废铁
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