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楼主: niceGZH

[项目进度] 中国首个五条商用跑道机场,白云年旅客吞吐量突破8000万!

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发表于 2026-1-3 02:11:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 zzd090852 于 2026-1-3 02:52 编辑

劝某些自嗨的人,还是务实一点,别到时候被打脸,自己期望又落空。目前这个所谓“广州新机场”,种种迹象表明,只是一种官方意识上的代称,与最终命名无关,因为大湾区一直被称为一个城市群,广佛同城一直都是官方姿态,所以这种意识上的称呼可以理解也很正常,也在所难免,就好比广州的规划里面,会提及佛山西站,广州港规划里面,也包含东莞的新沙港之类的。但是!某些人的逻辑是,佛山地头的东西,要加上广州两个字,这种情况在省内前所未有,放在民航界也是没有的事,至于为什么,听我分析:举两个比较典型,机场命名比较有争议的例子:揭阳潮汕机场由汕头外砂搬迁到揭阳位于两市交界,哪怕是这样,最终命名也是揭阳而不是汕头,西安咸阳机场,从西安西关搬迁到咸阳位于两市交界,碍于省会的地位,命名才会加上西安两个字,而且本来就是西安的机场搬迁过去。而所谓的“广州新机场”与前面两者均不一样。首先机场不是广州迁建而是佛山迁建,是从佛山搬迁到佛山,佛山本来就有民航机场。其次机场不位于广佛两市交界,而是佛肇两市交界,命名上更不应该涉及与之十万八千里远的广州。综上所述,新机场命名,顺理成章就是佛山高明机场没有异议,甚至还把肇庆的地盘划给佛山,就是为了避免机场命名争议。那些妄想加上广州的名头,归广州管理的美梦可以醒醒了。因为从建设初期,广州市就没有参与这个机场的投资,说白点,压根不关广州的事,走报批也是佛山那边进行(其实有一个很明显的特征,我们假设新机场真的和广州有关,作为广州真正的第二机场,那么广州发布之类的官媒,绝对会定期发布相关新机场进度的新闻,或者经常提及,然而事实是,关于所谓广州新机场的一切新闻官方都鲜有报导和追踪,印象中除了最初随省内大流说了下广州要有新机场了,位于佛山高明blabla之类为了表示大湾区一体化特色,象征性很强的报导外,便再无相关跟踪报导。很明显实际上新机场压根就不归广州管。)而佛山新机场哪怕命名不含广州,实际功能性都丝毫不影响,也不会实际影响上面希望的大湾区一体化进程,所以不存在命名的时候客观因素上需要强制加上广州的头衔的情况。当然这是好事,最终命名会顺理成章叫作佛山高明机场,代表佛山自己投入资源,自己的新机场,自己城市管理。而以广州命名的第二机场还不存在,这样广州才能早日争取以广州命名在广州市域内真正的第二机场。
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发表于 2026-1-3 09:49:22 来自手机 | 显示全部楼层
这个所谓的广州新机场,就是赤裸裸的剥削广州欺负广州!投资的是广东机场集团的钱,实际上也是来自于白云机场的盈利,广州出钱出名去帮别人建机场来分流自己!然后省和深圳还在鼓吹要建个深珠大桥,就是想把广州堵死分流,广州现在这种发展环境,真是太难了,本地媒体也没人站出来说句公道话,就这样默默被人欺负!
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发表于 2026-1-3 13:00:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 senshanji 于 2026-1-3 13:11 编辑

那我大深汕明明跑着250,铁老爷却还是必须拉多一条350大广汕,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了?
那我大hw明明龙岗坪山光明还大把地,却硬生生先搬到松山湖,更甚者,竟然把全球最大研发中心搬到青浦去了,建设得那叫漂亮啊,还有广研也建得好漂亮啊,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了?
那我大高交会明明办了几十年了,却硬生生变成了普通展会,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了?
那我大迪子去年胆肥直接欺负北上广,账面做出汽车第一城,今年又被硬生生打成了汽车第6城,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了?
类似的大大小小的“欺负”,很多你不怎么知道的“欺负”,数都数不过来,马甲筒子你说对吧

由此可见,很多事情都是共性的东西,都有各自的利弊,要理性看待共性问题
相对而言,确切说长远而言,弊病相对少一点以及得利相对多一点的唯一标准:谁的城市等级更高

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发表于 2026-1-3 14:52:42 | 显示全部楼层
senshanji 发表于 2026-1-3 13:00
那我大深汕明明跑着250,铁老爷却还是必须拉多一条350大广汕,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了 ...

是新年喝高了还是本来大脑就是如此?

——深汕与广汕有毛关系?如此不伦不类的比喻。广州又不是反对佛山建机场,只是反对打着广州新机场(广州第二机场)的名义申请、建设。

——HW是深圳的市属国企吗?人家要去哪发展完全是市场取向。把全球最大研发中心建在上海而不是深圳,恰恰说明上海有比深圳更优越的条件:比如人才供给、城市国际化程度。

——高交会是张朝鲜时代的产物,但凡了解一点点内情,你都不该问。没有直接取消就已经是最好的结局!

——迪?但凡有点脸的人都不会那样统计。把比X迪在全国的产能算在深圳?那中石化、中石油、中海油是不是该把在全国的各大油气田产量、炼化产量算在北京?如此类推,国 家电网售电全部算在北京,北京立马成为宇宙第一大工业城市、宇宙第一大用电量城市?
       另外要更正你一点,今年深圳汽车产量即使算上深汕也不可能是全国第六,能进全国前十就该放鞭炮了,除非比X迪还是把部分外地产能算在深圳。
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发表于 2026-1-3 14:58:54 | 显示全部楼层
土耳其对华免签生效,首批中国旅客便捷入境
2026-01-03 08:07:59 新华社
       新华社伊斯坦布尔1月2日电(记者刘磊)当地时间2日上午7时至9时,从中国北京、上海、广州等地直飞土耳其的多个航班陆续降落在伊斯坦布尔机场。随着土耳其对持普通护照中国公民免签入境政策当天生效,首批享受这一便利的中国旅客便捷入境土耳其。
       “很荣幸成为土耳其免签后的第一批中国游客。我们持护照直接入境,非常便捷。”从事赴土耳其旅游业务十余年的韩秀美在免签首日带领一个二十余人的旅行团抵达伊斯坦布尔。她对免签政策充满期待,并表示今后忙碌的日子一定会越来越多。
       在欧洲留学的宋思佳当天凌晨飞抵伊斯坦布尔机场,等待与朋友会合后一同游览土耳其。“我们没有提前规划行程,看到土耳其免签政策后就立即买票过来看看。”她说,由于是卡着点赶来,入境时略有忐忑,但通关过程十分顺利,这让她由衷感慨中国护照的“含金量”正日益提升。
       从事绒毛贸易的商人刘英和同事抵达伊斯坦布尔后,在机场等待土耳其合作伙伴接机。“我与土耳其商人合作已经十几年,每年都要来往三四次。”刘英表示,免签政策将极大便利其商业活动,有利于进一步推动与当地的贸易往来。
       当天,中国南方航空公司伊斯坦布尔营业部在机场举办活动,迎接在首个免签日抵达的中国旅客,并为幸运旅客赠送纪念品。营业部总经理徐嘉锋介绍,为应对免签后可能增长的客流量,南航计划从今年3月起增加广州、北京、乌鲁木齐至伊斯坦布尔的直飞航线频次,届时每周航班总量或达到17班,将进一步拓宽中土之间的“空中丝绸之路”。
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发表于 2026-1-4 10:44:39 | 显示全部楼层
nice_GZH 发表于 2026-1-3 14:58
土耳其对华免签生效,首批中国旅客便捷入境
2026-01-03 08:07:59 新华社
       新华社伊斯坦布尔1月2日 ...

这么说南航的广州-伊斯坦布尔是要加到每日1班了

连同土航的每周10班,广州-伊斯坦布尔那得有每周17班,欧美方向的洲际航线航班量第一了
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发表于 2026-1-4 10:47:19 | 显示全部楼层
illusiome 发表于 2026-1-2 14:20
我今年体感上就觉得白云的客流尤其是国际客流是恢复了的。不过很多地安还在说客流凋敝,老外不来。
8359 ...

今年广州的国际客流已经恢复至2019年的水平,差的就是美国/加拿大因为航权限制的部分。
其他版块的航班量基本已经恢复到2019年甚至超过19年的水平。放在全国也是恢复度最好的水平之一
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发表于 2026-1-4 10:55:35 | 显示全部楼层
zzd090852 发表于 2026-1-3 02:11
劝某些自嗨的人,还是务实一点,别到时候被打脸,自己期望又落空。目前这个所谓“广州新机场”,种种迹象表 ...

说得很好

广州支持佛山高明机场的建设,前提就是高明机场的管理、收入、统计都给到广州,前面那些异想天开的人,会觉得已经投了不少钱进去的佛山会同意吗?(当然广州也因为参股省机场集团而被硬生生投资高明机场了)

因此,大力推进大湾区一体化发展,才更要建设广州南沙国际机场,以地理中心的优势,辐射整个大湾区,强化协同,引领大湾区机场群腾飞,这是广州的应有担当和历史使命,我们人民坚决拥护和支持南沙建设第二机场
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发表于 2026-1-4 11:00:24 | 显示全部楼层
senshanji 发表于 2026-1-3 13:00
那我大深汕明明跑着250,铁老爷却还是必须拉多一条350大广汕,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了 ...

笑死了,华为一个民营企业的纯商业行为都能说成欺负深圳,深圳那真的没救了,把自己营商环境落后掉队企业出走说成被欺负
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发表于 2026-1-4 15:54:22 | 显示全部楼层
中国南方航空黄翔:2026年预计投资超200亿元|聚焦白云区企业家大会
南方+作者 谭超 2026-01-04 14:45
       2026年1月4日,白云区企业家大会召开,旨在大力弘扬新时代企业家精神,奋进“十五五”,实现新突破。中国南方航空股份有限公司战略规划投资部副总经理黄翔代表南航在现场发言。
       黄翔指出,白云区作为粤港澳大湾区核心引擎之一,“6+6+X”产业集群加速成形,“四大枢纽”优势持续放大,营商环境、公共服务和区域治理水平不断提升,现代化城市建设步伐坚定。
       南航作为**企业,也是广州和白云区的企业,始终扎根广州、服务白云。南航集团、南航股份、南航物流、南货航、南航数科公司、资本控股、贸易公司等均落户于白云区,正全力发挥航空主业优势,为白云区的现代化产业体系装上强劲的“航空引擎”。
       2025年,南航集团(含厦航)运输总周转量390亿吨公里,旅客运输量1.7亿人次,货邮运输量194万吨,多项生产经营指标创历史新高。白云机场吞吐量首次突破8000万人次,其中约50%由南航集团承运。同年,南航引进飞机60架、发动机12台,飞机与备发购置、航材和技改设备购置等重点项目投资额超240亿元。
       展望“十五五”,南航将以“安全、高质量、创新、合作、共享”为发展理念,全力推进广州国际航空枢纽建设,加快建设现代民航产业体系,推动高端化、智能化、绿色化转型,与白云区发展规划高度契合。
       未来,南航将从四个方面与白云区携手共进:
       一是做强航空枢纽,提升全球连通性,构建洲际干线、网络覆盖等多方面竞争优势,强化广州枢纽的全球辐射力。 打造全国规模最大的白云站空铁联运中心,实现“机场+高铁”的无缝衔接,推动广州市综合枢纽联通迈上新的台阶。
       二是扩大有效投资,2026年,南航飞机与备发购置、航材和技改设备购置项目总额预计超200亿元,助力白云区临空经济发展
       三是布局战新产业,培育新质生产力。重点布局国产模拟机研发制造、飞机维修与部附件制造、货运物流、绿色低碳、数智科技等战略性新兴产业。当前,南航翔翼公司正协同中国商飞,规划在“矮岗村”片区建设占地160亩的航空培训及高端制造园区,服务国产民机规模化运营。
       四是加强科技引领,加快创新成果转化。南航科技创新和数字化转型投资年均增速预计超过15%。将围绕20个“卡脖子”问题开展科技创新攻关,力争实现国 家级重大科技项目的突破。推动科技成果在白云区落地运作。
       黄翔表示,南航的根基在白云,未来也在白云,期待继续与区委、区**同心同向,携手谱写高质量发展新篇章。
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发表于 2026-1-5 02:32:45 | 显示全部楼层
senshanji 发表于 2026-1-3 13:00
那我大深汕明明跑着250,铁老爷却还是必须拉多一条350大广汕,那那马甲筒子你说说我大鹏城究竟是被谁欺负了 ...

又一个无闹吹来了。
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发表于 2026-1-5 02:34:25 | 显示全部楼层
zzd090852 发表于 2026-1-3 02:11
劝某些自嗨的人,还是务实一点,别到时候被打脸,自己期望又落空。目前这个所谓“广州新机场”,种种迹象表 ...

广州支持省里建设佛山机场,但是省里更应该支持2030年广州建设第二机场。
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发表于 2026-1-5 02:35:53 | 显示全部楼层
scsb 发表于 2026-1-4 11:00
笑死了,华为一个民营企业的纯商业行为都能说成欺负深圳,深圳那真的没救了,把自己营商环境落后掉队企业 ...

深圳没有营商环境可言,都是靠政策、靠哭、靠抢、靠混人家。
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发表于 2026-1-5 15:09:45 | 显示全部楼层
白云机场三期扩建工程周边临空经济产业园区基础设施建设三期工程(小㘵-平山二期(首批))分地块10

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发表于 2026-1-5 15:16:57 | 显示全部楼层
白云机场三期扩建工程周边临空经济产业园区基础设施建设三期工程(小㘵-平山首期)(第一批)地块五

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