南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

landed

8号的进度，挑檐小部分区域已经安上了装饰铝板

landed

之后"南宁"二字就会安在这个位置

西塘乡彭于晏

eos5000 发表于 2025-10-8 10:14
为什么境外的人员需要肉眼来刺探 ？

跟起飞关手机一样，玩你而已，现在空中都能上网了

twty

香港航线这个距离竞争不过高铁，除非ZF补贴航司去开，不然停开是必然的...

自由奔跑

砖家快去提意见，好过在这里骂街

自由奔跑

环广西车队昨日抵邕

zhangge0506

twty 发表于 2025-10-10 22:02
香港航线这个距离竞争不过高铁，除非ZF补贴航司去开，不然停开是必然的...

那为什么几乎同样距离又有高铁通香港的桂林，广州，福州，长沙，贵阳，昆明都顺利开通恢复香港航线了？而且人家开往香港的高铁班次比南宁还多。说到底还不是那句老话，南宁这边的运营思维躺平，卖懒？

zhangge0506

自由奔跑 发表于 2025-10-12 08:11
砖家快去提意见，好过在这里骂街

这种公告半年发一次，只是做做样子，表示“我在做事”而已，实际工作中就不见有什么推进了。你看看上次发公告要开河内，东南亚，大阪，首尔航线，现在有点影子吗？

twty

zhangge0506 发表于 2025-10-12 11:39
那为什么几乎同样距离又有高铁通香港的桂林，广州，福州，长沙，贵阳，昆明都顺利开通恢复香港航线了？而 ...

也许吧，或许人家地方愿意补贴就能继续开行，南宁这边没补贴就停咯，航司肯定不愿做亏本生意的

zhangge0506

twty 发表于 2025-10-12 13:55
也许吧，或许人家地方愿意补贴就能继续开行，南宁这边没补贴就停咯，航司肯定不愿做亏本生意的

为什么越不缺客流的机场如昆明、长沙、贵阳等越愿意补贴？反而南宁这种越没有客流的越不愿意补贴？这就是保守、躺平、不进取的思维导致的。越发达的机场，越知道航线客流是需要培育的，而不是坐等人来，人多我就飞，人一少我就停。通过前期的补贴，稳住航线，培养起这条航线上的旅客出行习惯，然后反过来促进航线的稳定和厚度。

而南宁呢，还是用老旧过时的思维模式，旺季有客人我就飞，淡季人少我就停，航线随意停停开开，把刚性需求的客流都拱手让人，难怪南宁机场现在发展成一潭死水

周武汉南

广州有多少人飞香港？去机场来回时间耗的时间不如高铁吧

hkwajush

周武汉南 发表于 2025-10-12 15:51
广州有多少人飞香港？去机场来回时间耗的时间不如高铁吧

这个是国泰的转机航线，用于吸收大湾区的出国客流

自由奔跑

2025/26年冬春航季航班时刻预先计划当属南宁机场表现亮眼，实现了近几个航季首次增长客运时刻增速达到了32%，时刻总量排名来到了全国第34名，可见即将投运的第二跑道发挥了一定作用！

自由奔跑

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