中国首个五条商用跑道机场，白云年旅客吞吐量突破8000万！

东门大官人

UUEE 发表于 2026-1-10 19:24
白云运营一直都考虑成本的，运营三座航站楼成本高，既然有了T3能承接T1客流，从成本考量肯定关， 春运需 ...

你既没有专业知识又没有inside news就不要乱评论了

dhtang

东门大官人 发表于 2026-1-10 17:11
感谢专业解答，但这个在春运后再关闭T1会不会更好？此外，T1的改造一直没出方案是怎么回事

很多人第一个疑问，为啥要在春节前迁移，而不在春节后，我觉得如果没别的目的，谁都不愿意在春运做测试。反过来想，春运前迁移，不就是为了把T3第二航站区用起来吗？增加航班量？只是对T3的交通是个考验。城际要加密班次了。

另外T3启用后，第二航站区+第一航站区（T2+西四东四指廊）完全可以支撑一亿的客流量（还有阔），根本不用担心。反过来在T3启用这个时间窗关闭T1，不管是出于成本还是基于改造，我觉得都很合理。T1太破旧了，印象是负分的。

东门大官人

dhtang 发表于 2026-1-10 22:18
很多人第一个疑问，为啥要在春节前迁移，而不在春节后，我觉得如果没别的目的，谁都不愿意在春运做测试。 ...

T3的交通确实是个问题，城际发车间隔大，目前司机不够也没好办法改善。待T3通了地铁再关闭T1会不会更好。

目前离T3最近的地铁站是高增，现在高增到T3的接驳巴士要收费的，希望能取消这个收费，并且加密接驳车发车间隔。

UUEE

东门大官人 发表于 2026-1-10 21:56
你既没有专业知识又没有inside news就不要乱评论了

你水平也就这样了，T1不迁t3等于五跑没用，迁过去等于t2拥有三条跑道，这种极度不专业的话你都能当成专业讲解。目前五跑道是因为和第三跑道五边航路大部分共用，导致五跑道航班量少，无法发挥作用，月底随着搬迁T3航站楼，预计同步启用新的运行程序，五跑航班接收能力会逐步提升，西一跑道也有计划在降落高峰重新开放落地，减少四跑落地走绕滑导致滑行时间过长的问题。第二航站区会优先安排东一二和五跑运行。而西边的两条跑道则基本会让给T2运行的航班使用。

东门大官人

UUEE 发表于 2026-1-10 23:16
你水平也就这样了，T1不迁t3等于五跑没用，迁过去等于t2拥有三条跑道，这种极度不专业的话你都能当成专业 ...

你看看此前你的预测出错率多高，还好意思装专业。
不专业没关系，虚心点就是，不要扮成专家指指点点

dhtang

UUEE 发表于 2026-1-10 23:16
你水平也就这样了，T1不迁t3等于五跑没用，迁过去等于t2拥有三条跑道，这种极度不专业的话你都能当成专业 ...

你的理解能力真的很堪忧。

“目前五跑道是因为和第三跑道五边航路大部分共用，导致五跑道航班量少，无法发挥作用，月底随着搬迁T3航站楼，预计同步启用新的运行程序，五跑航班接收能力会逐步提升”

dhtang

UUEE 发表于 2026-1-10 23:16
你水平也就这样了，T1不迁t3等于五跑没用，迁过去等于t2拥有三条跑道，这种极度不专业的话你都能当成专业 ...

东一东二跑道都是3800米 4F，不会都给第二航站区的，你醒醒吧。

justin910967

dhtang 发表于 2026-1-11 11:52
东一东二跑道都是3800米 4F，不会都给第二航站区的，你醒醒吧。

那位朋友只是说优先给t3使用

LAWDEFENDER

由于运营成本问题，白云机场关闭T 1改造是目前合理的选择。至于改造时间多长，要看T2+T3的每年客流量是否达到极限。

2025年客流量8300万, 基本是T1+T2的处理能力，T2+T3处理的客流量极限大概每年1-1.2亿。

nice_GZH

广州⇌南京 南航国产大飞机C919再添新航线
2026-01-12 20:40 来源:央视新闻客户端
       记者从中国南方航空了解到，1月12日，国产大飞机C919首次执飞广州往返南京航线，首航航班选用国内首架C919十五运会彩绘飞机“大美湾区”号执飞。飞机当天平稳降落在南京禄口国际机场后，缓缓穿过象征民航最高礼仪的“水门”。这标志着国产大飞机C919的航线网络进一步加密。
       “大美湾区”号彩绘机是首架将“国之重器”——国产大飞机C919和粤港澳大湾区、十五运会等主题元素深度融合的民航客机，首航航班选用该架飞机执飞，寓意着助力大湾区内联外通步伐加快。
       1月12日起，南航C919飞机将常态化执飞广州⇌南京的航线，每日共两个往返航班。随着国产大飞机C919的加入，广州往返南京的南航快线航班已实现每日8班高密度运营，航班时刻覆盖早间08:15至晚间23:15时段，将进一步助力粤港澳大湾区和长三角区域的人员往来和经贸发展。后续，南航还将进一步拓展国产大飞机C919的航线运营网络，丰富旅客的出行选择，共同为国产大飞机的常态化运营提供可靠支持。
       （总台记者 吴媚苗 陈恒杰）

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新建国际进港货站项目-国际进港货站、国际进港货站门卫室

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白云机场三期扩建工程周边临空经济产业园区基础设施建设三期工程(建南(首批))设计施工总承包(标段一)-地块五

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2025年12月及全年旅客吞吐量和增速：

白云机场：12月旅客吞吐量为752.44万人次 同比增长12.27%；2025年累计旅客吞吐量为8359万人次，同比增长9.45%。

香港机场：12月旅客吞吐量为580万人次，同比增长13.5%；2025年累计旅客吞吐量为6100万人次，同比增加15%。

深圳机场：12月旅客吞吐量为585.87万人次，同比增长9.49%；2025年累计旅客吞吐量为6648.52万人次，同比增长8.15%。



       接下来1-2年的看点：白云机场旅客吞吐量是否能超越成都两场（2025年9020万人次，增速不到3.5%），香港机场旅客吞吐量是否能反超深圳机场。

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12月五大机场国际客流

UUEE

1. 北京时间2026年1月22日11:30起，所有在T1航站楼运营的30家国际（地区）航司，以及东航、海航、深航、春秋航的国际（地区）航班转至T3航站楼运营；2. 北京时间2026年1月21日23:30起，春秋航空国内航班转至T3航站楼保障；
3. 现T1航站楼运营的其他国内航班仍在T1运营，转场时间另行通知。白云机场发布
意味着国航等T1航司国内航线不会在本轮转场T3。可以有更充足的空间迎接春运。