转两张2015·07邯郸市的土地使用权登记表（请注意表中几个京局登记使用的地块）

楼宇间的残阳 · 发表于 2015-12-11 21:56:29

回复 8# lsf005867

在理在理

楼宇间的残阳 · 发表于 2015-12-11 21:57:07

回复 9# lsf005867

这个资料很详细哦

楼宇间的残阳 · 发表于 2015-12-11 22:04:10

回复 12# lsf005867

说的太好了，祝福送上

楼宇间的残阳 · 发表于 2015-12-11 22:04:46

希望西边也能修起来这样对于邯郸西部的发展也不可限量啊

走丢的孩子 · 发表于 2015-12-11 22:11:48

回复 12# lsf005867

邯郸西火车站以后跑城际怎么样，根据国家规划核心城市之间点对点利用高铁250以上，核心与节点城市利用已有线路和改扩建时速120---200

邯郸游子 · 发表于 2015-12-11 22:13:37

回复 12# lsf005867

你要是铁总就好了我给你捐一个月的早点钱

邯郸游子 · 发表于 2015-12-11 22:14:21

说不定京石邯引入邯郸站呢

走丢的孩子 · 发表于 2015-12-11 22:19:59

京津冀到2020年城际网将覆盖每个城市，看图大都利用原有铁路开行城际，邯郸西火车站以后可能跑城际

abc27110541 · 发表于 2015-12-11 23:23:02

牛逼，还是牛逼，老牛逼

abc27110541 · 发表于 2015-12-12 06:51:17

很大的地方不是原来的老货场吗，黄梁梦到邯郸之间规划那么多地是干什么的

石门一梦 · 发表于 2015-12-12 11:11:53

回复 12# lsf005867

说的很好，看的上瘾了，没看够

lsf005867 · 发表于 2015-12-12 15:32:14

回复 23# 走丢的孩子

我是觉得客流根本没有达到必须建城际的水平。

lsf005867 · 发表于 2015-12-12 15:37:16

回复 20# 走丢的孩子

如果100-120那还不如做普速车。城际就是要高速，高密度，公交化运行。

上班5公里 · 发表于 2015-12-12 19:33:46

京石城际还是有希望近期开建的，连接首都和省会，在京津冀协同发展的大背景下，意义已经超过了本身价值。

我对石邯城际不看好，先说站点，石家庄站在市中心，邯郸东和邯郸都在主城区范围，连接这两个城市已经有一条350的京广客专，以后包括邯郸东到天津的城际，每天有七八趟始发车经石，已经能满足石邯相当一个时期的客流需求，此外，还有大量过路车，都能在石邯两个市中心之间往返；
第二说速度，京广客专现在300，提速350是时间问题，最快39分钟即到达，城际的定位是200-250，而且除了考虑石、邢、邯外，还要照顾沿线的县，这样的话，参考沪宁城际，石邯城际不可能建成一条直线，而是略带曲折，从依然占石邯间大客流的邯郸来看，路程远了，速度比不上京广客专，乘降站点一样，时间最快可能也要接近1个小时，石邯城际吸引力明显不如京广客专。
所以石邯开建，中间城市发展是关键，这条线对邯郸意义不大，但对中间县意义非凡

zhang94 · 发表于 2015-12-12 19:47:57

邯郸站扩建有戏，只不过是以后的事，

[城建规划] 转两张2015·07邯郸市的土地使用权登记表（请注意表中几个京局登记使用的地块）

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