环市东商圈：抱团刷存在感

广穗

kuangjia97 发表于 2016-1-22 05:58
不错不错，整形升级一起来重新高端起来也不错

环市东不必盲目的追求高端，可能也追求不了了，

应该走特色化、差异化之路。

广穗

billpan 发表于 2016-1-22 11:05
环市东想重生必须走差异化道路，应好好利用现有小白领相对集中的优势，利用六马路、淘金、华侨新村搞小而精 ...

大体是这样的正确思路比较好了。

广穗

不过，基于商务区的性质和级别，广州的中高级白领、小资群体阶层的大多数还是聚集在天河，环市东乃至越秀区的白领、小资群体阶层比较偏向于中低级。

广穗

skyhigh 发表于 2016-1-22 13:38
广州单中心的格局 对城市均衡发展不利 ；老城区的焕发生机和升级必须提上政府日程

这个谁都知道谁都想，但现阶段很难，

广州老城升级改造是最艰难的事情，涉及规划、产业发展、资金、政府决策及治理、各方利益协调等方方面面，任重道远啊。

广穗

cgr25 发表于 2016-1-22 13:14
环市东可以搞小资情调牌。反正广州也没那个地方比这里更好。

可以是大思路和大方向之一，

其他适合打小资情调牌的，大概有六运小区、兴盛路、猎人坊、琶醍，还有沙面、长堤这些。

广穗

rayzhang 发表于 2016-1-22 20:51
可惜对岸那座正佳很煞风景

论城市景观，环市东还是经典的。

Hofai6

世贸中心20几年，依家睇落好过唔少珠江新城嘅新楼，加埋花园酒店都好经典，白云宾馆咁多十年亦唔算老土，搞成咁真係唔知边个要负责，天河夜晚行都唔会觉得危险，环市东听到有人比人抢嘢都唔知几多次，仲卖乜鬼LV！

广穗

虽然广州的商务、商业重心乃至整个城市的发展重心向东向南延伸、扩散和转移不可阻挡，

但，如果当年环市东积极应对，尽最大努力主动改造升级和调整的话，

此后的危机各困境会不会小得多呢？现在的情况会不会好很多呢？

广穗

回顾一下当年环市东的两套改造升级计划及方案，

再唏嘘一次。

广穗

地面的“城市广场”方案：

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花园酒店城市广场方案确定

2006-02-22 南方都市报

　　花园酒店城市广场方案确定

　　将结合地铁五号线建设，广场将连通周边六大酒店商场

　　本报讯(记者曾文琼 实习生何文彬) 广州将在环市东路建面积达4.5公顷的花园酒店城市广场，广场将连通花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦等六大酒店、商场。届时，花园酒店片区将成为强大的中央商务区，而环市东路将以地下隧道方式穿过新广场。

　　环市路采取地下隧道形式

　　据了解，早在上世纪70年代，广州就曾提出要在该地建设花园酒店城市广场，但因大规模开工对交通影响太大而没付诸实践。1999年，广州再次提出花园酒店城市广场方案，并于2004年予以确定。该广场建成后，将连通花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦等六大酒店、商场，从而使花园酒店片区成为广州强大的中央商务片区。广场若动工，预计3至5年即可建成。

　　目前，地铁五号线的开工建设，为该段地下空间的利用提供了最佳时机。根据有关部门透露的方案，花园酒店城市广场将结合地铁五号线的建设，并连接目前为环市东路所分隔的南北两个广场，环市路(花园酒店段)以隧道方式下穿广场，到时两个广场将贯通为一个面积达4.5公顷的步行广场。广场地下共设四层，环市路下穿隧道位于“负一层”，其下三层则为地铁五号线专用。行人可以从广场下行到汽车隧道乘坐公共汽车，也可以从广场四周的入口进入地铁站。

　　市规划部门有关人士指出，目前建设广场和环市路下穿隧道的大方案已基本确定，但广场具体如何建设的细化方案仍在协调中，何时动工也尚未确定。

　　市民又增休闲好去处

　　根据原方案，整个广场将由两个圆形广场构成，其一设在花园酒店与白云宾馆的轴线上，其中点与环市东路中线交会，北靠白云宾馆，南朝花园酒店，西向好世界广场。中心设大型“秦船造型雕塑”喷泉水池，与花园酒店前广场喷泉相连，取商城广州曾为“海上丝绸之路”起点之寓意。

　　此外，中心广场是供市民进行露天表演、文娱、咨询及展览活动的主要场所。北广场以商业性咨询、展示及促销活动为主，南广场则为市民提供一个林荫场地。

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环市东欲造广州“尖东”

2006-02-21 新快报



　　拟建花园酒店城市广场，连通环市东6大酒店商场，部分路段将以隧道方式下穿新广场

　　在环市东路（花园酒店段）那样车水马龙的繁华马路上悠闲散步，你想过吗？这个“有点不可思议”的想法有望成为现实———记者昨日从市规划部门获悉，有关部门规划在环市东建花园酒店城市广场（面积达4.5公顷），广场将连通花园酒店、白云宾馆、好世界广场、丽柏广场、广州友谊商店、世贸大厦等6大酒店、商场。届时，将使花园酒店片区成为广州实力强大的新的CBD（中国商务区），类似香港的尖东地区。今后，环市东路将以地下隧道方式下穿新广场。


　　花园广场有望成“香港尖东”

　　据悉，早在1999年广州就已提出花园酒店城市广场方案，该方案于2004年予以确定。这个位于花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦等6大建筑之间的城市标志性广场工程，将使花园酒店片区成为广州实力强大的新的CBD（中国商务区），类似香港的尖东地区。该广场若动工，预计3至5年即可建成。

　　按照此前有关部门透露的方案，花园酒店城市广场将连接目前为环市东路所分隔的南北两个广场，环市路（花园酒店段）以隧道方式下穿广场，到时两个广场将贯通为一个面积达4.5公顷的步行广场。广场地下共设四层，环市路下穿隧道位于“负一层”，其下三层则为地铁五号线专用。行人可以从广场下行到汽车隧道乘坐公共汽车，也可以从广场四周的入口进入地铁站。

　　市规划部门有关人士指出，目前建设广场和环市路下穿隧道的大方案已基本确定，但广场具体如何建设的细化方案仍在协调中，何时动工也尚未确定。
　　

　　市民可在广场上“载歌载舞”

　　原方案指出，整个广场将由两个圆形广场构成，其一设在花园酒店与白云宾馆的轴线上，其中点与环市东路中线交会，北靠白云宾馆，南面花园酒店，西向好世界广场。中心设大型“秦船造型雕塑”喷泉水池，与花园酒店前广场喷泉相连，取商城广州曾为“海上丝绸之路”起点之寓意。

　　方案中，广场将“征用”环市东路花园酒店段，今后，环市东路花园酒店段将改道从下穿新广场的东西向地下隧道行走。

　　按照原方案，中心广场是供市民进行露天表演、文娱、咨询及展览活动的主要场所。北广场以商业性咨询、展示及促销活动为主，南广场则为市民提供一个林阴场地。


　　尖东简介

　　尖东位于香港九龙半岛，是香港主要商业及旅游区，人口集中，游客如织，商铺、酒店和大型公司机构鳞次栉比，无论食宿、消费、娱乐，各方面都包罗万有。加上位于大街小巷数以千计的大小食肆，使此地成为美食、购物天堂。


　　地铁五号线交会站点

　　滘口站（起点站）———大坦沙站（与6号线交会）———火车站站（与2号7号线交会）———区庄站（与6号线交会）———杨箕站（与1号线交会）———珠江新城站（与3号线交会）———车陂南站（与4号线交会）———文冲站（终点站）

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地下的“地下空间”方案：

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http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_12/22/20430774_0.shtml

花园酒店将建地下广场

2012年12月22日 羊城晚报

负一层为商场负二层为停车场，面积为47758平方米

羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：时隔14年，广州环市东路花园酒店地下空间终于要开挖了。昨日，市规划局公布关于淘金地铁站拟开发地下空间项目的批前公示，规划拟结合地铁五号线淘金站、花园酒店、白云宾馆地下空间，建设综合地下广场空间。与14年前的规划比较，新规划放弃将环市东路下沉、连片打造地面步行广场的“美梦”，而主要考虑建设地下商业和停车场。

可提供627个停车位

最新规划显示，地铁5号线淘金站将建综合地下广场，负一层为地下商场、负二层为停车场，而负三层则为淘金地铁站。

规划将结合地铁五号线淘金站、花园酒店、白云宾馆地下空间，建设综合地下广场空间，增加地下公共通道，方便市民过街。并将优化地面广场和景观，改善地面环境和交通状况，增加市民休闲空间。

地下空间分为两层，总建筑面积47758平方米，其中新增建筑面积不影响地面建筑，地上建筑面积也不增加。地下空间包括社会停车库19236平方米，可提供627个车位，设备用房4557平方米，市政配套设施5879平方米，地铁站场及附属设施3780平方米，配套商业14305平方米，其中负一层公共通道面积4865平方米，负二层新增地铁站及通道面积2743平方米。

规划还特别指出，白云宾馆是近代优秀建筑，其建筑及环境均为保护对象，门前小山及树木等历史景观元素是重要组成部分，应给予保留和保护，并要求确保施工时不对小山及所属树木造成影响。


“中环梦”宣告破灭

昨日公布的新规划其实对旧规划进行了本质上的修改：旧规划致力打造地面城市广场，新规划则主打地下空间。

14年前，广州提出“中环梦”，拟将环市东路商圈打造成4.5公顷连片的步行绿化广场，广场将被花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦几个大型建筑环抱。原本横穿期间的环市路则改为地下交通，从而实现人车分流。公交车站以及出租车站设在广场地下隧道两侧。

当时规划拟利用修建地铁五号线车站的机会开挖环市商圈。然而，因牵涉多方利益，规划经历多次修改，仍然未能和地铁建设同步落实。

2009年，有关部门再次召开环市东花园城市广场论证会，会议得出的方案与昨天公示的规划大体相同。昨天规划中的地下商业面积由2009年方案中定的4000平方米暴增至14035平方米，人行天桥也未提要拆卸。

14年前方案的主创者、中山大学教授袁奇峰昨日在微博五味杂陈地感叹：“把按车行标准建成的汽车隧道改建为地下商业设施符合地铁公司的利益，广州市缺的是商业空间，不缺公园、广场！”


规划透视示意图


规划效果示意图

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其实日渐式微的点指环市东，还有上下九，北京路，还有东风路的写字楼，只能说长江后浪推前浪

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花园酒店地下空间明年下半年开建(组图)

2012-12-24羊城晚报

　　羊城晚报讯 记者吕楠芳报道：地铁淘金路站地下空间最快将在明年下半年开始动工。记者昨日从市地铁公司了解到，该地下空间项目由地铁公司、花园酒店、白云宾馆三方共同出资建设，继规划审批后，还将进行交通组织方案和施工方案的细化研究，预计2013年下半年动工。

　　新方案

　　淘金站地下空间方案打造三层地下空间，包括社会停车库19236平方米，可提供627个车位，设备用房4557平方米，市政配套设施5879平方米，地铁站场及附属设施3780平方米，配套商业14305平方米，其中负一层公共通道面积4865平方米，负二层新增地铁站及通道面积2743平方米。

　　旧方案

　　“城市广场”方案环市路下沉为地下交通。地面形成规模达到4.5公顷连片的步行绿化广场，广场将被花园酒店、好世界广场、白云宾馆、友谊商店和世贸大厦几个大型建筑环抱。公交站以及出租车站设在广场地下隧道两侧。

　　新方案地下共有三层空间

　　与14年前的“花园酒店城市广场方案”（以下简称“广场方案”）相比，最新的规划放弃了修建地面广场及环市路下沉计划，而是打造设有627个停车位和约1.4万平方米配套商业的地下空间。记者从新规划的透视效果图看到，地下空间包括现有的淘金地铁站一共设三层。淘金地铁站为负三层。负一层中，花园酒店与白云宾馆地下车库将连通，除各自车库空间外，连通后的中部位置将建成负一层商场。负二层则全部用作地下停车场。

　　旧方案破产或因商业利益

　　在不少规划师眼里，14年的环市东路“广场方案”可谓完美：交通下地，地上商圈连片，地面打造成城中稀缺的绿化广场，供市民自由休憩。这一方案也与著名建筑设计大师莫伯治在上世纪70年代设计白云宾馆时的预言契合，莫伯治当时已经提出该处建设“城市广场”的可能：“基地的东面和南面比较空旷，在规划上可结合大楼（白云宾馆）形成一个地区的中心广场。”

　　然而，经历了14年的周折，方案曾几度被提上实施议程，却最终宣告破产。方案主创者、中山大学教授袁奇峰昨日接受羊城晚报记者采访时感叹，“广场方案”坚持市民立场，但最终还是不敌商业利益的挤对。

　　最新公示的规划显示，淘金路站地下空间项目由地铁公司主导建设，由地铁公司、花园酒店、白云宾馆三方共同出资开发。


　　环市东已挖好“下沉”隧道

　　有网友认为，“广场方案”虽然看上去很美，但涉及环市东路下沉，工程量和投资量可能是方案实施的真正的拦路虎。对此袁奇峰并不认同。他表示，市建委几年前已经对方案进行了深化研究，并论证了实施可行，当时有项目、有经费，最关键的一点是，环市东路地下其实在五号线地铁站修建时已经预留挖好了汽车隧道，就差两边坡道待修。

　　袁奇峰透露，汽车隧道埋在现状环市东路下方，只要打开两边坡道就算完成下沉工程，并不存在再次开挖以及投资等问题，新规划的地下空间其实是“利用”了当年预留的汽车隧道。

　　明年施工期间不封环市路

　　施工期间环市东路是否又将面临开挖？地铁公司表示，方案还处于规划公示阶段，具体施工细节还不明确，不过可以肯定的是，环市路不会砍断封路，施工方案中会细化考虑交通疏解，尽最大努力减少施工对周边商圈以及居民出行的影响。

　　地铁公司透露，工程计划在2013年下半年动工，但工期仍待定。


　　声音

　　应主打休闲 别太商业化

　　作为唯一一个被花园酒店、白云宾馆等城市地标环绕的地下空间，淘金地铁站地下空间的商业该如何定位为好？暨南大学教授胡刚认为，环市东路商圈主打国际化、时尚、高端等特点，地下商业也一定要注重匹配，应考虑打造成以休闲、娱乐功能为主，不要密密麻麻设档口，不要过分商业化，而应注重空间的开敞性与舒适度，给周边的白领、商务人群及市民提供休闲的好去处。

　　规划专家、暨南大学教授胡刚对羊城晚报记者表示，“广场方案”这种模式是国际上的趋势。“既然环市东路不能实施，可以考虑‘移植’到其他城市节点，只要有条件实施，我认为效果都会很好的。”


　　链接

　　白云山南门广场也夭折

　　记者查询发现，类似的城市广场规划总是昙花一现。例如，去年提建的白云山南门广场方案号称要打造成第二个花城广场，原计划今年投建，但方案公布后就再也没有音讯。昨日有知情人士告诉记者，该方案已因落地难而被搁置。

　　值得一提的是，白云山南门广场设计方案和花园酒店城市广场方案如出一辙：计划将广园路下沉，云山、麓湖连成一片，景观效果一直延伸到东濠涌。不过相比之下，该方案公益性更强，涉及工程量也更大。记者了解到，该方案难落地的主要原因是投资预算超过20亿，有关部门正在进行方案的调整。






花园酒店地下空间新规划

广穗

说了13年的环市东规划 刚公示又搁置了

新快报  2013-05-10

    “地铁五号线淘金站地下空间工程”

    过公示期没有下文，已名存实亡

    ■新快报记者 周鹏

    记者近日从广州地铁房地产事业总部了解到，去年底进行公示的“广州地铁五号线淘金站地下空间工程”未能完成有关报批手续，这意味着该项目已经中止。至此，环市东广场项目规划酝酿了13年之久，并于去年底正式进行公示并听取市民意见，如今，该方案未获得有关部门批复，面临流产。

    商家酒店最为反对

    负责具体执行工作的广州地铁房产淘金项目部相关负责人说，该项目虽然已经立项并对控制性详细规划进行公示，但至今并未获得广州市规划局进一步批复。“这项工程从酝酿、制定可行性方案至今3年了，因为原方案的公示期到今年1月底，但最终规划局方面告诉我们方案被否决了，现在淘金项目部的工作已经结束，准备解散，这也意味着原先公示的方案已经废除。”

    该负责人表示，据其了解方案未获批主要原因是沿线商家和规划专家反对，部分市民认为规划“商业成分”太浓，“其中涉及的商家和酒店的反对声音最大。”

    他还透露：“按照原先设计的具体施工方案该工程将围蔽施工达5年”，市民和商家大受影响，因此“即便在我们地铁房产内部也存在争议，现在搁置也未必是坏事。”

    “现在的地下空间工程方案并非在原有环市东广场方案的基础上制定，而是相对独立的规划方案，不知道为何被联系到一起。”他认为，地铁方面已经考虑到停车场等公共设施，不认同“商业成分太浓”的说法。他表示下一步会否有新的方案仍是未知数，个人相信短期内不会再有规划设计。


    规划局未公开确认

    规划局官方网站目前显示，“广州地铁五号线淘金站地下空间工程”公示已于1月19日结束，此外没有其他相关信息。而公示期结束后广州市规划局至今仍未就环市东广场规划进度作出发布和说明。但记者从市规划局内部人士处了解到，目前该项目确实需要“再作考虑”，已经知会广州地铁方面高层。

    记者于周一联系广州市规划局请求就此事作出回应，但截至记者交稿时止，有关方面仍没有回复。该局公关处相关负责人表示，由于这个规划“比较敏感”，短期间内相信难以作出正式回应。


    袁奇峰：“神仙打架”拖到现在

    最早参与环市东广场规划设计的著名城市规划师袁奇峰认为，该规划最终流产，原因是决策层意见不统一，“神仙打架”。

    “决策层对此事一直存在不同看法，归根到底就是修不修‘市民广场’，以及什么时候修的问题。最早的时候（1999年），当时有的市领导主张尽快修，有的则主张和地铁一齐修，等到地铁修完还是没能达成共识。其间建委方面还是很负责任的，多次组织协调。事情就是这么幽默，他们神仙打架，就一直拖到现在了。”

    袁奇峰透露，在建设地铁5号线淘金站时，地铁方面已经建成了地下隧道，只是坡道未修。“这种做法其实是机会主义选择，修好的地下隧道日后既可以马上改建成行车隧道也可以改为地下商场。若最新方案执行，一旦修成地下商场，无论从产权还是施工角度看都不可能再做地下行车隧道，自然也就不可能建市民广场了。”

    他坦言，“环市东广场方案至今未能实现”是他最失意的两件事之一。“南方大厦的衰败就是最好的例子，由于没有类似市民广场的公共投入，最终走向衰落。从原先的东山区到现在的越秀区政府都一直希望落实1999年方案修建市民广场，广州确实需要公共空间。新方案对地铁公司来讲可谓利益最大化了，但政府应该考虑社会效益，让公共利益最大化。”


■在花园酒店和白云宾馆之间的环市东路路段,曾被规划为市民广场。何奔/摄（资料图）


■1999年方案模型


■2012年最新规划