杨家山立交桥即将全面通车

morehy

从图上来看，东往西和以前并没有什么区别啊，还是一样堵。

最爱你

把那边改造下，该拆的拆掉 。

dw0425

唉，作用不大，早几天驾车从万家丽路到窑岭，走人民路用了45分钟，过杨家山依然慢吞吞！！

csgdjtdslgh

dw0425 发表于 2016-3-5 17:45
唉，作用不大，早几天驾车从万家丽路到窑岭，走人民路用了45分钟，过杨家山依然慢吞吞！！

看来，为了第一堵点的山——杨家山、和第一堵线的路——人民路，长沙就显得有必要快速开通6号线地铁的迫切需要了吧！

wwxiong19791028

个人认为杨家山东往西还是行驶缓慢是因为这个红绿灯时间不短，而且通过车辆太多形成的排队，而非过去的堵塞。不过往西前面从朝阳家润多开始的人民中路太窄了。以前杨家山转盘无形中起到了一个阻车作用，很多车没办法很快到朝阳路口，所以那里以前反而不觉得特别堵。现在杨家山修好了，去往朝阳路口的车在同样时间段内和过去相比就更多，但是朝阳路口现在东往西通行能力并没有任何提高，所以在那里排队车辆越来越多。有时候都堵到杨家山高建市场了。这是硬伤啊。这个红绿灯时间交警也是考虑到了这个问题才这样设定的。

csgdjtdslgh

wwxiong19791028 发表于 2016-3-6 10:34
个人认为杨家山东往西还是行驶缓慢是因为这个红绿灯时间不短，而且通过车辆太多形成的排队，而非过去的堵塞 ...

按你这么说，那杨家山以东到人民东路圭塘河-浏阳河大桥以东路段随着杨家山立交桥改造好了，从此就应该有所改善才对啊？
但现在问题发现是这一路段比杨家山改造以前却越来越堵得厉害了。
我想主要问题肯定是随着时间的推移，我们的车辆越来越多了；长沙如果从现在开始不花大力改造的话，估计不久就应该要准备像一线城市学习限牌了

wwxiong19791028

csgdjtdslgh 发表于 2016-3-6 12:22
按你这么说，那杨家山以东到人民东路圭塘河-浏阳河大桥以东路段随着杨家山立交桥改造好了，从此就应该 ...

我这只能对这个路口说说看法啦，不同的路口情况不一定一样呢。

herollb

还是有点乡村的感觉，加油啊！

dw0425

csgdjtdslgh 发表于 2016-3-6 12:22
按你这么说，那杨家山以东到人民东路圭塘河-浏阳河大桥以东路段随着杨家山立交桥改造好了，从此就应该 ...

是的，改了以后比以前转盘反而更堵了，主要是由东往南，由西往北要占用较长通过时间，当时改造应该把东西双向直行改为下沉式通道，由东往南，由西往北在原地面层通行，这样互不干扰，才能有效缓解拥堵！！

csgdjtdslgh

dw0425 发表于 2016-3-6 22:26
是的，改了以后比以前转盘反而更堵了，主要是由东往南，由西往北要占用较长通过时间，当时改造应该把东西 ...

那确实！
杨家山东西向，一直就是差一条像南北向的东二环一样专门的人民路东西向通道；也就是说东西人民路和南北东二环这两大车流量主干道交叉的杨家山，理应建成一座全立交桥才行得通

lem

这种地方不棚改 真的看不的 路面一段黑化 一段不黑化 无语了

wanyong

csgdjtdslgh 发表于 2016-3-5 21:52
看来，为了第一堵点的山——杨家山、和第一堵线的路——人民路，长沙就显得有必要快速开通6号线地铁的 ...

6号线只怕要2021年通车去了

chenyu10cn

dw0425 发表于 2016-3-6 22:26
是的，改了以后比以前转盘反而更堵了，主要是由东往南，由西往北要占用较长通过时间，当时改造应该把东西 ...

不会弄互通了，这里要阻隔朝阳路口的车流，防止过多车流在朝阳路口堆积，所以只好堆积在二环路口了

浅陌

骚饼。。。。。。

张飞123

收高昂的拥堵费，污染费，停车费，同时完善地铁网，公交网，有轨电车网，形成无缝接驳，增加自行车道，鼓励近的用自行车上班，不然建再宽的马路都没用