长春龙嘉国际机场二期已开工

james6117 · 发表于 2016-4-10 08:04:43

4月4日去韩国去机场照的照片,开工了。

james6117 · 发表于 2016-4-10 08:08:32

晚上飞济州岛，首尔的夜景。

haifengsou · 发表于 2016-4-10 08:23:11

james6117 发表于 2016-4-10 08:04
4月4日去韩国去机场照的照片,开工了。

还是没有大规模进场啊！加油！另外楼主是乘坐的韩亚的航班吗？

james6117 · 发表于 2016-4-10 08:59:04

haifengsou 发表于 2016-4-10 08:23
还是没有大规模进场啊！加油！另外楼主是乘坐的韩亚的航班吗？

去首尔是南航CZ687，飞济州岛是济州航空。

zhangdekui · 发表于 2016-4-10 15:27:40

看效果图感觉和T1衔接有些生硬，为啥不做独立航站楼，采用别的方式连接，希望建成后效果会好些

zhangdekui · 发表于 2016-4-10 15:33:26

还是这个看着感觉舒服

haifengsou · 发表于 2016-4-10 17:29:24

zhangdekui 发表于 2016-4-10 15:33
还是这个看着感觉舒服

这个可能太前卫了吧，而且突出来那一部分对整体布局会有影响吧！现在这个方案也挺好的！

haifengsou · 发表于 2016-4-10 17:30:06

zhangdekui 发表于 2016-4-10 15:33
还是这个看着感觉舒服

哈哈！现在的方案也挺好的，我觉得！

米汤987 · 发表于 2016-4-10 17:34:34

zhangdekui 发表于 2016-4-10 15:33
还是这个看着感觉舒服

这个T1和T2之间也没有呼应啊~

对于强迫症来说，我看T1和T2两个造型相差那么多也觉得别扭。

不过对于这样构造的建筑，修整外立面几乎相当于更改结构，后期两者做到外观统一的可能性也近乎于0啊~

zhangdekui · 发表于 2016-4-10 20:13:38

扩建就好啊，要不龙嘉机场太小了，只能说一期建T1时候，没好好规划一下，和二期有一个好的衔接。

haifengsou · 发表于 2016-4-10 21:45:25

zhangdekui 发表于 2016-4-10 20:13
扩建就好啊，要不龙嘉机场太小了，只能说一期建T1时候，没好好规划一下，和二期有一个好的衔接。

很多城市都一样，南昌昌北机场T1和T2直接就没有衔接……{:5_118:}

flygolden · 发表于 2016-4-11 10:50:00

本帖最后由 flygolden 于 2016-4-11 10:54 编辑

下面的方案看着好看，实际问题就是突起那部分影响飞机滑行的；现有方案挺好，t3对称，建好后效果还是不错的；

衔接问题基本哪个城市都存在；中国特色而已

现在的问题就是看着每天龙嘉180左右架次的吞吐量好郁闷啊；夏秋航季沈阳跟哈尔滨基本上每天300+的；高峰时候每天400架次；不把现有资源利用起来保证旅客增长率；很有可能t2建好后另外两家的旅客量是龙嘉的2倍了；直接结果就是比龙嘉的航线丰富；票价更便宜。。。

haifengsou · 发表于 2016-4-11 10:56:06

flygolden 发表于 2016-4-11 10:50
下面的方案看着好看，实际问题就是突起那部分影响飞机滑行的；现有方案挺好，t3对称，建好后效果还是不错的 ...

是啊，按照现有航班架次，今年吞吐量增速肯定得下来...

左岸丽景 · 发表于 2016-4-11 14:24:24

长春机场已经饱和，必须加快建设，基地航空也是没有位置，因素很多，深航是国企，这点钱也不算啥，吉林航空这个组建是需要时间的，新成立航空公司准备时间都要好几年，而且新报批的航空公司短时间内不会批复，更别说东北省份的都在后面排着呢，除非你搞通用航空时间能快点，航线短时间不可能

白人 · 发表于 2016-4-16 00:38:24

haifengsou 发表于 2016-4-10 21:45
很多城市都一样，南昌昌北机场T1和T2直接就没有衔接……

不对接的航站楼太可怕了

[综合其他] 长春龙嘉国际机场二期已开工

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