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楼主: cdor

[城建综合] 鄂州航空都市区综合交通铁路规划建设初步 方案出台

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发表于 2016-6-6 19:50:10 | 显示全部楼层
antaskang 发表于 2016-6-6 18:04
有军方背书,空域这些硬骨头瞬间就化解了~
前途无量啊

是的啊,只要军队舍得给空域,后期怎么飞都不是问题。我觉得鄂州的领导或者说湖北的领导只要不是SB,自然会把上面列举的交通设施尽全力办到。军民融合机场,哪个不长眼的敢不批不准对吧
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发表于 2016-6-6 19:55:01 | 显示全部楼层
顺便当武汉第二机场算了
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发表于 2016-6-6 20:02:11 | 显示全部楼层
到时候鄂州的第三产业增加值估计的蹭蹭的刷,人均GDP湖北第一都有可能
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发表于 2016-6-6 21:06:42 | 显示全部楼层
鄂州威武
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发表于 2016-6-6 22:25:46 | 显示全部楼层
现在寄快递只发顺丰~
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发表于 2016-6-6 22:37:41 | 显示全部楼层
我就说,只要国内市场大到一定程度,武汉加上武汉周边的优势就出来了。武汉历史上辉煌的时候都是内需型经济的物流中心,现在40年的外向型经济过去了,未来向内需转型,这时候武汉的优势就又重新显现了。
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发表于 2016-6-6 22:46:04 | 显示全部楼层
一个机场,一个快递公司,一堆围绕机场的 配套设施,鄂州牛了。
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发表于 2016-6-6 23:09:55 | 显示全部楼层
伯纳乌的云 发表于 2016-6-6 16:39
举湖北之力的项目我确实很期待,而且有军队背书,即使比不上成都新机场,但一定也要有自己的特色

军民深度融合,这几个字份量很重。既然是全国性的物流枢纽,特别是集空铁水陆运于一体的运输网络,自然对于民用和军用都很重要。很可能是和平时期民用为主,战争时期军用为主。这个战略意义和一般性的客运机场是两回事。
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发表于 2016-6-7 00:14:50 | 显示全部楼层
军民深度融合!这个项目的发展基本无虑了啊,极其看好
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发表于 2016-6-7 01:10:22 | 显示全部楼层
伯纳乌的云 发表于 2016-6-6 16:39
举湖北之力的项目我确实很期待,而且有军队背书,即使比不上成都新机场,但一定也要有自己的特色

顺丰后面背景-中信-招商局-国家开发银行-中国人寿保险-华为任正非-太平洋保险-等
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发表于 2016-6-7 01:16:53 | 显示全部楼层

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发表于 2016-6-7 01:17:58 | 显示全部楼层
有图有真相 顺丰背景太强大 ,

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发表于 2016-6-7 01:32:10 | 显示全部楼层
王卫,这位被神秘光环笼罩、一向低调的顺丰掌门人,在顺丰速运即将成立20周年之际做出了注定在其发展史上具备里程碑意义的决定。2013年9月,顺丰接受苏州元禾控股旗下的元禾顺风股权投资企业(以下简称元禾顺风)、中信资本旗下的嘉强顺风(深圳)股权投资合伙企业(以下简称嘉强顺风)、招商局集团旗下的深圳市招广投资有限公司(以下简称招广投资)、古玉资本旗下的苏州古玉秋创股权投资合伙企业(以下简称古玉秋创)组成的投资团队入股。据坊间传闻,四家投资机构拟投资的金额在80亿元左右。而经笔者查证的信息,四家投资机构最终的入股比例为24.5%。
在顺丰的商业体系中,有五大控股实体,即顺丰集团、深圳市泰海投资有限公司(以下简称泰海投资)、顺丰控股有限公司(HK)、顺丰速运(海外)有限公司(HK,以下简称顺丰海外)和翠玉控股(BVI),分别把控经营着顺丰的国内外快递业务、第三方支付、电商、投资和地产等业务。这些控股实体及业务的最终控制人为王卫,除了于国强持有泰海投资1%股权外,其他股权几乎全部由王卫及其夫人持有。从顺丰的股权结构来看,王卫持有了顺丰集团99%股份
从顺丰此次引入的四家投资机构来看,它们有一个共同的特点,都与国资系统有着深厚的渊源。元禾顺风、嘉强顺风、招广投资自然不必详说,这三家企业都背靠实力强劲的国资集团,古玉秋创所依靠的古玉资本也来头不小。
古玉资本于2011年在北京注册成立,初始注册资金为1亿元,法定代表人为商务部外资司前副司长林哲莹。根据商务部网站披露的信息,外资司主要负责宏观指导和综合管理我国吸收外商投资工作,制定相应的政策法规,审批外国投资等。据公开信息,林哲莹在商务部工作期间,主要负责外资并购、创业投资、租赁、分销等外商投资的法律法规的建立,主要业绩之一是设计和实施了中新合作苏州工业园的开放试点。此次顺丰引入的四家投资机构中,就有两家机构注册于苏州,其中苏州元禾控股的注册地址位于苏州工业园区内,古玉秋创也于2013年8月10日在苏州东沙湖股权投资中心成立。
从四家投资者的背景来看,王卫此次引资且让渡24.5%股权比例,颇有“混血”的意味,将顺丰这家纯粹的民营企业变为国资具有较大影响力的股权多元化企业。王卫此举也许是出于适应大环境变化而采取的顺势而为的策略。

从顺丰发展历史来看,王卫通过变更股权来适应环境变化早已有之。2010年9月6日,顺丰集团完成了一次股权变更。在此之前,顺丰集团的唯一股东是顺丰速运中国(由顺丰速运香港更名而来),顺丰集团因此是一家外商投资企业。在2010年9月,王卫和泰海投资分别受让了顺丰速运中国所持顺丰集团99%、1%股权,泰海投资是一家境内企业,王卫则在此之前放弃了香港居民身份,成为中国内地公民。因此,完成股权变更后的顺丰集团就由一家外商投资企业变成纯内资企业。

王卫为将顺丰集团的企业性质由外商投资企业变更为内资企业,不惜放弃香港居民身份,其原因在于2009年我国颁布实施了《中华人民共和国邮政法》,该法第51条第2款明确规定,外商不得投资经营信件的国内快递业务。显然,如果顺丰集团保持外商投资企业性质不变,其业务量无疑将受到严重的阻碍。
部分文字转载http://www.niwodai.com/view-simu/article-a05af154557.html私募后顺丰
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发表于 2016-6-7 08:46:30 | 显示全部楼层
所以这个机场还是有客运功能的
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发表于 2016-6-7 08:49:49 来自手机 | 显示全部楼层
kksunday 发表于 2016-6-6 19:55
顺便当武汉第二机场算了

我也是这样想的
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