导 航
楼主: ??1a

[坛友互动] 关于“邯郸南站”改扩建的几点建议

[复制链接]
 楼主| 发表于 2016-10-24 18:50:46 来自手机 | 显示全部楼层
如果客专真要经过冀南新区,不管在哪儿停靠,有一点总能肯定:那就是还要绕过鼓山,从山的南或者是北,经过西去。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 19:04:12 | 显示全部楼层
直接峰峰,邯郸南,广平或肥乡就过去了,始发去济南的车可以从邯郸东发几趟。但大头要在邯郸南。同样邯郸南也可以始发去京津走京广线或高铁线的车。停一下邯郸站或邯郸东站就行。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 21:47:29 | 显示全部楼层
红兰铅笔 发表于 2016-10-24 17:37
人家有浦东,我们就要有个滏东或者邯东。人家有个虹桥,我们是不是就得一直张罗一个张庄桥?
邯郸就是邯郸 ...

哦?当然拿上海直接比肯定是不行。但对标下徐州可以吧。
要学习,肯定得找好的学。规划从来就是着眼于未来。
邯郸在规划方面吃的亏太多了,远的不说,就说邯郸站规划够用?
当然,你要说邯郸站建完就是准备拆的,那。。。我也无话可说。
这里应该畅所欲言,没有说非得照谁说的做,大家也都说了不算。
但是,作为热爱邯郸,热爱家乡的人来说,提一些超前的想法,提一些建议,应该可以吧。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 21:50:02 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ycfbjx 于 2016-10-25 14:17 编辑

可参考:http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=2761432

回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 21:54:23 | 显示全部楼层
还有,当初规划高铁站时,似乎有些人非想把高铁站放到老邯郸站,有这事吧?
是不是觉得,就邯郸这个小地方,值得放两个站吗?幸亏最后没有按照这个建议。
即使如此邯郸东站规划有超前量吗?放眼整个京广线,有哪个非省会城市有这么多高铁始发车呢?
就现在这个规模,即使国家再想给你加几个车次,还有多大能力呢?
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 21:55:55 | 显示全部楼层
我想问一下,邯郸南现在有客运吗?
主要的客流还是集中在邯郸站...毕竟邯郸站在市区中心。
如果将来京广线路过邯郸的车次主要停靠邯郸南的话,那让北面的永年区情何以堪...
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 22:19:03 | 显示全部楼层
邯郸南没有客运。考虑邯郸南设客运站,个人考虑主要有以下几个原因:
1、目前的邯郸站发展空间受限,一是邯郸站建设较早,二是周边地理位置受限;
2、需要提前考虑以后的邯长聊,以及京石邯客专,两者可以合并考虑,这也是邯郸站无法满足要求的原因之一;
3、就目前的现状考虑,邯郸南(附近)扩建为客运大站应为合理位置
4、考虑其与邯郸机场的位置关系,确实可以在规划时合并考虑;
5、再建设客运站应充分考虑与地铁的关系,比如现在的邯郸站不好规划,个人建议干脆放弃(邯郸站)。
6、强调一个观点,车站是交通枢纽,而不应再像原先一样搞成大杂烩。
因此,新的客运枢纽应该考虑的是方便各方面的交通,同时减少换乘。综合各种交通工具,在合理的范围内尽可能整合。
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 23:27:33 | 显示全部楼层
楼主啊,别理他们
说这个城市好或者不好,规划超前或者落后,都要被骂

关于城市定位,和这次改区的规模,已经白纸黑字大红章出来了,如果再没点前瞻性,那叫什么?鼠目寸光……
无非就一个综合交通枢纽,怎么就不行了?非要发展到那一天才能那么做吗?知道不知道什么叫规划?知道不知道什么叫战略?
算了,不多说,替楼主喊句好,您继续……
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-24 23:44:55 来自手机 | 显示全部楼层
支持屌丝哥,支持楼主
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-25 10:57:36 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ??1a 于 2016-10-25 12:05 编辑

关于南站整合航空港和客专的构想,其实来源于上海虹桥站。下面是京沪高铁上海虹桥站区位图。
透过密密麻麻的高架路和轨道交通网,我们看到的是:

由铁路围成的横着的“A”字形铁路和“U形内环围成的一个大都市区。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-25 11:10:05 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ??1a 于 2016-10-25 12:06 编辑

上海是一个海边港口城市,铁路到城区就截止。由于沪杭线的建设晚于市区内环路的规划,这让到杭州的始发站不得不设在南郊龙华。时光飞逝,如今高铁建设大潮,上海又是第一大城市,规划自然就要考虑无缝连接的问题。于是,沿嘉闵高架路建起了连接线。经过机场西,又设置了经停站。这就是上海三站的由来。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

x
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-25 11:21:53 来自手机 | 显示全部楼层
可以看出,所谓的站只是一个下脚地而已。我们要怎么走,往哪里去,才是真正的目的。
规划中提到的聊长邯客专连接郑太和京九两大客专,也就是告诉我们,所谓的聊长邯的目的,就是引流。往哪引呢,往需要的地方。
目前来看,有两个地方,需要外来客人。一个是冀南新区,一个是东部CBD。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-25 11:32:25 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 ??1a 于 2016-10-25 11:57 编辑

然后再说一下客运站对周边地区的影响。其实邯郸南站周边没有任何城市建制,以后也不会有。像机场这样的地方,一般城市都会把他扔到最没有开发价值的地方或者远离都市的远郊。因为需要净空,况且机场本身就有噪音污染。
这么看来,南站的确如人所说,逊色不少。难不成,要为了建站而建站?
回复

使用道具 举报

发表于 2016-10-25 12:02:30 | 显示全部楼层
cchan 发表于 2016-10-24 21:47
哦?当然拿上海直接比肯定是不行。但对标下徐州可以吧。
要学习,肯定得找好的学。规划从来就是着眼于未 ...

没有人说邯郸站建得够用,这个大家都看得到的。
至于你说和好的学,完全没错的话,但是关键是要跟谁学,另外是不是一定好。快人一步是快,快人十步就会死到沙滩上。饭是要一口一口吃的,贪大求全不见得就适合邯郸。
铁路是给人坐的,乘客要求坐火车可以快速的到达目的地。而不是下了高铁后,再坐一两个小时的公交到市区的目的地。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-10-25 12:11:55 来自手机 | 显示全部楼层
以前的虹桥就是郊区,和邯郸南一样。不过由于枢纽的带动作用,让上海城市一直向西发展。比如说中环路。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-16 11:12 , Processed in 0.044092 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表