2016年12月29日武汉新闻汇总

feng1.0

今天新闻真早，楼主辛苦了。

路筱河潺潺

七大园区精耕细作开辟生命健康“蓝海”

    30平方公里的光谷生物城，并非传统模式的封闭产业园区，而是结合产业发展需求，融入光谷整体生活配套，既注重了产业聚集度，也给予在此奋斗的创新创业者宜居宜业的环境。

    在地理空间上，光谷生物城精细建设，划分7大园区，重点围绕生物医药、生物医学工程、生物农业、精准医学、智慧医疗、生物服务等领域，已建成生物创新园、生物医药园、生物农业园、医疗器械园、医学健康园、智慧健康园，正大力推进建设生命健康园，打造集研发、孵化、生产、物流、生活为一体的现代化、国际化的生物健康产业新城。

    具体实施上，统一规划，错位经营，光谷生物城通过改革简单的上下级行政管理体制，发挥国有资本平台的作用，根据规划，成立不同的国有园区运营公司，分别负责园区的建设、招商和服务运营工作。这种方式，让资源集约，让规划切实落地。

    到2020年，光谷生物城将实现生物产业总收入过3000亿元，成为“全国领先、亚洲一流、国际知名”的生物健康产业中心，带动湖北省生物健康产业总收入突破8000亿元，成为湖北省战略性新兴产业的“三驾马车”之一。



    智慧健康园（今年挂牌）
    ——让生命健康服务更加智慧

    使命：2020年项目全部建成后，将吸引百家标杆企业和行业领军企业入驻、引进千名智慧健康产业人才落户、年产值超过200亿元，到2025年实现年产值500亿元，成为光谷生命健康产业重要的创新载体、国际领先的示范园区。

    面积：1平方公里，规划总建筑面积180万平方米，已建成30万平方米。

    聚集企业：大博（武汉）科技有限公司、北京百迈客生物科技有限公司、武汉致众科技股份有限公司作为首批智慧医疗企业代表入驻智慧健康园。

    建设方向：重点发展医疗大数据、健康管理、生物信息、远程医疗、第三方医学检测五大产业方向。



    医学健康园
    ——高端医疗服务机构聚集地

    使命：重点发展高端及智慧健康医疗服务，推进医疗产品的推广应用，打造健康医疗、人才培养、交易和推广应用的专业园区，成为中部地区重要的医学健康中心。

    面积：2平方公里，总规划建筑面积200万平方米。

    医疗机构：同济医院、省妇幼保健院、中法医院、人福医疗集团、中国医药技术交易中心等。

    建设成就：同济医院光谷院区、省医疗器械质检中心等已建成，省妇幼保健院主体结构已基本完工。



    生物农业园
    ——聚焦生物农业 打造“中国种都”

    使命：建设“中国最好的生物农业园”，着力打造“中国种都”。

    面积：2平方公里，规划总建筑面积120万平方米，已建成面积60万平方米。

    聚集企业：入驻企业超过260家，吸引了德国拜耳、瑞士先正达、美国杜邦、中化集团等5家世界五百强企业进驻，以及中农发集团、大北农、垦丰种业、丰乐种业等数十家行业领军企业。

    建设成就：
    以生物育种、动物生物制品、微生态制剂为特色，是我国最大的“粮、棉、油”等主要经济作物和兽用疫苗的研发和生产基地。园区在产业形态、创新能力、企业质量、发展环境、投资规模和单位产出方面实现六项领先。



    生物创新园
    ——营造生物健康产业“区域创新场”

    使命：重点打造生物产业研发创新体系和总部聚集区。

    面积：2平方公里，规划建筑面积约100万平方米，现已建成面积80万平方米。

    聚集企业：已聚集国药集团、辉瑞、美纳里尼、华大基因、药明康德、康圣环球、军事医学科学院、中国医药研究院、武汉生物技术研究院等一批知名企业和研发机构以及药品、医疗器械、生物制品鉴定检测中心等机构450余家。

    建设成就：
    国家生物服务外包试点园区、国家级新药企业孵化器、国家级科技企业孵化器。建成专业孵化器、生物制品审批、检测中心、中试放大平台、仪器共享中心、动物实验中心、金融投资平台、众创空间等，打造完善创新创业环境。光谷新药孵化公共服务平台、中法生物中心、留创园生物技术中心等专业孵化器已投入运营。

    GLP药物安评中心、省出入境检验检疫中心、武汉药品医疗器械检验所、湖北医疗器械质量监督检验中心、省食品药品监督检验研究院、省食品质量安全监督检查研究院、湖北新药审评中心、湖北生物制品检定所、湖北食品保健品化妆品质量安全检测中心等行政服务平台已对外提供服务。



    生物医药园
    ——建设生物诊疗“创新药仓”

    使命：国家战略性新兴产业创新生物诊疗制剂及服务的唯一试点园区。

    面积：6平方公里，规划建筑面积500万平方米。

    聚集企业：聚集了费森尤斯、国药控股、人福医药、喜康生物等200余家企业，专业功能性平台总数达到8个、龙头项目超过20个。

    建设成就：
    国家级生物医药企业孵化器、国家级科技企业孵化器。

    重点发展基因工程药、化学药制剂、诊断试剂等领域，配套中部最大专业物流中心。

    最大的中成药生产基地“国药中联”、全球第一个投入工业生产的模块化细胞工厂“JHL”、世界500强费森尤斯卡比公司全球首个抗肿瘤药物生产基地、中国第一个以欧美为主要市场的自有品牌软胶囊制剂工厂“人福普克”等相继投产。



    医疗器械园
    ——打造全国医疗器械产业“第四极”

    使命：着力推进图像处理、自动化控制等光电子信息产业优势在医疗健康领域的融合应用，致力打造集研发、孵化、生产、物流、办公、展示、文化、居住为一体的中国最具特色的医疗器械产业聚集区，促进武汉8+1城市圈打造成为全国医疗器械产业发展“第四极”。

    面积：1.5平方公里，规划总建筑面积200万平方米，现已建成生产厂房及配套设施50万平方米。

    聚集企业：签约入驻企业160余家，主要分布在医学影像、生殖健康、个体化诊疗、生物材料、健康管理等领域，已经有联影医疗、奥沃医学、中旗电子、兰丁高科、国药器械物流中心等一批行业龙头企业及项目入驻。

    建设成就：国家级生殖健康产业基地。园区现有医疗器械国家级专业孵化器、湖北青年企业孵化器、医疗器械专业加速器（省试点）、MDS医疗器械灭菌平台等服务平台。



    生命健康园（今年挂牌）
    ——紧盯生命健康产业最前沿

    使命：重点培育生命健康领域的个体化治疗、高端医疗设备、生物技术药、生物技术服务、高端医养等具有爆发力前景的新兴产业，打造一批具有较强引领带动效益的世界级生物龙头企业和“重磅炸弹”级产品。

    面积：12平方公里。
    市区方向
    制图 夏洋

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医疗生命产业加速发展吧

路筱河潺潺

武汉东南角孕育新动能
光谷智造园产业集群态势凸显

    继在汉投资160亿元建T3生产线，面板生产巨头华星光电拟再投350个亿打造T4生产线，计划2017年初开建。

    距离华星光电2公里外的武汉天马第6代LTPS低温多晶硅生产线2017年上半年有望点亮投产。量产后可实现产值超百亿元。

    2014年9月，华星光电将全球第一条全新6代LTPS(低温多晶硅)液晶面板线布局光谷，2015年3月，中航工业集团旗下的天马微电子集团,在光谷再斥120亿元，进军LTPS市场。短短半年，我国显示面板三巨头中，已有两家在汉布局LTPS研发生产。

    两艘面板“航母”相继驶进光谷同一区域，武汉东部最极点的左岭，短短2年时间，崛起世界级中小显示产业研发和制造基地。

    华星、天马两家企业一、二期完全量产后，园区年产值或将达千亿规模，光谷智能制造产业园奔向全球最大的中小显示产业研发和制造基地。

    上月“百亿级”新能源汽车产业园落户智造园，未来将成为湖北汽车产业辐射中部、西南部市场的重要支点。三巨头纷至沓来，光谷智造园产业集群态势凸显。

    “绝代双骄”驱动，产业向百亿量级突进

    TCL旗下华星光电，是国内著名面板厂商，正抓紧布局中小面板领域。显示屏的好坏决定了终端产品成败，未来高端显示屏将朝着柔性、可折叠、超高清发展，华星光电进军最先进的中小面板生产领域，或将写下中国显示产业的新篇章。

    而她将这一篇章的起点，落笔在武汉。

    武汉华星将全球第一条全新6代LTPS(低温多晶硅)液晶面板线放在了光谷左岭。这条被简称为T3的小尺寸面板生产线，2014年9月在光谷开始建设，历时286天顺利封顶，比计划提前16天完成建设目标，这一速度刷新了省内特重大工业项目建设纪录。

    今年9月，T3生产线phase1（15K）已提前量产，满产后预计每年可生产高端智能手机和移动PC显示面板约8800万片，实现产值超百亿元。

    为了配合未来手机产品的变革，华星光电下步计划启动T4项目，与T3生产线被并称为“绝代双骄”。

    武汉天马，一年前也启动了第6代低温多晶硅生产线，和华星光电一样，天马也将中小尺寸面板的全球研发中心设在武汉。目前，该项目主厂房提前结构封顶，正在开展洁净室装修、钢构工程、机电安装工程等专业施工，计划2017年一季度主生产设备搬入，2017年二季度点亮投产。

    华星光电和天马项目的快速建设和良好预期，吸引了一批玻璃基板、显示材料、手机终端等上下游配套厂商的进驻洽谈。华星光电相关负责人介绍，企业进驻光谷智能制造产业园2年来，已有不下10家配套企业有意向跟随而来。

    截至目前，有20余个项目希望进驻光谷智造园，招商引资总额达118亿元。光谷智能制造园累计实现固定资产投资342亿元。工业投资272亿元，已进入光谷八大园区工业投资前列。预计2017年产值可过百亿元。

    生产一部智能手机，七成成本在面板，面板的产业拉动效应通常为1:10，这意味着，天马与华星光电数百亿元的投入，让光谷打造千亿显示面板产业的雄心不再是梦。

    待3到5年，两家企业二期项目建设投产后，显示面板月产能可达12万片，龙头效应凸显，年产值或将达上千亿规模，国内亩产值最高的园区未来可期。

    科技新城升级，锻造新型产业格局

    光谷智能制造产业园内的华星光电，如手术室般静谧的厂房内，T3项目生产线上，1423台自动化设备和机械手，不断搬运玻璃基板，各个流程精密进行，它们取代的，是曾经吃化工饭的6000余名工人。对空气中尘埃数量有要求的高标准洁净工厂，告别的是弥漫着浓浓臭鸡蛋味的化工车间。

    作为国务院批准的第二个国家自主创新示范区,武汉东湖高新区已成为驱动改革创新的国家综合性高新技术产业基地，其“引擎”功能不断拓展。2010 年,武汉·中国光谷规划面积扩至518 平方公里，2011年初正式启动“东进”战略的支点项目——“光谷智能制造产业园”2012 年，葛化整体划转到东湖高新区。

    作为光谷“东进”战略支点的重点项目，左岭新城将承接光谷优势产业，重点吸引光电子信息、高端装备制造、节能环保、现代服务、新材料、港口物流等产业领域的企业, 建设具备综合性城市化功能的科技产业新城。在传统工业小镇左岭，新旧动能转化不断提速。在新城316 国道的北边，一片规划面积为8 平方公里、超过老葛化厂区面积10 倍的新园区正在紧张筹建中。

    一厂独大、只吃化工饭的格局早已改变，园区以新经济驱动，超前布局，逐渐完成凤凰涅槃般的华丽转身，两艘航母带领“智造舰队”驶向未来发展的蓝海。一方面，园区打造新型显示产业链，加速实施华星T4、天马二期等OLED显示项目，发展面板制造及配套产业；百亿元规模的长江蔚来基金打造新能源汽车产业园，总投入不少于人民币200亿至300亿元，计划目标是建设新能源汽车的整车生产基地，引入关键零部件的重点企业、储能及能源互联企业和服务于新能源整车的智能创新型企业，打造新能源汽车全产业链，做大做强智能汽车产业集群；同时，以智能制造与“互联网+”的融合为突破，集中互联网、大数据、云计算融合创新各类发展要素，推动产业跨界融合与转型升级，建设国家级大数据产业基地。

    这一年来，光谷智造园产业发展之路眉目清晰。目前，围绕面板显示、高端装备制造、新能源、环保等高新技术产业，光谷智能制造园加大基础设施和产业项目的高强度投入，大力发展战略性新兴产业，形成了以华星光电、武汉天马G6等超百亿元大项目为支撑，面板显示、智能制造、新能源汽车、大数据、现代物流竞相发展的新型产业格局。

    “保姆式”服务，营造创新创业生态

    上月，深圳市华星光电技术有限公司副总裁车汉澍在京透露，该公司在汉布局的中小尺寸面板6代线（即上述T3生产线）从打桩到点亮只用了512天，而且产品爬坡的速度超出预期。为了配合未来手机产品的变革，华星光电计划明年在武汉再投资一条柔性AMOLED生产线。

    以高效著称的深圳企业家，为何对内地光谷发生的变化常感“超出预期”？不得不说，“光谷速度”的确让华星人折服。如车汉澍所说，打桩、设备进场、点亮试产，光谷智造园让T3坐上了投产快车道，一路驶来，光谷不断排堵保畅——

    今年7月6日大暴雨来袭，提前16天封顶的华星光电主厂房，经受住了考验。厂房外暴雨如注、雷声轰隆，但宛如手术室般静谧的厂房内，价值近百亿元设备照常运转。厂房外，争分夺秒，智造办从领导到职工冒雨垒沙袋、砌围堰，开明渠、疏管涵，不到3小时，华星光电外围积水全部排渍完毕。而在此前，园区办和左开投就已超前布局，加班加点抢修排水明渠。

    高效的企业服务赢得了良好的口碑。试产后仅用了7个月，T3生产线phase1（15K）已提前量产。“光谷速度”让华星方面惊喜评价产品爬坡的速度超出预期，更坚定中小尺寸面板基地布局武汉的信心。

    同样，今夏，冒着暴雨侵袭的不利条件，只用1年时间，天马M1厂房项目主体工程即封顶。

    除为园区航母级企业保驾护航，园区办务求创造良好的产业生态体系，吸引更多具有创新实力的中小型企业来此、孵化成产业集群。

    光谷智造园坚持产业建设与生活配套建设并行,园区内供水、供电、供气、供热、污水处理、信息通讯等基础配套完善。同时，围绕智能制造、面板显示等主导产业，园区将依托万亩生态区及较为完善的交通网络、公共及商业服务设施，补充构建创业孵化器体系，规划建设具有左岭特色的创新型孵化基地，为中小企业提供创客空间、创业苗圃、孵化器、加速器、产业化基地等全链条创新创业服务。

    家用水处理解决方案与综合服务提供商——亿家净水，是一家北京民企。2014年，该企业将北京外唯一一个服务和运营基地，放在了武汉光谷智造园。本月初将其北京总部迁入智造园，并力争2017年创业板上市。登录央视的斯隆电气，同样选择了将公司安在左岭。在这些业界翘楚们看来，光谷智造园对企业家而言是创富宝地，对科技人才而言是创业乐土——

    这里人才、资本、产业孵化等要素齐备，毗邻光谷金融港、光谷资本大厦，融资平台广阔，临近武汉“大学城”，研究机构林立，科技氛围良好，科研创新人才、职业技术人才充足，左岭快速城市化进程，带来大量本地劳动力资源，同时，园区为创新激励机制提供大量专项发展基金、专项补助资金。让各个层次的创业者和从业者能够进得来、留得住，这极大地增强了左岭新城的发展后劲。

    未来5年，智造办将根据高新区“十三五”发展战略规划，坚定不移的推进工业倍增发展计划，实施“创新驱动、产城融合”战略，全面打造“世界知名、国内一流的高科技产业园、全国新城镇建设的示范区”，力争建成国家级智能制造装备产业基地、全球最大的中小尺寸面板显示产业基地、国内领先的大数据及云计算产业基地、现代物流产业基地。

   

路筱河潺潺

左岭：武汉东部地区产业支撑新节点

    武汉的东边，一座产业新城正以日新月异的速度拔地而起。

    左岭属于武汉还不到30年，被光谷揽在臂弯里也不过6年时间，却不负众望地成为武汉东的闪亮新城，成为武汉经济发展重要极点。

    2010年，武汉·中国光谷规划面积扩至518平方公里，并正式确定“东进”发展战略，具备水运、铁路、公路立体交会的交通网络的左岭，将致力于打造国家级中小面板显示产业基地、光谷光电子信息产业的承接区、光谷现代物流产业基地，并努力创建“世界知名、国内一流的高科技产业园、全国新城镇建设的示范区”。

    左岭新城位于光谷东进中心轴，地处中华腹地,通衢九省,联结水陆,交通辐射性强。这里连通武汉城市圈,位居经济战略高地,承接华中地区大物流。另外,左岭新城的诞生、发展,便是以纵横通达的立体交通体系的规划、建设为发端。

    地铁、城铁：武汉东进辐射城市圈

    线路长约20.5公里的消息一经公布，便受到左岭人的高度关注，之后公布的地铁11号线，作为武汉最长的地铁线，贯穿大武汉，甚至延长至葛店。11号线葛店段由11号线二期终点左岭段向东延伸至鄂州葛店南站，对于武汉地铁来说也具有里程碑式的意义。地铁“双城记”，在全国都十分罕见。目前，全国仅有上海、深圳有地铁线路或规划线路延伸至区域外。交通格局在改变,一路向东。

    2014年开通的武黄城际铁路，起于武汉火车站，经花山站、左岭站、葛店南站等，终点站为大冶北站。这条线路加快了整个左岭地区进出城的速度，越来越多大型企业将逐渐在这里落户。同时，左岭将是外地人进入武汉的重要门户，周边居民可以来这里寻求就业的机会。据了解，已有多个大型企业看中智造园区位优势，目前，该园区完成联华林德、液化空气两大世界500强企业投资项目的签约投产，并就武汉光电工业技术研究院检测中心项目入驻园区达成合作意向。

    在区位交通示意图上,左岭新城的地理优势一览无余:西邻花山新城、未来科技城,南接高新大道,北至长江南岸,东临葛店开发区,放眼蒸蒸日上的武汉城市圈,展望渐成气候的“武鄂黄黄”城镇连绵带,左岭新城光谷智造园的支点地位显得尤为关键:一方面,承接中国光谷的优势产业,形成集团优势;一方面,以先进技术与高端产业辐射鄂州、黄冈、黄石,发挥“大武汉”在湖北创新转型中的核心作用。

    港口：让武汉与世界相连

    武汉作为进行“两型社会”综合改革配套试验的核心城市, 国务院明确将武汉定位为我国中部地区的中心城市,着力打造全国重要的先进制造业中心、现代服务业中心和综合性高新技术产业基地、全国性综合交通枢纽基地，物流是一个绕不开的话题。

    据规划,光谷港口位于长江南岸左岭新城北端，武汉新港白浒山港区左岭作业区，北靠长江，南临武鄂高速及规划的化工新城专用铁路。未来光谷港口将承担整个左岭片区所有货物的进出，这里将是东湖综保区的东大门。背靠左岭新城,光谷港口集水路、铁路和公路综合运输条件于一身,便捷的集疏运条件使光谷港可提供水水中转、水陆换装、水铁联运等多式联运服务。

    光谷智能制造园是东湖高新区唯一坐享长江黄金水道的产业园区。借助黄金水道，园区成为光谷外向发展的桥头堡。

    2010年12月
    武汉中国光谷区域面积扩展到 518平方公里，正式确定了“东进”发展战略。从此，左岭地区被划入光谷版图。
    2011年2月20日
    东湖高新区管委会召开专题会议,授予高科集团左岭新城建设的一级开发权限，同意组建武汉左岭新城开发投资有限公司，作为左岭地区投资、建设、运营、维护主体，左岭新城项目正式启动。
    2011年3月9日
    左岭新城开发主体——武汉左岭新城开发投资有限公司正式成立。
    2011年6月10日
    “左岭新城奠基暨富士康配套产业园开工仪式”在左岭新城举行，左岭新城项目建设工作正式启动。
    2011年8月30日
    “左岭新城黄陂岭社区还建房开工仪式”在左岭街黄陂岭举行，左岭新城还建工程建设正式拉开帷幕。
    2012年2月
    为加快推进左岭新城（现光谷智能制造产业园）开发建设，东湖高新区管委会筹建左岭新城建设管理办公室，行使园区建设管理主体职能。
    2012年3月16日
    左岭新城举办左岭大道开工剪彩仪式，贯穿园区南北、连接高新大道动脉和港口区的左岭大道正式开工建设。
    2013年7月16日
    光谷左岭产业园建设管理办公室（现光谷智能制造产业园建设管理办公室）正式组建，作为高新区管委会派出机构，负责光谷左岭产业园（现光谷智能制造产业园）24.1平方公里区域规划建设、招商引资、企业服务和社会事务等工作。
    2013年8月29日
    左岭新城黄陂岭社区还建房一期先期开工建设的30 万平方米正式交付使用。
    2014年4月23日
    武汉光谷智造园开发投资有限公司正式成立，负责G316国道以北区域约6平方公里的一级土地开发及整理。
    2014年9月16日
    总投资160亿元的TCL华星光电第6代低温多晶硅(LTPS)生产线启动建设。
    2015年3月18日
    中国航空工业集团公司(中航工业)旗下天马微电子总投资120亿元项目——第6代低温多晶硅(LTPS)生产线启动建设。
    2016年2月10日
    华星光电国内首条第6代LTPS LCD显示面板生产线首支产品提前51天投产点亮，打破国外高端小尺寸显示屏垄断。
    2016年9月
    华星光电t3生产线phase1（15K）提前量产，比原计划提前4个月。
    2016年10月
    光谷智能制造产业园累计实现固定资产投资342亿元。
    2016年11月30日
    “长江蔚来基金”在光谷智造园注册成立，设立总规模为100亿元。
    2016年12月
    长江经济带产业基金、东湖高新区管委会、上海蔚来汽车公司完成长江蔚来基金项目签约。

    左岭新城，已成为光谷东进的战略支点，带动了光谷的光电子信息产业形成千亿级规模。总投资160亿元的TCL华星光电第6代低温多晶硅(LTPS)生产线启动建设，中国航空工业集团公司(中航工业)旗下天马微电子总投资120亿元项目——第6代低温多晶硅(LTPS)生产线动建，长江经济带产业基金、武汉东湖高新区、上海蔚来汽车有限公司三方签约，拟在东湖高新区设立总规模100亿元的“长江蔚来基金”，并在光谷投资建设智能化新能源汽车产业园。

    过去5年里，传统产业转型升级，几大巨头纷至沓来，光谷智能制造产业园成为全球最大的中小显示产业研发和制造基地；今后5年，两家显示巨头在汉二期项目建设投产后，园区将形成面板显示、智能制造、新能源汽车、大数据、现代物流竞相发展的新型产业格局。

路筱河潺潺

铁路将迎来三大客流高峰期 航空预计高峰日发送旅客将超3.5万人次
武汉2017年春运客流1759万人次

    楚天金报讯 金报讯（记者张吉晴 通讯员吕作武）2017年春运从1月13日开始，至2月21日结束，为期40天。记者从昨日召开的2017年武汉市春运工作会上获悉，春运期间，预计武汉地区铁、公、空将发送旅客1759万人次，与2016年同比增长2.2%；日均约800万人次乘坐公交、地铁等城市公共交通出行。

    据了解，2017年春运期间，武汉地区铁、公、空将发送旅客1759万人次，较2016年同比增长2.2%。其中，铁路发送旅客933万人次，同比增长7%；航空发送旅客121万人次，同比增长10%;公路发送旅客705万人次，同比下降3.5%。

    武汉市交委相关负责人介绍，2017年春运期间，武汉客流将呈现三大显著特点：一是预计春节前，除学生流外，其他客流将会相对集中。但节后学生流将与务工流、探亲流重叠，形成时间集中、流向集中、客流持续时间长的特点。二是铁路、航空客流继续呈增长态势，预计有更多旅客选择航空方式出行，高峰日发送旅客将超3.5万人次。同时机场火车站等枢纽地区高峰时段疏运压力增大，今年汉口火车站“对冲”客流现象会更加突出，旅客疏运任务十分艰巨；同时受武汉市内地铁线施工围挡、部分路段管制，武昌火车站和宏基、傅家坡等客运站仍可能因周边交通拥堵出现高峰客流滞留，运输组织难度进一步加大。

    这位相关负责人表示，针对客流预测分析和客流特点，已提前制定运力计划和应急预案，并根据高峰时段客流，适当调整开行班次。铁路将按照基本列车运行图、临客运行图和应急客车运行图三种方案，安排增开直通客车131对。其中普速100对，动车组31对（含高峰线）。公路预计组织营运客车5808辆、18.8万余个座位投入春运。武汉三大基地航空公司投入营运飞机59架。

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几乎都是光谷的新闻有些是炒现饭

路筱河潺潺

全国518座高铁站房烙上湖北印

    楚天金报讯 金报讯（记者陈岩、雷闯 通讯员陈颖）昨日，沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，呈八片扇形羽毛造型的昆明南站，出自铁四院（总部在武汉）之手。算上本月中南建筑设计院中标的郑阜铁路许昌北站、黔张常铁路桑植站、深茂铁路合山站设计权，由湖北设计的全国高铁、城际铁路站房已达518座。

    铁四院自2003年以来，设计完成高铁、城际铁路站房365座，其中已竣工130座、超过全国建成高铁站房的三分之一。作品涵括武汉站、广州南站、南京站、深圳福田站等。

    中南建筑设计院在全国十大铁路枢纽火车站中，先后中标新郑州站、西安北站、杭州东站等6站的站房设计，作品覆盖16个省会城市，在国内民用建筑设计企业中，铁路站房市场份额占比最高。

纵横

都是纸上蓝图，希望快点落地

路筱河潺潺

武汉房产行业成立“质委会”
专盯新房建筑品质

    楚天金报讯 金报讯（记者邓伟 通讯员张涛）经过一年多的筹备，昨日，武汉房地产行业的首个“质委会”宣告成立。据悉，这个专业委员会将着力于推动武汉房地产工程建设的品质，并为建筑企业提供技术交流平台。

    据了解，随着武汉城市建设的高速发展，房地产市场的供需两端都大幅增加。2016年，武汉新房成交量预计将突破29万套，连续第6年刷新历史纪录。特别是购房者需求的变化，精装房的比例日渐增大，质量问题更是成为了社会关注的焦点，迫切需要一个平台，解决武汉房地产开发过程中遇到的问题和技术瓶颈，提升住房整体品质。

    在此背景下，武汉市房地产行业通过单位推荐和大众推选，正式成立了该专委会，下设于武汉市房地产开发协会。据悉，专委会成立后，将首先从绿色建筑发展、建设品质把控等方面下手，提升武汉房地产开发工程的综合品质。

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市领导调研重点工程项目要求
精益求精建设好每项城建工程

    本报讯（记者蒋太旭）昨日，地铁机场线、6号线通车运营，历经两年综合保护与改造的中山大道全新回归开街，东湖绿道建成开放。市长万勇一行深入到这些工程项目中，实地了解市民的切身感受。他说，广大市民的期盼就是我们奋斗的目标，要精益求精建设好每一个城建工程项目，让市民的幸福指数不断提升、获得感不断增强。
    地铁机场线起于天河机场，接入2号线金银潭站，全长19.8公里，设站7座，通车后实现了天河机场和沿线地区与汉口、汉阳和武昌快速联系，使我市成为城铁、地铁、航空无缝对接的城市。市领导一行来到地铁机场线天河机场站，了解工程建设及开通运营情况，随后乘坐地铁，和市民一起体验“坐地铁赶飞机”的便利，询问乘坐感受和换乘是否方便。
    从常青花园站下车后，市领导一行换乘地铁6号线。地铁6号线是目前我市已开通和在建的最长线路，全长35.95公里，由体育中心至金银湖，设站27座。途中，市领导一行察看了汉正街站呈现老汉口印象的设计及建设效果。从江汉路站出站后，市领导一行沿中山大道步行至南京路口，沿途向市民了解大家对这条百年老街改造升级后的切身感受和意见。
    建成开放的东湖绿道全长28.7公里，连接起磨山、听涛、落雁3个景区，含有4处门户景观和8大景观节点。市领导一行调研了东湖绿道沿线景点和驿站，强调东湖绿道建设不仅要体现自然生态美，还要彰显东湖的人文特色。
    昨日，市领导一行还调研了汉口滨江国际商务区项目基础设施建设开工情况。
    市领导陈瑞峰、龙正才、蔡杰参加调研。

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漫步湖边 畅游湖中 走进森林 登上山顶
一路好山水一天看不够


    昨日，市民骑行东湖绿道享受慢生活   记者任勇 摄
    本报讯（记者黄师师 通讯员田立平 郭婕 王璇）漫步湖边、畅游湖中、走进森林、登上山顶，昨日清晨，一拨拨游客陆续来到东湖绿道，或骑行、或徒步、或休憩，安享城市慢生活、静生活的美好期待变成现实。这座世界级绿道的开放，再次向世人展示武汉独特的宜居魅力。
    东湖绿道工程于2015年12月23日正式动工，经过一年多的建设，盛装亮相。东湖绿道全程禁行机动车，倡导都市慢生活。来自一冶的环东湖绿道工程部部长占涛说，看着东湖绿道从图纸变成现实，内心十分激动，所有的汗水和努力，都值得了。
    由于是一处开放空间，大量市民涌入尝鲜。年过八旬的周老太太坐在轮椅上，被子女推入绿道。早年曾多次来过东湖的周老太太偏瘫近7年，再看东湖惊呼已“认不出”，连声称赞“好、好”。
    东湖绿道总长28.7公里，由湖中道、郊野道、磨山道、湖山道四段主题景观绿道连接而成，串联起东湖多处景区及风景点，春夏秋冬，步换景移，还绿于城，还湖于民。
    一路好山好水赢得国际友人的称赞。来自日本东京的木村先生和女伴从湖中道步行至磨山道，登完磨山，再乘电瓶车返回起点。4个小时的游历，让木村感到兴奋。他说，日本有很多绿道，但还没有哪一条像东湖绿道这样，坐拥这么大一座城中湖。木村用不太流利的中文告诉记者：“东湖绿道很美，山美，水也美！”
    不少游客除了饱览东湖美景，还特别感兴趣地来到了绿道沿线的各色驿站。提供导览、自行车租赁、电瓶车乘坐、简餐、医疗救护等多种服务的驿站，具备了满足“走、跑、骑、游”等多样化的绿道功能，获得市民一致好评。
    夜幕降临，仍有不少游客依次从西入口湖光序曲、南入口梅园踏雪或东入口落霞归雁3个主入口涌入。附近已建成的8处停车场，基本已停满车辆。
    “东湖绿道太美、太长，一天时间根本玩不够”，下班后从汉口赶到绿道游览的樊女士称，东湖是武汉的瑰宝，东湖绿道是武汉人的骄傲。这块瑰宝会在绿道的庇护下，世世代代传承下去。

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老街新生风情浓
从头逛到尾沉醉如过年


    昨日，湖北先锋轮滑俱乐部的10余名会员脚蹬轮滑，以“接龙” 形式快速掠过水塔，成为中山大道上一道靓丽风景线  张垠 摄


    本报讯（记者王亚欣）封闭施工2年的中山大道华丽回归。昨日从太阳初升到华灯初上，无数武汉市民涌向这条百年老街，大家热情谈论这里“以前是这样的”、那里“恢复了以前的样子”，如同过年一般兴奋地在标志建筑水塔前合影留念。
    中山大道烙印着大武汉商业文化基因与人文历史标识。汉正街、六渡桥、江汉路、吉庆街、扬子街、一元路，曾是中山大道响当当的商业明珠；汉口里弄的市井百态，老建筑的历史底蕴，是武汉人抹不去的岁月印记。
    上午10时，开街仪式刚刚结束，不少市民就已涌至中山大道，最早一批几乎都是地道的“老武汉”。“水塔变得漂亮又醒目，你还记得不？以前它可是武汉最高的建筑啊！”“怎么不记得？消防局设在水塔旁，就是方便瞭望，武汉哪里失火了，一眼就可以看到。”在水塔附近，路过的老武汉们都要驻足点评一番。
    “小时候的记忆又回来了。”这是市民们谈论最多的话题，已搬到武昌徐东居住的谢先生今年50岁，他说和老婆刚认识时，每周都来江汉路谈恋爱，后来给儿子在少儿图书馆办过借书证，一家人在皇宫照过全家福，再次走到这条街，记忆全回来了。“中山大道对我们来说早已不是一条街，而是寄托着半生的情感。”
    中午1时许，潮男潮女们趁着午休时间赶往新民众乐园一带。打扮时尚的刘女士称，来中山大道就是为凹造型发朋友圈的。她说，新中山大道颜值高，过去这里步行道狭窄，逛街人挤人，现在走在宽阔街道上，随处都可取景。
    不少市民乘坐地铁前来。在澳大利亚生活15年的毛先生近期回汉探亲，昨日一走出地铁6号线，他就指着眼前的水塔向朋友介绍：“过去这里是剪头发的地方，你看现在修复后多漂亮。”毛先生一口乡音未改，他说，在悉尼也找不到像中山大道这样有如此大体量、又保存完好的欧式建筑街道，回来看到家乡的变化，非常自豪。
    夜幕降临，沿线景观灯点亮，中山大道人潮未减，热闹如同过年。市民们欣赏着这条百年老街的夜景，从这里看到了乡愁，也看到了未来。

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两条新地铁线提升市民生活品质
圈子扩大了乘机不赶了


    昨日，地铁6号线正式开通试运营，汉正街站毫无悬念成为地铁车站的颜值担当。进入该站，大多数人的第一反应都是拿手机，各种拍照，让该站俨然成为一个旅游景点  记者李永刚 摄


    本报讯（记者张晟 杨升 谭德磊 王娟 通讯员刘丹丹 袁永华 黄彦）昨日上午，武汉地铁机场线和6号线顺利开通试运营，市民前往机场、国博中心和园博园等重要城市地标，可乘坐地铁直达。
    年初我市《政府工作报告》提出，“十三五”期间，我市将实施“畅通工程”，新建成13条轨道交通线，每年通2条地铁线，实现“主城联网、新城通线”，努力打造具有世界先进水平的“地铁城市”。
    昨日8时许，市民安桂荣送走了乘早班机飞往北京的妹妹，回程选择了坐机场线头班车“尝尝鲜”。安女士说，以前姐妹俩为了赶飞机，6点就出门打出租车，行程特别赶。现在机场线开通了，家人再坐飞机就不用那么赶了，乘地铁不堵车，很方便。
    同安女士一样，也有几名乘客是送家人到机场再坐地铁头班车回家的，大家感觉地铁改变了他们的出行方式，改变了多年的生活习惯。
    市民熊元生家住常青花园，女儿在江汉路上班，昨日早上，他来到常青花园地铁站，在各个出入口门前“踩点”，计算女儿上班乘车最快的路径。熊先生介绍，自己在常青花园住了18年，入住时怎么也想不到，有一天地铁会通到家门口，现在一下有了两条线，真是幸福来得太突然。
    他说，自己平日里喜欢到园博园和朋友们聚一聚，以前乘2号线到汉口火车站还需要转乘公交才能到，“今后去园博园再也不用转公交了。”
    长江日报记者昨日在机场线和6号线上探访时发现，沿线各站人气很旺，类似汉正街站等特色站，人潮涌动，大家脸上挂着笑容。车站内，一些市民手持自拍杆或专业相机，在车站内拍照留念，车站更像是一个旅游景点。

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50万人次体验雄楚大道BRT，从武昌站至光谷大道 快了20分钟


    首批BRT专线车的乘客情不自禁留下这有意义的一刻  记者张宁 摄


    “太爽了！BRT1路的车子敞亮通透，因为是纯电动车几乎没噪音，路面也非常平整，一路享受专用车道，坐在车上感觉非常舒适。而常规公交通行BRT廊道后，也不堵车了……”昨日17时，先后搭乘了武汉BRT1路和公交715路的市民张先生不禁感叹。
    与张先生的感受类似，昨晨6时58分至18时许，长江日报记者在雄楚大道BRT的现场直播和乘车探访中，众多前来尝鲜的市民无不异口同声——“雄楚大道BRT让公交真的快了起来！”
    武汉首条BRT——雄楚大道BRT，由武汉BRT1路（配车30台）和24条常规公交（BRT辅线）组成。截至昨日23时的初步估算，昨日通行雄楚大道BRT廊道的公交线路，车速相较以往都有不同程度的提升，平均时速约20公里/小时。“坐公交车从武昌火车站到光谷大道，比以前快了约20分钟。”
    昨日全天，受道路拥堵等因素影响，BRT廊道的常规公交车客流通过量约48万余人次；昨日17时至22时，20台BRT1路公交车载客试运行4000余人次。考虑到昨日不少市民未购票乘坐，预计昨日全天“尝鲜”雄楚大道BRT的客流量约50万人次。
    18米长BRT1路公交车首次亮相，5小时载客4000人次
    BRT1路单程线路总长13.6公里，首末站由武昌火车站东广场至雄楚大街BRT光谷大道站。线路走向为武昌火车站东广场经静安路、雄楚大道至雄楚大道BRT光谷大道站，途经14个站点，双向停靠29个站台。
    昨晨6时58分，长江日报记者在武昌火车站东广场，登上BRT1路第一班车，见证了BRT1路的首趟空载试运行之旅。这也是武汉BRT1公交车首次正式对外亮相，也是首次在BRT廊道里试运行。
    长江日报记者实车乘坐体验注意到，相比常规的10米长、12米长公交车，BRT1路公交车容量更大：长18米，共有32个座位，车辆最大容量为135人，比目前12米长的常规公交车容量多约四成；通透敞亮：车身比常规公交更宽，车窗玻璃更宽大，车顶左右两侧为长条玻璃天窗，车厢内采光更好；因为是纯电动车，车厢隔音效果很好，行驶中基本没有一点噪音。
    7时4分，车到静安路站。让记者意想不到的是，有四五位市民已在站台上候车。车门一开，这几位市民纷纷要上车。听到随车公交工作人员“空载试运行”的细心解释后，不少市民甚至一时难以接受。“都是住在这附近的居民，都知道今天要开通，没想到还是不能坐。”市民刘女士说。
    与静安路站类似，此后每到一站，都有众多伸长脖子、充满期待眼神的市民，想搭乘BRT1路车。
    20台BRT1路车空车试运行10小时后，完美实现“零故障”。为满足市民急切渴望，昨日17时，BRT1路正式启动载客试运行，到22时，载客4000人次。
    24条常规公交车享用“专用道”，“以后上下班不开车就坐BRT”
    除通行武汉BRT1路外，雄楚大道BRT廊道内还通行715路、301路、913路等24条常规公交线路。
    “以前公交车和社会车辆混行，特别是早晚高峰期总是堵车。”家住卓刀泉学雅芳邻小区的67岁市民余凯章说，现在途经小区附近的公交586路、715路、15路和556路，都会走BRT廊道的好几站，“再不担心这几条公交车堵车了！”
    昨晨9时许，记者在珞狮路搭乘了一辆前往关山方向的586路公交车，上车时车厢走道已挤满十余位乘客。“相比以往，除了还是要在每个路口等红绿灯外，今天走BRT廊道后感觉586路车速快了好几倍。”在光谷软件园中路上班的市民赵先生说。
    “快多了，以后再也不用担心回家吃不上饭了。”市民童志国对记者说，他每周都会去雄楚大道崇文书城逛逛，总会乘坐625路往返于光谷的家和书城路。“以往需要一个半小时的路程，如今只花了30分钟”。
    “我一般是下午5点半从书店出发回家，以前挤公交，经常到家都快晚上7点了，吃饭都赶不上，现在绝对赶得上了！”童志国说，他对雄楚大道上的公交路线很熟悉。“这条大道上以往公交线路多，但堵车状况也多。”
    昨日17时，记者搭乘一辆BRT1路从光谷大道始发，该站上了8位乘客。到了下一站关山大道，一下子就蜂拥而至七八十名乘客。“大家都知道BRT是走专道，速度有保证。”下班回家的市民李晓说，她住元宝山附近，“以后每天上下班再不用开车，直接就坐BRT！”
    专家：BRT让市民爱上公交
    昨日，我市首条BRT——雄楚大道BRT开通试运行。长江日报记者在BRT廊道的实地直播、乘车体验中发现，雄楚大道沿途多处路段都处在建设施工之中。
    交通工程专家、武汉理工大学交通学院朱顺应教授指出：遵循“公交优先”的民生原则，发展包括BRT在内的城市公共交通基础设施与服务，都是为了优先保证更广大的市民基本的出行需求。
    一般而言，1辆公交车的平均载客量超过20多辆小轿车的载客量总和；但1辆公交车所占用的道路面积，却仅相当于2辆小轿车。“大城市只有大力发展包括BRT等公共交通，不断提供城市公交的出行效率，吸引更多市民公交出行、绿色出行，才能有效缓解城市道路拥堵等系列问题。”朱顺应说。
    武汉市交通发展战略研究院教授级高工孙小丽指出，BRT拥有专用路权的公交专用道，具有开行便捷、投资节省、建设周期短等优势，是落实“公交优先”的措施之一。“目前，宜昌、广州的BRT日客运量分别达到了20多万人次和近80万人次。BRT无疑对集约城市道路资源、改善公交服务品质发挥了重要作甪。”
    孙小丽指出，雄楚大道快速化改造后，已大大提升了交通容量。“二层6车道的高架，提供给了长距离过境性社会车辆通行；地面利用桥下净空开行BRT，两侧辅道提供给到达性社会车辆通行，三个通道各行其道，满足了不同需求市民的使用。”
    长江日报记者提醒市民
    搭乘雄楚大道BRT注意事项
    上到常规公交车后，习惯性刷公交卡，却已忘记进入BRT站台时已刷过一次。根据长江日报记者昨日实地体验，市民在雄楚大道BRT车站搭乘BRT1路和24条常规公交是，应注意以下八大事项：
    1、刷卡进站后，上车不用再刷卡，且同站台同向换乘免费；
    2、每辆BRT1路公交车都有三个车门，皆可上下，乘车模式与地铁类似。
    3、雄楚大道BRT廊道沿线有人行天桥18座，目前大多都在建设收尾阶段。市民可从地面人行横道进入BRT车站，切忌横穿马路或翻阅护栏。
    4、雄楚大道原22对常规公交站，全部改为BRT廊道内新设的14对站点，且BRT1路与24条常规公交都是同台共站。市民刚开始乘车时，最好熟悉沿途站点，以免耽误时间；
    5、为方便进站车站停靠，雄楚大道的BRT车站一般都分设有S站台（南站台）和N站台（北站台）。南站台、北站台又各设有类似“S1、S2、S3”、“N1、N2、N3”等类似的子站台。25条公交线路进入车站后，都会停靠它对应的子站台。乘客按照线路牌，选择乘坐线路，走到对应的子站台候车即可；
    6、没带公交卡的乘客，可在二维码换币机上，投币换取乘车二维码凭证并在二维码通道刷一刷即可进入车站。二维码换币机可识别1元硬币和5元、10元纸币。取得二维码凭证后，余款自动退出；
    7、由于BRT处于试运行阶段，各项辅助设施还在完备中，为确保安全，行人、电动车、私家车切莫随意穿行BRT廊道；
    8、BRT1路公交车停靠站台时，车身距离站台边沿间隙不超过30厘米。乘客特别是孕妇、老人和小孩，上车时注意安全。
    本组稿件采写：记者王刚 高萌 夏奕