环铁花溪南站与孟溪路（持续更新）

xiao7

环城快铁，这个好！但是进度太慢太慢了。
漫天要价的农民们（注意：此处特指漫天要价，临时加盖房屋，不是指应得到合理和合理诉求补偿的群众），你们真是贵阳发展的历史罪人！（别忘了，他们这些暴发户拿的几百万都是你我纳税人的血汗！！！）。

todd0806

地铁项目的进度很快，线路又多，感觉这个环城快铁成了可有可无的了

zoo1126

helloxyp 发表于 2017-2-3 11:19
和孟溪路紧挨着吗？

就在孟溪路和清溪路交叉的位置

使用

地铁路网不先完善，没有对接好环铁前，环铁确实是可有可无的。

红枫碧翠

环铁进度有点老火！

rusvin

改变亘古的山野黄土。

情到深处

的确进度很慢很慢，马寨站好像才平好场地，施工的人好少。

            

littlefederer

todd0806 发表于 2017-2-3 21:28
地铁项目的进度很快，线路又多，感觉这个环城快铁成了可有可无的了

环城快铁毕竟是贵阳市的干儿子，贵阳市的支持力度肯定不会有地铁高，地铁才是亲儿子啊。

希望

littlefederer 发表于 2017-2-19 21:49
环城快铁毕竟是贵阳市的干儿子，贵阳市的支持力度肯定不会有地铁高，地铁才是亲儿子啊。

不能这样讲，环城快铁和地铁相当于手心和手背，都是肉。环城快铁可以拉大城市框架，地铁可以畅通内部毛细血管。不同的是，环城快铁属于国铁，建设方面不完全由贵阳说了算。

todd0806

现在铁路总公司只投资修主干线，支线和城际铁路都是当地政府投资。投入和产出一对比，当地政府也宁愿选地铁。

littlefederer

希望 发表于 2017-2-20 00:19
不能这样讲，环城快铁和地铁相当于手心和手背，都是肉。环城快铁可以拉大城市框架，地铁可以畅通内部毛细 ...

拉大城市框架还真的不需要靠环城快铁，环城高速即可，否则为什么全国只有贵阳有环城快铁而几乎每个大城市都有环城高速？
贵阳修环城快铁，更多的原因还是铁路部门为了盘活贵阳枢纽，单就环城快铁很多路线都跟既有高铁线路重合就可以推知，即使环城快铁通车，也不可能实现公交化发车，而且一定会需要避让过路高铁，如此一条高投入，低产出，产出还不能完全由自己控制的铁路，贵阳市有动力去全面推动才是奇怪的。
当然，事实证明贵阳市决策层还是头脑清醒的，现在正在全力铺开地铁建设，这才是改善贵阳市交通状况的根本。远途沟通靠高铁，市区交通还是要靠地铁。

黔山秀水

todd0806 发表于 2017-2-20 09:27
现在铁路总公司只投资修主干线，支线和城际铁路都是当地政府投资。投入和产出一对比，当地政府也宁愿选地铁 ...

环铁主要是贵阳市出钱（贵阳铁投就是专门干这个的），但是运营完全由铁总负责，要开短途的话肯定要充值补贴，而且感觉即使短途用处也不大。环铁建设好以后，对沿线交通的改善实话说用处不会太大，特别是西南环线，已经有贵阳北、贵阳东和贵阳三个火车站了，剩下的即使开通也是小站，车少。
这样看，政府肯定没那么上心了。但是很多人天天拿这个中看不中用的环铁吹牛招黑，那才是崩溃。

zhr8020552

发个定位来，看看在哪里呢

todd0806

我们看贵开线上的百宜 洛湾三江两个小站，花了很多钱修好，每年再花很多的财政补贴，但是每天才5趟车，而且基本就没有人上下车。
原打算是靠城际列车来带动旅游，实际上去那条线旅游的，绝大多数还是选择高速公路。高额的投入换这样的产出，很不划算。

zoo1126

2017年3月2日

雨棚施工了，好像是无柱雨棚

站前溪孟路的杨柳塘立交