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发表于 2017-4-8 09:24:36
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神龙汽车启动重振计划
湖北日报讯 记者 杨然
8.03万辆，神龙汽车公司一季度销售数据不太好。2015年，该公司一季度销量17.94万辆，去年一季度有所下滑，卖了14.68万辆，今年开局更难，直接下跌45.3%。
困则思变。7日，PSA（标致雪铁龙集团）和神龙公司高管在汉召开媒体发布会，宣布启动重振计划，将在产品、定价、管理等方面进行变革，令神龙“重回赛道”。
反应跟不上市场
神龙一步慢步步慢
神龙公司产销高峰出现在2014年、2015年，年销量突破70万辆。2016年，该公司将目标锁定在76.5万辆，但最终仅完成60万辆。
神龙公司董事长刘卫东认为，销量下滑的直接原因是企业对市场的预判和反应不足，“中国汽车市场呈现明显的消费升级，客户对产品的品质要求越来越高，10万元以下的车型反而不太好卖。”
近两年，迎来车主换购升级的高峰，SUV车型高速增长，但神龙产品布局滞后，并未赶上这波红利。与此同时，日系车企和自主品牌迅速崛起，神龙原有的市场份额被蚕食。
去年下半年以来，神龙开始在SUV领域发力。成都工厂生产的标致4008上市，反响不俗。今年，神龙还将推出两款更高级别的SUV车型，在产品布局方面补短板。但一款产品从立项到投产，需要较长周期，在大众、本田等车企已率先投放重磅产品的情况下，神龙一步慢步步慢，追起来吃力。
重振前要还旧账
前半年主要去库存
去年神龙公司车难卖，但仍给予经销商较大的销售压力，弊病在今年凸显。不少经销商面临严重库存，经营压力大。“经销商日子都不好过了，客户到店里怎么会有好的体验。”刘卫东表示，上半年要坚决去库存，缓解经销商压力。
据了解，2016年，为帮助神龙公司完成销售任务，一些经销商大量进货，不少车辆积压超过半年都难以卖出，甚至出现经销商一辆车亏本5000元甩卖。这也导致区域价格出现混乱，有的经销商不从神龙车厂进货，直接找异地经销商批发。“今年起，我们将不注重‘开票量’，而更关注‘交付量’。”刘卫东说。所谓“开票量”，就是整车厂卖给经销商的数量，至于这些车有多少能真正卖给客户，那就是经销商的压力了。
今年一季度，神龙销售数据难看，一部分原因也是在为去年还债，给经销商足够的时间消除库存，轻装上阵。
兼顾市场与利润
定价将更加务实
对神龙公司而言，定价政策一直是老大难问题。多年来，该公司在追求单车利润和市场份额之间摇摆不定。昨日，神龙公司董事长刘卫东和PSA集团执行副总裁马德宁都明确表示，双方达成一致，不再过于追求单车利润，新上市产品定价将更加务实、接地气。
以往，神龙公司新车型上市后，定价通常比类似品牌同级别车型贵，一旦销售情况不佳，经销商就会大幅度降价。“上市定高价，3个月卖不动就降价，这种情况要改变。”刘卫东说，这种价格策略不仅伤害了品牌价值，也对前期购车的客户不公平。
不仅在产品、定价、销售渠道等方面进行变革，神龙公司还直接对公司管理部门“动刀”。该公司总经理苏维彬介绍，近日已将商务组织架构实行扁平化管理，各销售大区主任直接对接总经理，拥有更多自主权与决策权，并将多个管理部门优化为网络支持部和营销支持部，“角色分工要清晰，各个大区是‘战场’，后方就是要提供支持，而不是‘管理’。”
刘卫东承认困境，但也充满信心：“这并非我们遇到过的最大困境。经过变革，我们有信心重回赛道。”
神龙加油，武汉加油。 |
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发表于 2017-4-8 10:01:01