导 航
楼主: sht

[江城资讯] 2017年6月29日武汉新闻汇总

 关闭 [复制链接]
发表于 2017-6-29 15:37:34 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2017-6-29 13:04
谷新地标“光立方”首露芳容 为武汉第二大展馆(图)
发布时间:2017-06-29 07:19:01来源:楚天金报进入电 ...

这里将举行中国光谷国际生物医药产业博览会、中国光谷净水环保产业博览会、中国光谷国际光电子博览会、“一带一路”国际高端装备制造业博览会、中国游戏节、中国互联网+双创大会,并拓展全国各产业大会的发展市场。在2021年,这里还将策划举办世界自由贸易高峰论坛,同时举办世界光谷大会,成为名副其实的科技驱动典范。

厉害啊,定位高科技产业细分行业展会!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 15:41:29 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2017-6-29 12:51
汉产车连续登上全国畅销排行榜 这三款车型供不应求
2017-06-29 10:40:00  来源: 长江日报  分享到:0  调整 ...

太棒了,招商示范工程!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 15:54:34 | 显示全部楼层
链接:武汉申报的底气

  武汉设计的综合实力较强。其中工程勘察设计优势明显。据统计,武汉拥有勘察设计单位468家。其中综合甲级资质企业和全国百强企业数仅次于北京,居全国第二位。武汉勘察设计涵盖了全部21个子行业的相应设计类型,从业人员超过7万人。武汉工程设计产业联盟有成员单位40家、工程院院士11人(含去世2人)、勘察设计大师34名、高级技术人才约1.4万名。其中,设计全世界最多大型桥梁的设计院就在武汉。勘察设计的高铁长度世界第一,而且包揽世界上最多高铁桥梁设计的机构也出自武汉。武汉设计企业设计建造了不少有世界影响的项目。如世界最大的水利枢纽工程、世界线路最长的调水工程、世界一次性通车里程最长高铁、长江第一隧等。

  目前,武汉在高铁、桥梁、高速公路、跨江跨海隧道、大坝、运河、电力、轨道交通等领域的工程设计已经达到世界领先水平。一批国际工程打下“武汉设计”烙印。同时,也输出了中国标准。

——————————————————————————————

这个才是真的棒,科技实力强大,为地方经济转型提供动力源泉。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 15:58:53 来自手机 | 显示全部楼层
为qcwh2017申诉 发表于 2017-6-29 14:22
看到一篇之前的文章

审计署:18家央企弄虚作假 今年累计虚增收入2000亿

东风虚增的这点钱不值一提 吃瓜群众角度可以忽略不计
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 16:16:14 | 显示全部楼层
国家发改委发文支持市域铁路发展,打造五大国家级城市群超特大城市1小时通勤圈

随着城镇化速度的加快和人口集聚效应,中心城市的规模越来越大,轨道交通正日益成为大城市最重要的交通基础框架。除了城际轨道和地铁,介于两者之间的市域铁路也蕴含着巨大的发展空间。

6月28日,国家发改委发布《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》(下称《意见》),至2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市,市域(郊)铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈;其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域(郊)铁路规划建设工作。

改变城市空间布局

市域(郊)铁路,是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域(郊)铁路发展,对扩大交通有效供给、缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境、优化城镇空间布局、促进新型城镇化建设,具有重要作用。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 16:59:02 | 显示全部楼层
huguangrenjia 发表于 2017-6-29 16:16
国家发改委发文支持市域铁路发展,打造五大国家级城市群超特大城市1小时通勤圈

随着城镇化速度的加快和 ...

2017-06-29陕西发改研究,原文题目《刚刚,重要文件公布!中国城市格局将发生巨变》

     6月28日下午3点多,国家发改委网站公布了一份5家单位联合签署的重要文件——《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》。
     
     这可不是一份铁路发展的专项文件,而是重塑中国城市格局的重要宣言。它的问世,意味着城市圈时代正式降临中国。

     在文件上联合盖章的5家单位不仅有国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司,还有一个耐人寻味的部门跻身其间,这就是住房城乡建设部!

     没错,这份文件将关系到中国城镇化的方向,决定一系列城市的价值,影响到相当一批中国人的购房置业。

     文件的主要内容有:

     1、为什么要起草这份“指导意见”?文件一开头就说,是为了落实《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》。市域(郊)铁路发展,对缓解城市交通拥堵,改善城市人居环境,优化城镇空间布局,促进新型城镇化建设,具有重要作用。

     说白了,通过市域(郊)铁路,可以扩大城市规模,增加城市容量,减轻城市病。而市域(郊)铁路,其实就是我们说的城际轨道交通。

     2、文件明确提出:至2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市,市域(郊)铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈;其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域(郊)铁路规划建设工作。

     3、规划范围原则上应为城市所辖市域,可统筹市域周边具有一体化倾向、通勤需求较高的毗邻区域。通过政府购买服务方式,鼓励有条件的城市研究开行市域(郊)列车。

     4、文件还提出了很多具体要求:线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心,增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100~160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里,优先采用地面或高架。

     5、关于铁路的运营、融资等,文件也给出了创新、引进民间资本的巨大空间。

     6、文件还列出了“市域(郊)铁路”第一批试点项目表,其中包括:
  
序号
         
项目名称
所在省(区、市)
1
副中心线(北京西站至通州站)
北京
2
S5线(黄土店站至怀柔北站)
北京
3
金山铁路(莘庄站至金山卫站)
上海
4
天津至蓟州
天津
5
北京至蓟州
北京、天津
6
天津至于家堡
天津
7
诸暨至杭州东
浙江
8
宁波至余姚
浙江
9
福田至深圳坪山
广东
10
温州S1线一期工程(温州南至半岛)
浙江
11
虹桥机场至浦东机场
上海

     这份文件意义非常重大,我的看法如下:

     1、以这份文件为标志,中国城镇化正式进入了城市圈时代。城市圈概念提出得很早,但之前仅仅是个概念。只有地铁、城际、高铁等这些大运力交通工具出现,城市圈才能变成现实。A城居住,B城工作,这种模式正率先在京津冀、珠三角、长三角出现。其中廊坊—北京、昆山—上海,东莞—深圳,佛山—广州这种居住、工作模式已经相当普遍。

     2、文件里除了京津冀、珠三角、长三角之外,还提了成渝和长江中游城市圈,这意味围绕着成都、重庆、武汉、南京、杭州的城市圈,会被国家优先发展。四大一线城市,以及上述强二线城市的周围,能实现1小时通勤的三四五线城市,将迎来重大利好。随着铁路系统的完善,地铁的对接,这些中小城市将实现价值发现,人口将涌入,房价将上涨,城市规模、档次都会上一个新台阶。

     3、随着国家“建设10个北京”策略的落实,未来中国将有至少10到15个国家中心城市(其中一线城市或许被定位为世界城市,比如上海和深圳已经被中央提出要建设全球海洋中心城市)。围绕着这10到15个中心城市,将形成一个个1小时通勤圈,其半径至少在50到70公里。如果按照深圳东莞的人口密度,这15个半径为70公里的城市圈,足以装下中国90%到100%的人口。所以,你可以想见一下,远离这些城市圈的中小城市的命运。

     也就说,这是一批三四五线城市的重大利好,同时是另外一些三四五线城市(远离中心城市)的利空。城市价值大分化的时代即将到来。

     4、十多个城市圈同时建设1小时通勤圈,将带来巨大的基建规模。这一波建设红利将集中在轨道交通、铁路等行业,一大批上市公司将受益。同时,这一波建设也将对宏观经济产生拉动作用。

     对于投资者来说,短期可以抓一抓“市域(郊)铁路概念股”,中长期则要关注中国城市格局的变迁,以及城市价值的大洗牌。东莞、惠州、佛山、中山、江门、嘉兴、苏州、南通、保定、廊坊等一批城市,显然将获得最大的红利。

     当然,在同一个城市里,偏远的区域也将受益。比如国家首批11个项目里,就有连接深圳福田到坪山的线路,坪山是深圳东北部的“偏远区域”,靠近惠州。通过“市域(郊)铁路”的建设,这类中心城市的偏远地区,也将获得新的机会。


附:全文

关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见

发改基础〔2017〕1173号


各省、自治区、直辖市发展改革委、住房城乡建设厅(建委)、交通运输厅(委),各地区铁路监管局,各铁路局:
  市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。加快市域(郊)铁路发展,对扩大交通有效供给,缓解城市交通拥堵,改善城市人居环境,优化城镇空间布局,促进新型城镇化建设,具有重要作用。当前,市域(郊)铁路发展滞后,有效供给能力不足,成为城市公共交通短板,在发展理念和体制机制等方面问题较为突出。为贯彻中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神,落实《国务院关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》(国发〔2016〕8号)、“十三五”规划《纲要》和《城镇化地区综合交通网规划》的要求,有序推进市域(郊)铁路发展,现提出以下意见。
  一、总体要求
  (一)指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,着力推进交通供给侧结构性改革,坚持以人民为中心的发展思想,落实公交优先发展战略要求,总结国内外先进经验和有效做法,以体制机制创新为动力,以示范项目为抓手,强化规划衔接,推进既有铁路挖潜扩能改造,视需要有序规划新线,着力扩大市域(郊)铁路公交化运营服务的有效供给,鼓励发展多层次、多模式、多制式的轨道交通系统,完善城市综合交通运输体系,更好地适应都市圈和城市群发展新要求。
  (二)基本原则
  改革创新、引领发展。坚持创新引领,加大改革力度,激发市场活力,破解体制机制阻碍。着重在发展理念、建设方式、运管模式、合作机制、投融资体制、标准体系、发展政策等方面探索新路径、实施新举措、取得新突破。
  因地制宜、统筹规划。结合城市发展实际,盘活存量资产,做好市域(郊)铁路整体布局规划,符合城市群规划和城市总体规划要求,着力加强与相关规划的统筹衔接,因地制宜、分类推进项目实施,使既有资源得到有效利用和增量供给得到有效增加。
  资源共享、互利共赢。建立公平、公正、开放的发展环境,坚持政府引导、企业运作,强化政策支持保障,充分调动企业和社会资本投入的积极性,发挥各方优势,推进项目共建、线路和站场等资源共享,使企业有回报、群众有获得感。
  先行先试、复制推广。在重点城市选择一批重点项目实施市域(郊)铁路发展示范工程,明确示范工程内容,系统总结实践经验,发挥典型示范作用,以点带面,点面结合,以期形成可推广、可借鉴、可复制的发展模式。
  (三)发展目标。至2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市,市域(郊)铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈;其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域(郊)铁路规划建设工作。
  二、加强规划指导
  (四)科学编制规划。拟发展市域(郊)铁路的城市,城市政府应会同有关方面深入研究市域运输需求、路网布局、规划衔接等问题,单独编制市域(郊)铁路发展规划或统筹纳入相关规划。规划范围原则上应为城市所辖市域,可统筹市域周边具有一体化倾向、通勤需求较高的毗邻区域。利用或改造既有线路的,应充分征求铁路企业意见。确需规划新建线路的,应符合城市总体规划要求,与铁路网规划、综合交通运输体系规划等相关规划做好衔接,并充分考虑综合开发需求,形成布局合理的规划方案。通过规划的编制,摸清有效需求,建立项目储备库,明确建设重点,积极有序推进建设。
  (五)健全审核体系。建立健全有利于市域(郊)铁路发展的规划项目管理机制。利用既有铁路发展市域(郊)铁路的规划由省级政府会同铁路总公司统筹研究确定,改扩建项目审批按照现行规定实施;新建市域(郊)铁路的规划应按照项目功能定位、标准制式等纳入相关线网及建设规划,并在规划方案、建设规模、标准制式等方面与国家有关部门做好衔接,按现行规划管理相关规定报批。市域(郊)铁路新建项目由省级政府审批,批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。
  三、统筹有序发展
  (六)优先利用既有资源。城市政府会同铁路企业,结合城市空间布局优化和铁路枢纽功能调整,优先考虑利用既有资源开行市域列车。要加强既有资源合理利用可行性分析论证,结合城市规划建设、铁路现代物流转型发展需要等,深化城市内部相关铁路运输能力利用研究,鼓励具备条件城市的内部铁路部分功能合理外迁,释放线路运输能力。通过既有铁路补强、局部线路改扩建、站房站台改造等方式,扩大铁路服务城市交通的供给能力。通过政府购买服务方式,鼓励有条件的城市研究开行市域(郊)列车。
  (七)有序推进新建线路。在充分利用既有铁路的基础上,有序新建部分线路,优化完善市域(郊)铁路网络。要根据市域(郊)铁路的需求特征、服务对象、服务范围等,合理把握其功能定位,因地制宜选择标准制式、建设方案和运营模式。线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心,增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100~160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。因地制宜确定敷设方式,优先采用地面或高架,集约利用通道资源和节省工程投资。深化项目前期工作,加强技术方案比选,增强方案的可实施性。
  (八)加强各种方式衔接。统筹多层次轨道交通系统协调发展,科学把握市域(郊)铁路与干线铁路、城际铁路、城市轨道交通等线路的合理分工,加强各种交通运输方式及不同层次轨道交通系统的高效衔接,提高城市交通组合效率。按照零距离换乘和一体化运营要求,实现基础设施和运营服务方面的资源共享、互联互通。优化调整城市公共交通系统运行线路和运营时间,同步配套建设停车场、电动汽车充电基础设施、步行和自行车服务设施,做好公共交通接驳。
  (九)提升运营服务水平。市域(郊)铁路原则上应采用公交化运营模式。利用既有铁路开行市域(郊)列车的,铁路企业要加强运输组织协调、优化客运组织,采取增加既有列车停站、增加在重要客流集散地的停站频率、在通勤高峰时段开行通勤列车等措施,提供符合群众出行规律和客流特征、更加便民惠民利民的市域(郊)铁路运输服务。新建市域(郊)铁路线路要严格落实城市公交化服务的各项要求,为群众切实提供全程安全、便捷、贴心的运输服务。要依托“互联网+市域(郊)铁路”,提升新建和既有线路的信息化、智能化服务水平,实现信息实时在线共享。城市政府有关部门要完善运营服务激励机制,加强服务标准化建设,提升服务质量。
  (十)鼓励多种运管模式。各地根据实际情况,合理选择市域(郊)铁路运营管理模式。政府与铁路企业之间要创新合作方式,可以通过政府购买服务等方式,实现互利共赢,最大限度调动各方面的积极性、主动性。鼓励运营主体多元化,拓宽机构选择空间,支持铁路企业、城市轨道交通运营企业等具有相关经验的运营主体参与市域(郊)铁路建设和运营。鼓励有条件的城市或项目探索网运分离等模式,通过租用线路和设备提供服务。对线路使用、车站服务、委托运输等社会化服务项目,实现服务内容和收费标准公开透明。
  (十一)完善运营补偿机制。城市政府要将市域(郊)铁路运营纳入城市公共交通系统,充分体现公共服务属性,综合考虑政府财政补贴、社会承受能力、企业运营成本、市场供求状况等因素,完善票价政策,合理确定票价水平并建立动态调整机制。结合不同旅客承受能力和消费需求特点,根据服务质量、运输距离等差异,形成多层次、差别化的票价体系。对市域(郊)铁路实行低票价、减免票等造成的政策性亏损和铁路企业在技术改造、经营冷僻线路等方面投入,各城市在加强成本规制的基础上,可给予相应补贴补偿。初期可通过加大补贴力度引导和支持市域(郊)铁路顺利开行,后期要根据综合开发收益给予适当运营补贴支持,或通过政府购买服务等方式,实现可持续运营。
  四、创新投融资模式
  (十二)拓展投融资渠道。建立政府投入、各类金融机构和社会资本相互支持的多层次、多元化投融资体系。加强政策引导,政府在安排资金时加大对市域(郊)铁路的支持力度。完善激励机制,鼓励社会资本全面参与市域(郊)铁路投资、建设、运营、管理等各个环节。充分发挥市域(郊)铁路具备稳定现金流的优势,拓展资金来源,探索吸引保险资金、企业年金等长期资本参与市域(郊)铁路发展。积极支持通过企业债券、公司债券、非金融企业债务融资工具等方式融资。鼓励金融租赁公司研发适合市域(郊)铁路特点的金融产品,采用直接租赁、售后回租等形式提供融资服务。
  (十三)发挥综合开发效能。树立TOD开发理念,按照《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》(国办发[2014]37号)的相关政策,发挥市域(郊)铁路对新型城镇化的支撑服务作用,集约利用资源,拓展城市综合服务功能,提高城市综合承载能力;依托市域(郊)铁路通道推进城市新区和外围城镇组团建设,引导人口布局,不断优化城市空间。支持通过既有铁路站场土地综合开发,盘活利用既有铁路设施,规范推进新建市域(郊)铁路站场土地综合开发。鼓励市域(郊)铁路相关企业通过物业开发、物业租赁和管理、车站和车辆商业开发等形式,构建综合开发溢价回收机制,支持市域(郊)铁路发展。
  五、强化保障措施
  (十四)完善发展制度体系。完善市域(郊)铁路发展相关政策法规,建立健全项目建设运营监管机制,确保市域(郊)铁路发展有法可依、有章可循、安全可靠。利用既有铁路开行市域(郊)铁路列车的,铁路企业应商地方政府研究出台运营方案和相关措施,强化企业运输安全主体责任,合理划分与地方政府各方权责,确保群众全程安全便捷出行。新建市域(郊)铁路的,铁路企业要规范和简化新建线路与既有铁路的接轨手续;各级政府部门要发挥主体责任,深入推进简政放权,优化审批流程,提高审批效率,加快规划和项目审批;城市政府要加强人才培养建设,完善监管体制机制,强化对新建市域(郊)铁路的事中事后监管,确保项目建设和运营安全。
  (十五)健全技术标准体系。鼓励多种制式,支持技术创新,推进新型装备研发及产业化。鼓励支持地方和企业推进技术与管理创新,建立健全符合我国国情的市域(郊)铁路技术标准体系。结合“中国制造2025”,进一步推进市域(郊)铁路装备制造业发展,鼓励轨道交通装备企业加大列车研发力度,在现有城市轨道交通装备基础上,突破关键零部件及绿色智能化集成技术,完善市域(郊)铁路列车谱系,建立整装的产业体系,打造具有国际竞争力的市域(郊)铁路装备产业链。
  (十六)选择重点推进项目。近期推出一批示范项目,并适时拓展示范项目范围,在示范内容、实施方案、工作安排等方面进行差别化探索。城市政府有关部门、铁路企业和社会资本要在铁路资源评估、配套设施改造、合作模式、收益分配等方面加强合作,实现互利共赢,形成一批可复制、可推广的经验。
  (十七)加强实施过程监管。充分发挥中央、地方、企业各方积极性,共同努力推进市域(郊)铁路发展。创新方式,实现对市域(郊)铁路发展的有效监管,营造和维护公平有序的市场环境。国家加强跟踪指导,及时总结评估实施情况,协调解决有关问题。规划和项目实施应严格按照国家有关审批程序办理,不得利用市域(郊)铁路名义变相建设地铁、单轨。国家发展改革委将会同有关部门加强检查和稽察,对违规行为进行严肃处理。
  附件:市域(郊)铁路第一批示范项目表
国家发展改革委
住房城乡建设部
交 通 运 输 部
国 家 铁 路 局
中国铁路总公司
2017年6月20日
来源:国家发改委网站
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:08:46 | 显示全部楼层
到底是几大国家级城市群啊?感觉不同文件里包含的不一样
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:13:50 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-6-29 16:59
2017-06-29陕西发改研究,原文题目《刚刚,重要文件公布!中国城市格局将发生巨变》

     6月28日下午 ...

也许武汉城市圈的城际铁路可以加速新建。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:16:45 | 显示全部楼层
"京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市" -----理论上是2020达到特大标准以上的城市 但是说等和具备条件这个范围有点大了
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:24:06 | 显示全部楼层
快讯!新一届湖北省委领导班子产生


发布时间:2017-06-29 17:03:55来源:湖北日报进入电子报


湖北日报客户端讯(全媒体记者张晓峰、周呈思)29日下午,在刚刚结束的中共湖北省委十一届一次全体会议上,选举产生了中国共产党湖北省第十一届委员会常务委员会委员和书记、副书记。

书记: 蒋超良

副书记: 王晓东、陈一新

常务委员会委员: 蒋超良、王晓东、陈一新、尔肯江?吐拉洪(维吾尔族)、黄楚平、王艳玲(女)、于绍良、梁伟年、王立山、周霁、王祥喜、李乐成。


——————————————————————-
新一届湖北省委领导班子与媒体见面

发布时间:2017-06-29 17:06:57来源:湖北日报网进入电子报

  湖北日报网讯(全媒体记者张晓峰、周呈思)29日下午,中共湖北省委十一届一次全体会议结束后,新当选的省委书记蒋超良,省委副书记王晓东、陈一新,省委常委尔肯江·吐拉洪、黄楚平、王艳玲、于绍良、梁伟年、王立山、周霁、王祥喜、李乐成,在武汉东湖宾馆与中央和省内媒体记者见面。

  闪光灯频频闪烁,现场响起阵阵掌声。

  蒋超良首先向记者朋友表示问候,感谢新闻媒体对党代会的关注和宣传。接着,他一一介绍新一届省委领导班子成员。蒋超良说,新一届省委领导班子肩负着开启“建成支点、走在前列”新征程的使命。我们将牢记习近平总书记的殷殷嘱托,旗帜鲜明讲政治,务实重行谋发展,全心全意惠民生,清正廉洁做表率,努力向党中央和全省人民交上满意的答卷!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:27:59 | 显示全部楼层
国防部公布调整改革后43所军队院校名称(名单)


2017年06月29日 15:44:32 来源:国防部发布  150人参与 23评论


6月29日下午,国防部举行例行记者会,国防部新闻局副局长、国防部新闻发言人吴谦大校答记者问。

记者:这个月迎来高考季,“军队院校在全国各省市招生计划”披露了部分军队院校的名称。能否介绍改革后军队院校的总数和名称?

吴谦:这次军队院校调整改革,对院校结构布局进行了调整,基本形成以联合作战院校为核心、以兵种专业院校为基础、以军民融合培养为补充的院校布局。关于具体院校名称,大家可以看一下大屏幕。从大屏幕上可以看到,军委直属院校2所,军兵种院校35所,武警部队院校6所,总共43所。接下来,我们会在国防部网站和国防部官微发布这份院校名录。

回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:31:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 ttyy1122 于 2017-6-29 17:34 编辑

看看武汉的军事院校少了、被并走了哪些,改名的有哪些。反正全国原88所整合到现在43所了,少一半还多。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:37:40 来自手机 | 显示全部楼层
smartlei 发表于 2017-6-29 17:13
也许武汉城市圈的城际铁路可以加速新建。

非城际铁路,市域铁路应该是郊区线的一种
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:52:50 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-6-29 17:31
看看武汉的军事院校少了、被并走了哪些,改名的有哪些。反正全国原88所整合到现在43所了,少一半还多。

通院并到国防科大里面去了。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-6-29 17:57:22 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-6-29 17:27
国防部公布调整改革后43所军队院校名称(名单)

军事经济学院、士官学校改成什么了?
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2025-7-29 17:26 , Processed in 0.048016 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表