不习惯的高铁，不靠谱的浦东，伴我一路回南宁

lb.

从西边飞过来........我怎么觉得这个帖子有n个信息点

zpgggx

linchenprince 发表于 2017-7-13 00:08
不懂楼主反对高铁的理由是什么

去年6月财新网有一篇文章《高铁项目在美国遇阻的反思》一定程度上道出我为什么反对高铁化！“一条高速铁路的建设成本是普通铁路的2—3倍，建设2万公里高铁相当少建了4万—6万公里普通铁路。大规模高铁建设进一步扭曲了我国的交通运输结构，严重降低了国民经济整体的资源配置效率。”
高铁对于不差钱的人来说，确实提高了福祉，在航空、高速基础上又有了一项选择，但这是锦上添花。对于占了更大比例的低收入群体来说，高铁导致普速选择减少、运行时段更差、服务质量倒退、技术进步更是免谈，诸多弊端逐渐显现。
比如京沪之间，原来每晚5趟特快，300+的硬卧一夜即达，工薪人士、不赶时间的老年人等各个阶层都深为爱戴。现在为保高铁上座率，特快只剩一趟，车票每天都像春运秒杀！而高铁座位都快600！
再如湘桂两省的距离最适合夕发朝至卧铺，省时、省力、省经费。可现在长沙南宁之间已无合适的夜车了，要么时间安排半夜，要么故意排图绕路！
从宏观的、合理分工的交通体系来看，铁路还是应该定位于满足人民群众的基本交通需求，要大容量、快速化、低运价，大力发展25T的特快才是更符合中国国情的！
至于有钱人和商旅人士，贵一点、折腾一点也无所谓，不会对生活有重大影响，飞机和高速公路已经完全能满足需求。

金悦澜湾

楼主看到降落前的那个地方确实是扶绥县城，我认出来了

金悦澜湾

高铁有利有弊，不过多评论了

zpgggx

waryerseqing 发表于 2017-7-13 08:12
楼主不发帖还好，一发帖才知道还有某些人的思想这么奇葩，竟然反对高铁？要是你是执政者还得了。高铁实在是 ...

柳州南宁，用25T跑，慢不了几分钟的！
广西区内情况比较特殊，一方面广西既有铁路过于老旧，开行动车显得优势很大，而且有动车后宁铁基本抛弃了普速，桂林南宁间绝大多数普速时速还维持在5-60年代水平，也是突出动车优势，保证上座率的手段之一；另一方面，当初衡柳、柳南还能按照较低费率收费，温水煮青蛙，现在马上要提价。
但是广西区外大量开行G的地区就不一样了，前面说过京沪普速一票难求，京石时间过路T车较多，硬座也是一票难求，毕竟高铁100块，T车慢一小时只要40+。而客流量巨大的京津就更悲催，连过路T车都很少了，而且黄金时段已经绝迹，基本只能去坐城际。

luofeiyu

起飞西飞后遇到的大面积水域是太湖，小县是德清县。到达南宁机场前的小县是扶绥县城。

iflame

zpgggx 发表于 2017-7-13 09:42
柳州南宁，用25T跑，慢不了几分钟的！
广西区内情况比较特殊，一方面广西既有铁路过于老旧，开行动车显 ...

要是没有柳南客专，25T根本不能跑这么快好嘛。

chinavcd

大家忽略了一个问题，能跟楼主一样有条件选择各类交通工具的有几多？楼主只是特例，对大部分人来说还是区内运转多，动车肯定最具性价比了，而楼主随便一个出门动不动就是北上广深，要么就跨省跨洲，坐飞机的概率远高于高铁火车，再者，服务上，作为航空vip会员，能享受各类普通一般人享受不到的服务，而高铁并没有这类高端服务，这就明显看出飞机的优势了，一个例子，楼主南宁飞北京，晚点了有各类吃住服务，晚点四个小时还能比高铁更快到北京，是我我也选择飞机呀！但是还是刚刚说的，毕竟能有这样条件的人是少数，坛里都不多，当然不是说楼主反对高铁，楼主对家乡建设的支持大家有目共睹，只是大家处的位置不一样，看到的现象也不一样罢了，，

wvvy

不认同楼主说法。

罗密欧与猪过夜

waryerseqing 发表于 2017-7-13 08:12
楼主不发帖还好，一发帖才知道还有某些人的思想这么奇葩，竟然反对高铁？要是你是执政者还得了。高铁实在是 ...

楼主野鸡航白金人事 有钱来着用不着坐高铁

ssllboy08

建了2万高铁就少建了4-6万普铁，这不是强行套锅吗，难道不建这高铁，就能有这么多普铁建出来？
普客的减少，大大的释放了普铁的运力，非常有力的支持了货运，大大促进了国民经济的发展，重点并不是为了保证什么高铁上座率，铁总差这点票钱？中国铁路补贴了这么多年票价给人民群众，被这样无端揣测又冤死了
普客的开行是要图定的，现在这个时代了，绝大部分日常出行的群众都可以负担得起高铁比普铁多的百来块钱，人们日益增长的物质舒适需求不能视而不见，至于楼主所说的不赶时间的老人，低收入群体等等，试问他们一年会坐几次火车？他们正是最不流动的人群，他们需要流动的时候大多是春节等假日期间，而那时候铁路会开行普客临时列车，平时每天一两趟普客真的够了。
高铁导致普铁什么服务变差，技术停滞之类，属于楼主精英阶层对基层生活的臆想吧，不知道楼主多少年没坐过普铁了呢，普铁基本很少非空调车了是属于服务变差吗，高铁技术的突飞猛进难道不属于轨道交通技术的一部分吗
撇开楼主不说，题外话，其实个人对于朋友圈中一直晒坐飞机各种餐食服务各种升舱服务，然后又经常在京沪等中短途线路抱怨延误到崩溃却无论什么状况死活不换高铁的人，真想给他们留言，你们为了守护白金卡的所谓逼格，活得真够累的

zpgggx

ssllboy08 发表于 2017-7-13 11:25
建了2万高铁就少建了4-6万普铁，这不是强行套锅吗，难道不建这高铁，就能有这么多普铁建出来？
普客的减少 ...

呵呵，不说别的，问问你坐过普铁吗？普速的经历我也并不少，亲身经历多了，普速的服务下降、时刻变差是不争的事实。

zpgggx

许多人喜欢高铁，这我理解，因为毕竟高铁给好多人带来了便利。不过，站在宏观的角度，要看到高铁对同样大批的人带来的不便和出行费用的大幅上涨。以上各位倾诉高铁好的，我就不一一回复了。各位慢慢悟吧。

zpgggx

iflame 发表于 2017-7-13 09:56
要是没有柳南客专，25T根本不能跑这么快好嘛。

恰恰说明咱是有能力让普速跑更快的，让老百姓花更少的钱享受到更舒适的基本交通服务。但是由于高铁的挤出，这样的服务太少太少了。