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楼主: ttyy1122

[江城资讯] 2017年8月27日武汉新闻汇总

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发表于 2017-8-27 12:29:46 | 显示全部楼层
钟爱科比 发表于 2017-8-27 12:08
说出了大多数人的内心想法,说明一新书记识大局,得民心!

总觉得,一新和武汉有相见恨晚的感觉啊。。。
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 楼主| 发表于 2017-8-27 12:31:02 | 显示全部楼层
       
武汉国家级长江新区“一核两翼”申报方案已报送国家部委   



       (记者郑汝可 翟兰兰)今天下午,第二批武汉百万校友资智回汉·武汉大学专场举行。长江日报记者获悉,武汉正致力做足做好“长江”这篇大文章,以长江为城市空间主轴和时间主轴,串起伟大的城市梦想——努力打造“历史之城”、“当代之城”、“未来之城”。
  

       武汉两江交汇、三镇鼎立,大开大合的城市地理人文格局世界少有。江汉朝宗、龟蛇对望,是武汉乃至整个长江最为形胜之处。在长江流域,武汉要成为长江经济带的脊梁;在中部地区,武汉要成为中部崛起的战略支点;在全国,武汉要成为国家中心城市。同时,在全球,武汉要成为世界城市发展中的亮点城市。  


       ——畅想“历史之城”。核心就是以长江、汉江交汇的南岸嘴为原点,以长江武汉段为蓝轴、龟蛇绵延山系为绿轴,以三公里为半径,以龟山、蛇山、琴台、武昌古城、汉口历史文化风貌街区、汉阳归元片区、月湖片区等为主体,覆盖两江四岸二十余平方公里的区域,打造“长江文明之心”,建设世界级历史人文集聚展示区。  


       ——优化“当代之城”。核心是优化武汉长江主轴及近岸空间发展。在世界大河名城中,两岸均衡发展的特大城市世界少有,以大河为主轴的城市更是少见。武汉,长江穿城而过,从西南角向东北角是一条直线,刚好是城市对称轴,且宽度适宜、南北两岸发展均衡,这是宝贵的禀赋传承。  


       武汉提出围绕交通轴、经济轴、生态轴、景观轴、文化轴“五轴一体”,变“长江天堑”为“城市靓丽画轴”,引领武汉大都市由“组团结构”向“中轴结构”发展、向“长江时代”跨越,形成世界级城市中轴文明景观带。  


       ——建设“未来之城”。核心是高水平规划建设长江新城和申报长江新区,用于今后30-50年的发展。长江是世界第三大河,这是一张很亮的名片。从整体看,武汉还缺少像上海浦东新区这样具有国际影响的城市新区,当今已经到了规划建设的时间节点。  


       长江新城目前正在开展重点规划编制和城市设计,即将启动起步区建设;长江新区是以长江新城为“核心”,再向两边拓展,一边是盘龙组团,一边是阳逻组团,“一核两翼”的国家级新区,申报方案已报送国家部委


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 楼主| 发表于 2017-8-27 13:37:32 | 显示全部楼层
霸气!今年1-7月份,武汉已签约10200亿元总投资

       今年1-7月份,武汉已签约10200亿元总投资,实际到位资金5030亿元;下半年,市委市政府提出要确保到位资金7000亿元,力争达到8000-10000亿元。

       “武汉要以长江、汉江交汇的南岸嘴为原点,以长江武汉段为蓝轴、龟蛇绵延山系为绿轴,以三公里为半径,以龟山、蛇山、琴台、武昌古城、汉口历史文化风貌街区、汉阳归元片区、月湖片区等为主体,覆盖两江四岸二十余平方公里的区域,打造“长江文明之心”,建设世界级历史人文集聚展示区。

       “沿着长江主轴,3年内武汉将在沿岸新建或建成39栋200米以上高楼。

       “长江新城未来将打造“城市水库”;所有快速交通和公共管廊全部安置在地下;新城东南西北设立汽车交换中心,外部小车不进城,城内换乘地铁通行。“

       留下大学生,要解决好三个问题:落户、住房、收入。大学生落户武汉已经“零门槛”,只要毕业证,就可以落户;住武汉今后每年将建设和筹集50万平方米以上人才公寓,5年内满足20万人租住需求,同时争取让大学毕业生以低于市场价20%买到房,保持房价在中部城市相对低价;武汉将研究制定合理的大学生毕业生最低年薪制,民企特别是骨干企业带头,国企特别是市属企业发挥表率,给大学毕业生加工资。

       昨日,武汉与武汉大学签订市校战略合作协议,以泰康集团、小米科技、融创中国、当代集团、卓尔集团、中珈资本等“珞珈商帮”校友企业投资项目为代表的46个重大项目签约,总额达1576.7亿元。


       国家战略聚焦的武汉,正致力于开启复兴大武汉的新征程;

       山水形胜的武汉,正致力于打造世界有影响力的亮点城市;

       科教发达的武汉,正致力于打造全国高水平的科技创新中心;

       九省通衢的武汉,正致力于打造国际流通枢纽城市;

       工业重镇的武汉,正致力于打造高效高新产业高地;

       人才荟萃的武汉,正致力于打造新民营经济集聚地;

       宜人居住的武汉,正致力于打造世界知名滨水生态绿城。
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发表于 2017-8-27 13:45:27 | 显示全部楼层
加油武汉~
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发表于 2017-8-27 13:46:24 | 显示全部楼层
“沿着长江主轴,3年内武汉将在沿岸新建或建成39栋200米以上高楼。
我勒个去,666,希望有陆家嘴的即视感,现在东一栋,西一栋没天际线,没有震撼感
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发表于 2017-8-27 13:57:01 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-8-27 11:43
风起楚天正扬帆——湖北加快建设中部崛起重要战略支点

2017-08-25 20:36:46 来源: 新华社

汉正街 加快拆啊啊!
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发表于 2017-8-27 14:04:35 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-8-27 12:31
武汉国家级长江新区“一核两翼”申报方案已报送国家部委   

这个 是不是现在已经控制 乱开发了!
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发表于 2017-8-27 14:05:47 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2017-8-27 13:22
西安铁路枢纽规划正式获铁总批复 西安将拥有5座客运站11个衔接方向

       8月24日,记者从市发改委获悉 ...

加油大武汉! 大武汉现在是三个站!  光谷站 在修  还差 汉阳站!
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发表于 2017-8-27 14:08:53 | 显示全部楼层
mageniou 发表于 2017-8-27 13:46
“沿着长江主轴,3年内武汉将在沿岸新建或建成39栋200米以上高楼。
我勒个去,666,希望有陆家嘴的即视感 ...

这39栋在那个地方啊!具体 什么时候开搞!  军运会来之前是不是可以完成部分了!
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发表于 2017-8-27 14:24:28 | 显示全部楼层
振奋人心
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 楼主| 发表于 2017-8-27 14:24:49 | 显示全部楼层
中铁总目标年内基本完成公司制改革 正推进实施混改


发表时间:2017-08-26 09:38来源:澎湃新闻分享到:


中国铁路总公司(下简称“铁总”)的混合所有制改革思路进一步明晰。


8月25日,中央纪委监察部网站公示了中共中国铁路总公司党组关于巡视整改情况的通报(下简称《通报》)。《通报》对铁总在深化铁路企业改革方面的举措做了明确阐释:

一,加快建立现代企业制度。以年内基本完成全民所有制企业公司制改革为目标,党组研究形成了总公司公司制改革方案和改制后公司章程建议方案,待批复后实施推进。

二,研究制定了铁路局公司制改革指导意见和改制方案示范文本,今年内基本完成。

三,印发了《关于全面推进全民所有制非运输企业改革和重组整合的指导意见》,目前已形成总公司所属二级非运输企业的重组整合改革思路,正在有序组织实施。

值得注意的是,《通报》显示,铁总正在有序实施铁路企业混合所有制改革和资产资本化。具体内容为:

一,制定《关于发展混合所有制经济的意见》,按照运输企业、非运输企业、混合所有制企业三个类别,推进实施混合所有制改革。

二,稳妥推进铁路企业上市,印发了《控股合资铁路公司开展资产专项支持证券化业务的实施意见》《关于加强企业上市及上市公司内部信息管理的规定》等文件,研究制定了有关企业资本运营和再融资方案,正在推进落实。

三,积极吸引社会资本投资,推出首批吸引社会资本的示范项目,以市场化方式,吸引更多民间资本进入铁路。

四,按照市场化法治化原则推进企业债转股,选择试点项目,集中力量攻关突破后,努力扩大范围积极推进。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚此前曾公开撰文提出方案:中铁总可重组为控股公司,全国18个铁路局重组为区域铁路公司,并使其成为法人实体。

对此,赵坚在近期接受澎湃新闻采访时称,依旧坚持该方案设想,“中铁总混改首先应该改革体制,即将路局拆分、重组成区域铁路公司。”

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章则表示,铁总在混改过程中,应当主张公益性和商业性分开,经营性亏损和政策性亏损分开,包括债务也要分清楚,公益性由国家来买单。此外还应建立在网运分开的基础上,即基础铁路网络和运营管理分开、铁路局和铁路总公司要分开。“分开以后,才能把优质的资产包装上市。”

制定铁路局公司制改革指导和改制方案示范文本

根据《通报》内容,铁总将年内基本完成全民所有制企业公司制改革作为目标,并已形成总公司公司制改革方案和改制后公司章程建议方案。同时,铁路局将进行公司制改革,指导意见和改制方案示范样本业已制定,今年内将基本完成。总公司所属二级非运输企业将进行重组改革,现思路已经形成,正在有序组织实施。

澎湃新闻记者注意到,中铁总党组书记、总经理陆东福曾在今年7月19日召开公司党组中心组(扩大)学习会上表示,深化铁路改革“必须加快建立现代企业制度,完善企业内部治理体系”。其中,要加快推进铁路重点领域改革,推进铁路总公司本级、铁路局和总公司所属非运输企业的公司制改革。

7月31日,陆东福在铁总召开机关月度例会时继续强调,要“加快推进铁路企业公司制改革,按照改革的路线图和时间表,统筹推进总公司、铁路局和总公司所属非运输企业的公司制改革,深化‘三项制度’改革,确保改革达到预期效果”。

据铁总官网显示,其拥有18个地方铁路局和17家二级非运输企业。

18个铁路局中,除了广州铁路(集团)公司与青藏铁路公司外,其余均冠以铁路局抬头。17家二级非运输企业中,包含中国铁路建设投资公司、中国铁道科学研究院、中国铁路经济规划研究院、中国铁道出版社、《人民铁道》报社、中铁银通支付有限公司、铁总服务中心、中国铁路网络有限公司、中国铁路国际有限公司等,涵盖铁路投资、房地产开发、工程勘察设计、技术开发、图书报刊出版发行、物业管理等多个领域。

此外,铁总还拥有专业运输公司三家,分别为中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司。所属事业单位三家,分别为铁道党校、中国铁道博物馆和铁道站备舟桥处。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示,从运输角度来看,将全国铁路局划分为三大区域铁路公司后,平均运距700公里,既可以解决目前各个地方铁路局跨面太小无法对单一运输行为做出承诺的问题,也让业务重合之处变得易于操作——超出700公里外的部分,由其中两家协商就可以解决。

北京交通大学交通运输学院教授胡思继则阐释了铁路局参与混改的难点,“因为铁路是一个统一整体,客流和车辆都是全国流动的,现实中需要统一管理提高使用效率,如果合并搞地区公司,可能会降低运营效率,无形中增加很多成本。而单独路局转制公司,也很难真正打破垄断引入竞争机制。”

对此,中国企业研究院首席研究员李锦认为,公司制是铁总改革的最核心问题,尤其是如何让基层铁路局和下属各企业走向真正的公司制,其中可改革的空间很大。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章在接受澎湃新闻记者采访时表示,铁总既然有对铁路局进行公司制改革的意愿,就要让铁路局改名公司。在公司性质上,他认为各铁路局在铁总混改过程中应都改为集团公司或有限责任公司。

推进铁路企业上市,吸引社会资本投资

《通报》对铁路企业混合所有制改革和资产资本化做了阐释。其中声明将从运输企业、非运输企业和混合所有制企业三个类别推进,同时还将稳妥推进铁路企业上市。

根据《通报》披露,现已印发相关文件,并研究制定了有关企业资本运营和再融资方案,正在推进落实。

值得注意的是,《通报》显示,铁路企业混合所有制改革和资产资本化过程中,将积极吸引社会资本投资,示范项目以市场化方式,吸引更多民间资本进入铁路。同时,按照市场化法治化原则推进企业债转股,选择试点项目,集中力量攻关突破后,努力扩大范围积极推进。

中国工程院院士、铁路专家王梦恕曾在今年1月对澎湃新闻表示,一些省级、支线、专项铁路已经开展混改试点,方式也很多样,铁路混改将以试点方式推进,混改方案已经在设计,预计很快会推出。

王梦恕当时称,“就混改方案而言,大的铁路项目还是由国家统筹安排,这块是不会放开的,但现在为避免重复建设,一些省级铁路开始自己规划,这类支线铁路一般在100公里左右,甚至更短,可以开展混改。一般来说,技术标准、运营还是国家说了算,铁路建设这块可以放开,可以让铁路设计院参与进来,也可以让民资参与进来,目前多省市已经开展这方面的混改,方式也是多样,可以民资控股,也可以地方政府控股,还有就是一些专线完全可以由企业来修建”。

澎湃新闻记者注意到,铁总2016年年报显示,近三年来持续实现盈利。2014年到2016年,分别实现净利润6.36亿元、6.81亿元、10.76亿元。报告期内收入合计9074.48亿元,较上年下降0.97个百分点;利润总额396.45亿元,较上年下降34.8个百分点。

不过,铁总资产负债率依旧较高,稳定在65%左右,从2014年到2016年分别为65.52%、65.57%和65%。值得注意的是,尽管其税前利润为负数,扣掉所得税后,亏损达到34.22亿元,但税后利润却扭亏为盈至10.76亿元,与上年同期甚至上升了58个百分点。

原因或与财政补贴有关。澎湃新闻记者在中铁总官网查询到,2014年12月30日,《铁路“十二五”发展规划》予以颁布,用以规划未来五年铁路发展。其中,在研究落实支持政策一栏说明,对运营期间公益性运输、非经营性亏损由财政给予必要的补贴。

因此,对于吸引社会资本的进入,北京交通大学交通运输学院教授胡思继认为,中国铁路企业目前还多处于亏损阶段,外界不会轻易进行资本投入。此外,因铁路运输组织管理较为复杂,铁总在核心业务中引入非铁路行业公司也会较为谨慎。

孙章透露,从前的铁道部时代,还是采用财务管理的统一清算模式,即用平均收入高的铁路局资产,去补贴收入低的,一锅煮。现今想要引进社会资本,必须产权清晰,债务分清由谁负责,“既然要混改就应该要让其轻装前进,产权明晰化。”

孙章表示,铁总可以将优质资产大量采用股份制改革,实现债券化、股份化和产权资本化,从而减轻国家负担。

对于公益性与商业性的平衡,李锦认为,现阶段这两者还是一个矛盾点。以铁路部门牵头的调价为例,现阶段铁路客运票价还是比较低,调价空间很大,但其中因牵扯到公益性的问题,操作难度大。在李锦看来,该问题还需国家有关部门的协调,包括相关政策的配套,让其兼具商业性与公益性,更方便地走向市场。 中国铁路总公司(下简称“铁总”)的混合所有制改革思路进一步明晰。
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发表于 2017-8-27 14:46:36 | 显示全部楼层
huguangrenjia 发表于 2017-8-27 12:04
“之前我在网络上看到,很多人批评武汉工资太低。其原因是多方面的,但不管什么原因,提高大学生的最低年薪 ...

但是工资低是整个内陆地区的通病,不是武汉一家的问题;看一新书记能否有比较好的解决方式吧,不说追上杭州南京,但江浙的平均水平还是需要赶超的
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 楼主| 发表于 2017-8-27 14:58:08 | 显示全部楼层
whandd648 发表于 2017-8-27 14:43
重磅!          关于中国铁路重组为三大区域铁路公司的设想

文章来源:《综合运输》


将全国铁路局划分为三大区域铁路公司后,平均运距700公里

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将全国铁路局划分为三大区域铁路公司只是赵坚的建议,我想最终可能划分为五个甚至六个,东西南北中兼顾,再多了白板发财的不要。
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发表于 2017-8-27 15:14:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 whandd648 于 2017-8-27 15:15 编辑

                           【国资智库】铁总欲借混改深入互联网+业务


            继今年5月邀请阿里巴巴参与混改之后,7月17日,记者从业内获悉,日前,中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福会见了腾讯公司董事局主席兼首席执行官马化腾一行,双方就深化路企合作举行会谈。陆东福指出,铁路总公司正在探索推进优质资产资本化、股权化、证券化,欢迎腾讯公司参与铁路企业混合所有制改革,进一步放大高铁的溢出效应。记者梳理发现,在先后两次与阿里巴巴、腾讯会谈中,铁总均提出要推动高铁网和互联网“双网融合”,助力打造智慧铁路。在业界看来,这无疑昭显出铁总预借混改打开互联网+大门的新趋势。

         在未来可能存在的方式上,陆东福本次指出,中国铁路拥有世界上最发达的高速铁路网,腾讯公司是处于世界前列的互联网公司,推进高铁网与互联网双网融合,是双方实现优势互补的战略选择。未来,双方要着眼于推动高铁网与互联网服务平台和服务内容的深度融合,要着眼长远,研究发挥各自优势,尤其在智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站等方面积极探索,为群众创造多样化、个性化的旅行生活。而在会见阿里巴巴时,陆东福则表示,双方可以在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域深化合作。

          “铁总向网络化靠拢,实属意料之中的事情”,同济大学教授、铁路专家孙章告诉北京商报记者,随着“中国制造2025”的提出,新一轮科技革命与产业变革不断提速,企业不断提高产品的技术含量、以创新作为驱动力已经成为了必然趋势。

           孙章以高铁订餐为例称,实际上,铁总已经向互联网+迈出了实质性步伐。7月17日,铁总在27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务,这也标志着国家铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。

          不过在业界看来,铁总的互联网之路还有很长一段路要走。其实早在今年1月,陆东福就提出,铁总今年要开展混合所有制改革,引发市场关注。但有业内人士指出,铁总当时提出混改,只是指明了未来改革的方向,在漫长的实施过程中,铁总仍然面临难以吸引民间资本、企业定位未理顺、证券化缓慢三大关卡,阿里巴巴、腾讯参与铁总混改也并非易事。

           具体来看,专家表示,持股比例往往关系着企业的话语权,相比于政府部门和国企,民营企业本来就相对弱势,如果无法控股或取得较高的股比,可能会丧失部分话语权,而退出机制不完善则意味着企业可能会被拉入亏本的漩涡,并无法改变困局,建议未来铁总还需完善退出机制,与民企商定更为清晰的股比,做出更多让利,让铁总借互联网转型之路走的更加顺畅。

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发表于 2017-8-27 15:48:39 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 WHCT 于 2017-8-27 15:50 编辑

现在新闻帖看着真累,快变曲苑杂谈了,杂七杂八,国内国际,同一条新闻重复又重复,大篇幅报道也全贴上。LZ,求你了,放过大家吧!你胸怀天下就够了,不要拉上大家。
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