2017年9月25日武汉新闻汇总

老跑小跑

inzaghi 发表于 2017-9-25 10:02
早上刚贡献一次

您贡献了一次出港航班，牛啊，我们做朋友吧～

inzaghi

老跑小跑 发表于 2017-9-25 10:23
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刷了次客流

fujh790627

低于市场20%买房政策，是吸引大学生留汉的法宝！

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武汉市委书记：让大学毕业生以低于市场价20%买到房

各地新闻武汉晨报2017-09-25 08:43分享
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[摘要]武汉市委书记陈一新表示，让大学毕业生以低于市场价20%买到房，不是要政府买单，更不是简单的补助补贴，而是要通过创新推进房地产供给侧结构性改革，综合运用金融、土地、投资、减费等多种举措，向改革和市场要效益。

本报讯（长江日报记者郑汝可）近日，省委副书记、市委书记陈一新，市领导蔡杰、汪祥旺等赴黄陂区专题调研大学毕业生保障性住房建设。陈一新强调，要以敢为人先的勇气，以改革创新的思路，加快推进房地产供给侧结构性改革，力求提供更多的大学毕业生保障性住房，争取让更多留汉就业创业的大学毕业生以低于市场价20%买到房。

据悉，目前我市大学毕业生保障性住房规划建设正在有序推进，主要分为两大类：一类是租赁房，以较低价格租给新近毕业大学生；另一类是安居房，按低于市场价20%，出售给符合条件的留汉就业创业的大学毕业生。

21日上午，陈一新来到黄陂区盘龙城经济开发区的“卓尔青年汇”。创业街区内，食堂、酒吧、健身房、洗衣房、书店、便利店等一应俱全，党支部活动中心、人才工作服务站配备完善，目前有69个团队、近400名大学毕业生创业者在此集聚。

在大学毕业生“创富公寓”，陈一新与租住在此的大学生创业者们交谈，详细询问公寓的房租、物业等情况。他勉励大学生们要扎根武汉，当好创业先锋。

在调研座谈时，陈一新指出，推进大学毕业生保障性住房建设，是实现“5年留下百万大学生”这一战略目标的重要支撑。他说，让大学毕业生以低于市场价20%买到房，不是要政府买单，更不是简单的补助补贴，而是要通过创新推进房地产供给侧结构性改革，综合运用金融、土地、投资、减费等多种举措，向改革和市场要效益。要加大行政审批制度改革力度，减少行政事业性收费，降低制度性交易成本，最大限度地减免大学毕业生保障性住房项目建设相关收费，为企业减负，为降价留空间。协调国家政策性银行和部分地方商业银行安排一定规模的贷款额度，提供中长期优惠贷款利率支持，降低企业融资成本。要以有实力、有社会责任感的民企、央企、市属国企作为大学毕业生保障性住房供给主体，鼓励引导从“做产业”变为“做事业”。运用互联网思维创新开发和销售模式，为大学毕业生提供定制化的住房产品，可试行共享厨房、共享洗衣房、共享客厅等共享模式，集约利用空间，降低建安成本，真正实现“政府少收费、企业少赢利、大学毕业生少花钱”。 “让武汉成为‘大学生最友好城市’！”

谋划大学毕业生人才保障房建设，武汉具体如何创新？陈一新提出，要坚持新建、改建、配建并重，租赁、销售、共有产权并举，建立具有武汉特色的大学毕业生保障性住房体系。

他指出，要“新建一批”，选择在地铁口等交通便捷、产业集聚、生活工作便利的地方，建一批居住环境优美的集中连片式开发的住宅小区，近期要启动规划建设上规模的“长江青年城”，打造大学毕业生保障性住房的样板和标杆；要“改建一批”，结合新一轮“三旧”改造，将部分老旧物业、直管公管、商业用房改造为租赁房；要“配建一批”，在新建商品房项目中，按照一定比例配建租赁房；将已建在建的部分公租房房源调整为大学毕业生租赁房。要建立大学毕业生保障性住房资格准入、租赁循环退出等机制，确保轮候有序、公平善用。要探索建设共有产权房，通过政府、企业和个人共同享有房产所有权，降低大学生购房成本；达到一定年限，履行必要程序后可上市交易。

陈一新提出，大学毕业生保障性住房建设要坚持“聚人气”，完善软硬件设施配套，营造适合年青人特点的优良环境，吸引更多大学毕业生入驻；要“聚产业”，推广“大学生安居+产业孵化”模式，实现既能安居又能创业；要“聚服务”，大力推进“红色物业”，让大学生共享“保姆式”服务，留出更多精力创新创业；要“聚政策”，既要用好用足用活国家政策，又要积极探索符合武汉实际的管用政策，把大学毕业生保障性住房建设纳入每年的城建计划，科学测算住房需求，统筹规划，安排地块，协调推进。

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“让百万大学生留在武汉，不是一句口号。”
楚天都市报8月26日报道，26日下午，第二批武汉百万校友资智回汉--武汉大学专场，湖北省委副书记、武汉市委书记陈一新透露，武汉近期将推三大核心工程，助推百万大学生留汉工程。其中，争取让大学生以低于市场价20%的价格买到房子，并将率先出台大学生最低年薪标准。

陈一新在讲长江新城
一是落户户口问题。武汉首先在全国放开无门槛大学生落户，凭毕业证就可以登记落户。

二是着手解决大学生住房问题。今年，武汉将提供首批大学生人才公寓3600套，今后每年将建设和筹集50万平方以上的人才公寓，5年内要满足20万人的租、住需求。同时，武汉将鼓励企业探索用互联网思维开发人才住宅，争取让大学生以低于市场价20%的价格买到房子。这是武汉市委市政府要破题的。
“房地产如何调控？这是中国当今一大经济发展的难题，我认为武汉将在这方面做大的探索，我们目前要合理控制房价，保持房价在周边大城市相对低价，这是城市的核心竞争力。”

三是解决收入问题。陈一新说，提高大学生的最低年薪是武汉市下一步要解决的重大问题。武汉将率先出台大学生最低年薪标准。同时，要求武汉市的骨干企业，特别是工商联主席、副主席、商会会长、副会长企业带头，给大学生加工资。这段讲话，赢得现场武汉大学校友数次热烈的掌声。
关于吸引人才，《人民日报》近期也曾刊文《吸引人才不能止于短期刺激》，文中提到高素质人才不仅是推动经济发展的核心资源，更是城市活力的源泉，是城市吸引力的证明。
美国的硅谷、中国的深圳，之所以能够崛起为创新中心，一个重要原因就是聚集了大量的高端人才。尤其是在知识经济时代，“人才资源作为经济社会发展第一资源的特征和作用更加明显”，如果说物质资源越用越少，那么人才资源则会因为聚合而产生“1+1>2”的化学反应。由此可见，各大城市“放大招”吸引人才，折射出整个社会的人才观念在不断升级。
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也要看到，这一轮二线城市竞争人才，也有特殊的时代背景。一方面，一线城市扎根不易、户口收紧，对人才的“虹吸效应”减弱；另一方面，二线城市正处在转型升级的关键时期，人才需求呈现新特点。
当传统产业让位于新兴产业，城市的竞争力也从早期拼产业、拼招商、拼政策，过渡到了拼人才的新维度。盘点不少城市的发展规划，金融、科技、信息等高精尖行业成为“宠儿”，人才需求也更加偏重于以高校毕业生为主的高端人才。可以说，产业转型升级和人才素养提升就像交错螺旋的双链，共同擘画出经济社会发展的DNA序列。
如果只靠短期的财政倾斜、政策优惠，缺少长远的配套举措和制度改革，对人才的吸引力就难以持续。
显然，这一点对抢夺人才的二线城市来说，也是一个有益的提醒。有人曾感慨，在北京生活固然艰辛，但每天出门前，想到接下来的无限可能，一切也都值了。的确，大城市拥有创造平台的能力、实现梦想的舞台、容纳生活的空间，这是对人才的最强吸引。
因此，二线城市在住房、户口上发力之后，更应考虑可持续的人才规划，不仅要有“给钱给物”的短期刺激，更要有长远眼光，为人才提供充足的筑梦空间、公平的发展环境和良好的创业环境，让人才不因出身而受到歧视，不因关系而失去机会，不为到政府部门办事而跑断腿，真正做到习近平总书记要求的，“寻觅人才求贤若渴，发现人才如获至宝，举荐人才不拘一格，使用人才各尽其能”，才能真正实现“聚天下英才而用之”。
“任天下之智力，以道御之，无所不可”。这个“道”显然不只是物质刺激那么简单，更是一种持续的制度保障和良性的人才生态。在抢夺人才之后，真正为人才的发展提供良好的制度和文化土壤，才能让人才产生“吾心安处是吾乡”的归属感，并由此释放出源源不断的人才红利。

kimmyding

十一要刷两次做个贡献

keveco

霸气！真要能认真实施，武汉崛起指日可待！

curtzhou2

确定大学生住个几年转手当正常房子卖？

hellscream

睿琪小智 发表于 2017-9-25 10:01
《经济日报》：极目楚天敢为先
《经济日报》2017年9月25日第六版
城市印象

能把斗鱼喊回来真的明智了

弄天弄地

那大学生把房子卖了不是可以最少赚那20%？

crane0126

弄天弄地 发表于 2017-9-25 12:22
那大学生把房子卖了不是可以最少赚那20%？

肯定会限售或者其他要求

tmhtjj

为啥没有s7的报道

巴山楚仁

弄天弄地 发表于 2017-9-25 12:22
那大学生把房子卖了不是可以最少赚那20%？

既然买房享受特殊政策，其房产处置也会有相关限制或者说“特殊”政策，这些配套政策会和大学生买房优惠政策同步出台。

巴山楚仁

anson908 发表于 2017-9-25 07:54
汽车电动车自行车可过江，还有人行观光道和休息区
杨泗港长江大桥将成 世界上功能最全大桥

人性化服务的理念，这是武汉的一个进步。

_BenPan

长江日报融媒体9月25日讯（记者张晟 通讯员曾斯 黄彦）长江日报记者25日从武汉地铁运营公司获悉，从10月1日起，武汉地铁2号线和6号线将调整运营方式，其中6号线取消大、小交路，乘客坐车能一站到底，同时2号线改为每两趟车中就有一趟前往机场。


武汉地铁2号线资料图

今年以来，不少乘客通过城市留言板反映，希望武汉在轨道交通快速发展的过程中，“地铁能开得再快些”“候车时间可以再短些”“高峰时段车厢能够再舒适些”，武汉地铁运营公司围绕市民乘客出行需求、优化行车组织方案、提升运营效率开展中心工作，回应民意。

该公司有关负责人说，自2016年底机场线和6号线开通以来，2号线和6号线分别确定了按大小交路1:2和1:1的方式组织运营。经过9个多月的培育，两条线路客流特点变化明显。为适应轨道交通线网客流增长变化，武汉地铁运营公司决定对2号线、6号线的运营交路方案进行科学优化调整。

调整后，2号线、机场线大小交路比例为1:1，即当前列车开往金银潭站为终点站时，下一班则开往天河机场站为终点站，再下一班开往金银潭站，如此循环。随着天河机场T3航站楼启用，机场线客流逐步增长，日均约有7万人次的乘车需求。通过调整交路，机场线（天河机场至金银潭）区段最小行车间隔由10分21秒缩短至6分54秒，大幅缩短了候车及换乘时间，运力提升50%，能更好地优化乘客的乘车体验，提升武汉的城市形象和影响力。


武汉地铁6号线资料图

6号线将取消小交路（石桥站至老关村站），全线按金银湖公园站至东风公司站单一大交路组织运营。6号线开通至今，大小交路区段客流均有不同程度的增长，大交路区段客流增幅更是高达30%，日均约有8万人次的乘车需求，不少市民乘客通过多种渠道提出了有关大小交路的咨询、建议。对此，武汉地铁运营公司认真对待，对乘客的出行需求、客流数据进行了大量调研、比对分析和测算，同时最大限度地平衡运营效率和经济性，最终通过调整列车交路以达到缩短大交路区段候车时间，更好地适应客流变化的目的。10月1日起，6号线大交路区段（金银湖公园至石桥、老关村至东风公司）行车间隔由9分钟缩短至5分9秒，乘客候车时间缩短，运力提升75%，服务水平将进一步提高。