|
|
发表于 2017-12-16 11:47:10
|
显示全部楼层
国内汽车最近2年来就像中国经济一样，发生了很大变化。这不是神龙一家的问题。
一个是汽车豪门面临很多国内民营汽车、国有民族品牌的强烈竞争而出现市场拓展的颓势，如南北大众普遍步伐开始放慢，增速变缓。日资品牌、韩系车则受到国际关系变幻而上下波动。最典型的是韩系车普遍下滑，北京现代再怎么造势，也不能掩盖它步伐下降、上半年负增长的事实。至于东风起亚，更是和神龙一起做难兄难弟。日系车开始走出困境，两田+马自达都进入快速期。这与两国这两年双边关系表面有一定修复有关，也和国家对日本又打又拉有关。
而最值得肯定是国企、民企的自有民族品牌的崛起，无论是长安的系列品牌，还是广汽的几个品牌，以及吉列、长城、众泰、福田等，还有并入东风的柳州汽车等，与合资品牌相比，恰恰都是快速增长。这与中国制造在这两年进入丰收期有关。
所以，在这样的局势下，不思进取的法系车代表神龙不断出现颓势就是必然结局。在合资品牌占据市场优势时期，神龙的法资方固步自封、不思进取，中方的衙内作风、毫无进取心，造成双方尽是负能量，处于下风。
当国内汽车品牌开始崛起，不断扩大市场占有份额时，神龙以及风神（老是记不住东风乘用车公司名字）的保守、不敢吸收技术后的再创新等弱势暴露无遗。
所以，中国车市发生这么大变化，与神龙、风神的领导层理念相关。继续守着那点可怜的三分地，最后的结局不是被其他合资企业收购，就是被不断崛起的国有、民营等民族车企收购。这是企业的发展理念、市场营销、售后服务等综合实力的体现。
东风高层应该警惕了。这次三大国有车企集团在武汉开会，武汉看似东道主，但东风集团显然在自主品牌的发展上已经落后于长安。在合资品牌的发展上落后于一汽集团。东风应该警醒，再这样下去，武汉可能又会失去一个500强总部，到那时，武汉的传统优势资源继续丧失，这对经济地位和话语权很不利。 |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
发表于 2017-12-16 09:49:57
显身卡