2017年深圳机场旅客吞吐量4561万超昆明长水机场近90万重回第五机场

唔系高潮

成都天府国际机场三年内投入使用，届时分流后，深圳机场就可以排到第四名

珠三角这一片机场太密集了，广州和香港两个超大型航空枢纽，深圳准超大型，附近还有澳门、珠海，惠州机场也在蒸蒸日上，广州还要建设第二机场···

cxsunny

北极苍狼 发表于 2018-1-6 21:11
深圳机场加油，希望明年能过5000万
我去年给深圳机场至少贡献50次的客流量

难兄难弟,继续加油,我去年一共飞了106次,其中给深圳机场贡献了80多次

davidinsz

cxsunny 发表于 2018-1-7 17:32
难兄难弟,继续加油,我去年一共飞了106次,其中给深圳机场贡献了80多次

真正的空中飞人。您办了银行的飞人卡了吗？机票优惠、停车优惠、吃饭优惠...........

fghkklll

在怎么影响也不会改变广州成都航空强势地位，以及后续强势趋势

cxsunny

davidinsz 发表于 2018-1-7 17:34
真正的空中飞人。您办了银行的飞人卡了吗？机票优惠、停车优惠、吃饭优惠...........

谢谢提醒，我没听过，本以为有张航空公司的白金卡就很方便了……

Arepo

深圳4500万饱和了,未来3年零增长。新增航线全部去广州，广州2020年破1亿......

tom87

深圳机场不必做什么枢纽，也不必在乎排名。
深圳机场服务好深圳就好，顺带照顾一下东莞、惠州，未来中山一小部分即可。
深圳出发确实是商务出行的多。说直接点就是深圳的企业生意做到全国全球，员工要到处出差。
以前国内多，现在国际也多起来。香港机场的国际航班对商务出行还是远了点，从时间上来看。毕竟进出关有点折腾。
深圳机场重点要服务好商务出行这帮人，不拖深圳发展的后腿。
当然，深圳机场作为企业，要做枢纽要排名，这是企业自己的事。我们当然支持，但没要求。

同理，高铁也未必要做什么枢纽，服务好深圳就好。
当然，如果是枢纽能要到更多资源，当然也要做枢纽。而不是要过路的跑到深圳来倒车。
4、5个小时以内，我一般选择高铁。
比如南宁、贵阳、长沙、武汉、厦门。
每次坐飞机去南宁、贵阳、武汉等地的时候都会问候一下广州，别问我为什么。