3000吨轮船直达合肥

xzh.1987

YC9 发表于 2019-7-31 14:30
这个好，若能搞到5000吨级能力 对外贸更是好

南京大桥通航高度不够啊

zhxz0551

合肥航运中心，值得期待。

GL1234

rac 发表于 2019-7-31 11:46
大合肥早日问鼎集装箱安徽吞吐量第一。目前集装箱吞吐安徽第二。再接再厉

江淮运河建成，通江航道升级后，河南，皖北的箱子运到合肥换大船，只要能常年开通合肥一洋山，300TEU江海直达船。吞吐量立刻上台阶，现在合肥每天十几班l100TE∪船换300TEU，一年运量就能达到100万箱。

hfboy72

再现汉唐江淮航运中心盛世

GL1234

hfboy72 发表于 2019-8-1 06:50
再现汉唐江淮航运中心盛世

汉至南北朝是，隋以后有了大运河就衰落了。

yjauo

不错啊，加油！！！

有肥君子

hfboy72 发表于 2019-8-1 06:50
再现汉唐江淮航运中心盛世

300TEU江海直达船排水量要接近6000吨，最大吃水接近5米，这是为长江干流武汉港到上海洋山港设计的船型，江淮运河不可能的。

当年“三家分巢”没拿到长江深水岸线真是败笔，可惜了！

有肥君子

xzh.1987 发表于 2019-7-31 16:57
南京大桥通航高度不够啊

南京大桥限制的是万吨以上的海轮进入长江中游，这才有了“江海直达轮”的设计。

南京以下建了12.5米深水航道，5万吨级海轮可以直达，等于把长江江苏段变成了一个深水大海湾，直接通航全世界。

南京以上皖江段受限于大桥的限高，只能用近海直达船或江海直达船向上海洋山港或其他近海港口中转运输。

再往上武汉、九江段受航道水深和大桥限高影响，只能用江海直达船向上海洋山港或长江下游的南京港、苏州港、南通港等中转运输。

重庆、四川段只能用川江型江轮将货物运输到中下游港口，再通过江海直达船转运到洋山港。

这些都是针对长江干流，大桥对于江淮运河这种更低级别的航道没影响的，

hfboy72

GL1234 发表于 2019-8-1 08:16
汉至南北朝是，隋以后有了大运河就衰落了。

两汉南北朝，隋唐运河以后是衰落厉害。相当于近代京沪铁路对京杭运河的冲击

a781186852

秦桧到底哪里人 发表于 2019-8-1 14:10
3000吨的一级航道如果建成，可以装150个TEU，是不是就可以直接到洋山港了

什么时候能走万吨再说

钟爱科比

a781186852 发表于 2019-8-1 17:28
什么时候能走万吨再说

想多了，连武汉的有长江的港口都难上万吨

有肥君子

钟爱科比 发表于 2019-8-1 18:35
想多了，连武汉的有长江的港口都难上万吨

万吨海轮肯定不行，不过武汉以下航道全部疏浚完成后可达六米，可以走两万吨级江海直达船。
同样一级航道，长江干流和人工运河还是差别很大的。

a781186852

钟爱科比 发表于 2019-8-1 18:35
想多了，连武汉的有长江的港口都难上万吨

可以走万吨，至少安徽境内可以，可以南京大桥在那里挡着

nike22

南京长江大桥主要限制的是安徽长江干流，对于合肥来说，只要能开通3000吨集装箱班轮到洋山港和宁波港，马上就厉害了