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楼主: 爱在西元前

南宁至深圳高铁广东段2020年12月开工建设!

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发表于 2020-3-2 19:29:12 | 显示全部楼层
爱南宁 发表于 2020-3-2 16:49
这条线可以直接到广州吗?

这条线其实就是南广二线,南深只是得个名而已
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发表于 2020-3-2 19:40:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 BY737 于 2020-3-2 19:43 编辑
爱在西元前 发表于 2020-3-2 13:38
大湾区已经张开双臂迎接我们了,我们也要迎上去。希望自治区加快广西段建设,玉林人民苦盼着这条高铁呢。有 ...


当年南广线都是南宁到梧州段先通车的,我记得是2014年4月份先通梧州,到了年底广东段那边才通车,才算全线贯通。很显然广西这边更积极对接。
这条高铁也有人造谣说都是广西自己玩,广东根本没兴趣理你------可能某地人觉得只要不通过自己那里的,就希望别人的都黄了吧。
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发表于 2020-3-2 19:40:51 | 显示全部楼层
柳沙吴彦祖 发表于 2020-3-2 16:37
广西应该比广东更需要这条线吧,我们也要加快进度了

云南那边也在努力,这也是昆明到深圳的大通道。
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发表于 2020-3-2 20:09:27 | 显示全部楼层
云南那里也拖拉。反而搞出了个昆明到丽江的磁悬浮
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发表于 2020-3-2 20:31:12 | 显示全部楼层
这么大的工程,为啥进不了国家规划呢?搞不清现在谁牵头了。。
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 楼主| 发表于 2020-3-2 21:14:05 | 显示全部楼层
BY737 发表于 2020-3-2 19:40
当年南广线都是南宁到梧州段先通车的,我记得是2014年4月份先通梧州,到了年底广东段那边才通车,才算 ...

你说的是有人造谣南宁搞掉他们的那条铁路是吧,搞得我还去专门查了一下进展,只拿到项目建议书批复,连可研都没有批复,就说国家同意了南宁黑掉他们的了,我也是无语。就是一帮不懂项目申报的人在胡言乱语的。

柳州至梧州铁路于2014年8月获国家发改委批复项目建议书,2014年10月铁路总公司组织完成了可研审查。由于我区部分市县对线路走向方案存在分歧,导致2014年无法报出并批复项目可研,失去项目开工建设的最佳时机。2015年以来,中国铁路总公司认为,国家正在推进实施贵阳至南宁客运专线项目,造成黔桂铁路增建二线项目暂缓实施,导致柳州至梧州铁路货运量不足,修建必要性不够充分。此外,柳州至梧州铁路原设计在梧州接南广铁路,货物可利用南广铁路梧州至广州段疏解,但南广铁路开通后,铁路方面基于安全等方面考虑,设计标准为客货兼顾的南广铁路未能按计划开行货车,导致柳州至梧州铁路抵达梧州后货运通道成为断头路,失去了建设意义。因此该项目前期工作停滞。

铁路项目申报大概流程:1,地方**上报《关于建设XX铁路有关问题的请示》;& 2,铁道部委托设计规划部门进行规划论证研究; 3,纳入铁道部路网规划图; 4,铁道部委托铁路设计单位启动设计方案竞选;   5,铁路设计单位编制项目预可行性研究报告;M 6,铁道部工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审;  7,铁道部、地方**联合向国家发改委上报项目建议书; 8,工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估;  9,国家发改委批准项目建议书(立项); 10,铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研;  11,铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行评审;  12,铁道部、地方**联合向国家发改委上报项目可行性研究报告; 13,工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估;   14,环保部、国土资源部、水利部审查项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案; 15,铁道部工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查;  16,国家发改委正式批复项目可行性研究报告;   17,......没有了.....,准备开工!

才到第13步骤铁总公司就觉得玩不下去先撤了,第16步都没有完成还好意思说国家批复了说南宁黑他们,他们连申报工作都没有完成吧。

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发表于 2020-3-2 22:13:57 | 显示全部楼层
爱在西元前 发表于 2020-3-2 21:14
你说的是有人造谣南宁搞掉他们的那条铁路是吧,搞得我还去专门查了一下进展,只拿到项目建议书批复,连可 ...

那边一向喜欢各种阴谋论,街头大妈八卦的水平。
流程搞不清楚不说,而且分明是铁总自己先撤的,为什么南宁要背锅?南宁能指挥铁总?也是厉害。
也是,说谎也不需要常识。
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发表于 2020-3-2 22:20:26 | 显示全部楼层
爱在西元前 发表于 2020-3-2 21:14
你说的是有人造谣南宁搞掉他们的那条铁路是吧,搞得我还去专门查了一下进展,只拿到项目建议书批复,连可 ...

由于我区部分市县对线路走向方案存在分歧,导致2014年无法报出并批复项目可研,失去项目开工建设的最佳时机。这句话的背景其实是LZ方面当时强烈要求走航空直线(类似柳梧高速线路),但是来宾和贵港则要求走武宣、桂平(金田)一带,设计院也认为走武宣、桂平(金田)线客货流比航空直接的经济效益更好,但是LZ方面坚持不同意,结果就导致2014年底无法报出并批复项目可研,失去项目开工建设的最佳时机。但是LZ的网友一直认为QF不支持他们,所以他们到现在都怨恨QF的原因...
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发表于 2020-3-2 22:28:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 南宁喜来登 于 2020-3-2 22:31 编辑

贵南、南崇、南玉深同时在建,再加上建成的南广、南昆、南钦、柳南,七条高铁汇聚南宁,南宁修高铁就跟玩儿似的。与之对应的,在建和建成5条地铁线,连同第三轮建设规划的6号线以及机场线,正好也是七条线,强首府战略势不可挡。
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 楼主| 发表于 2020-3-2 22:35:58 | 显示全部楼层
twty 发表于 2020-3-2 22:20
由于我区部分市县对线路走向方案存在分歧,导致2014年无法报出并批复项目可研,失去项目开工建设的最佳时 ...

铁路的线路走向选择和其他重大项目的选址是一样的,选不好绝对是颠覆性意见的,更何况连沿线居民都没有搞定同意的意见。有些人看来是不知道当年西电东送广西段有多难协调。就知道甩锅南宁。
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 楼主| 发表于 2020-3-2 22:38:31 | 显示全部楼层
不要关注那些和南宁不相关的铁路了,回到南宁铁路建设来。
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发表于 2020-3-2 22:57:52 | 显示全部楼层
南宁喜来登 发表于 2020-3-2 22:28
贵南、南崇、南玉深同时在建,再加上建成的南广、南昆、南钦、柳南,七条高铁汇聚南宁,南宁修高铁就跟玩儿 ...

比其他主要省会还是少了一点,再修条南宁贺州南昌上海就完成各方向的高铁
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发表于 2020-3-2 23:01:02 | 显示全部楼层
5432154321 发表于 2020-3-2 22:57
比其他主要省会还是少了一点,再修条南宁贺州南昌上海就完成各方向的高铁

不少了,要知道广西是边境区,南宁是位于祖国的南部边角了,没有几个如此靠边的省会能有7条高铁。中部的省会完全没有可比性,地理位置摆在那里,躲都躲不掉。
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发表于 2020-3-2 23:10:15 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 2377455045 于 2020-3-3 01:46 编辑

再把南合搞进相关规划就9条了,呵呵。有实力、区位、充分的需求才好说话。武汉设想的总图都被打了折扣,广州等其他城市也是。
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发表于 2020-3-2 23:16:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 5432154321 于 2020-3-2 23:55 编辑
南宁喜来登 发表于 2020-3-2 23:01
不少了,要知道广西是边境区,南宁是位于祖国的南部边角了,没有几个如此靠边的省会能有7条高铁。中部的 ...


不能总是这样想,广西是边境就该比其他省少,小富即安的想法不可取,沿边广州杭州南京济南也不少,就连昆明也快7条了。如果减去广西内部南崇南钦,南宁对外的铁路也就5条,也就跟福州一样的水平,中等水平,所以还要继续争取更多路线
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