可否借助旧城改造+南宁站站改TOD商业上盖模式为老城区带来新商机？

PeterGuangZhu

比较反感五象吹在这里这样或那样的洗脑，还以为别人看不出来

gxnnzzw

TOD模式确实是一个思路，整得好还可以提升整个朝阳商圈的颜值（ 我在想什么，但至少能使朝阳商圈延伸到整条朝阳路（关键要整得好））
例子可以参考日本大阪站和京都站，这两都是城市核心车站，跟南宁站的定位是一样的，也是整成了高大上的写字楼+购物中心。
车站确实可以不止是来坐车的，不过要看zf的决心了，南宁站大概率就是盖个高架站房就谢天谢地了

初尘.

真的好笑，我提个五象火车站就是五象吹？？？我之前哪次说过五象？？？客观来说未开工的站难道不比老站方便施工一点吗？你怎么不说南宁站下面还有四条地铁隧道？还是说别人一说五象怎么怎么样就伤到了你那根脆弱的神经？有些人自以为是生怕别人看不出来。无意引战，和其他坛友道个歉

守望者AAA

gxnnzzw 发表于 2021-1-3 12:47
TOD模式确实是一个思路，整得好还可以提升整个朝阳商圈的颜值（ 我在想什么，但至少能使朝阳商圈延伸到 ...

日本城市周边的可用土地不多，南宁不应该去学习。要从大区域来看南宁，现在的南宁二环高速公路之内（大概有4000平方公里~5000平方公里）大片土地待开发。过多城市高架桥还有这种铁轨上面建设房子的TOD，给人的感觉就是非常压抑，这样的城市环境不是一个健康的环境，虽然不会像美国那样建设大量的别墅区，但是也不建议建设像广州核心区到处都是高架桥的城区。

kate13

gxnnzzw 发表于 2021-1-3 12:47
TOD模式确实是一个思路，整得好还可以提升整个朝阳商圈的颜值（ 我在想什么，但至少能使朝阳商圈延伸到 ...

火车站边盖写字楼？租给谁？旁边是中华路，友爱路，华强路，……这个氛围盖写字楼合适吗？

gxnnzzw

守望者AAA 发表于 2021-1-3 12:58
日本城市周边的可用土地不多，南宁不应该去学习。要从大区域来看南宁，现在的南宁二环高速公路之内（大概 ...

那杭州南京合肥也都利用新建车站盖TOD啊，主要是我们对铁路都是敬而远之的态度，唯恐躲不开

gxnnzzw

kate13 发表于 2021-1-3 13:01
火车站边盖写字楼？租给谁？旁边是中华路，友爱路，华强路，……这个氛围盖写字楼合适吗？

那就算不盖写字楼，上盖商业有啥问题呢？

kate13

gxnnzzw 发表于 2021-1-3 13:30
那就算不盖写字楼，上盖商业有啥问题呢？

朝阳路华強路交叉口的大体量新楼已经建好很久了，不知道商业如何，应该没起什么大浪。那一带的商业氛围是小商品那种。连离朝阳花园近的澳门街那一带都没搞起来。朝阳商圈实际上以人民路，民主路为实际分界线，等之后华润中山府，解放路那边完工，商圈更加往南面联系。

gxnnzzw

kate13 发表于 2021-1-3 13:41
朝阳路华強路交叉口的大体量新楼已经建好很久了，不知道商业如何，应该没起什么大浪。那一带的商业氛围是 ...

原来客运中心那块地好像起得是商住吧，不知道了很久没过去看了

kate13

gxnnzzw 发表于 2021-1-3 13:56
原来客运中心那块地好像起得是商住吧，不知道了很久没过去看了

华强友爱路往北那一段朝阳路，路两边的旧改起的楼应该都是商住……我也很久没去那边看了。

citadis

不论是五象站还是南宁站都可以玩这套啊，站城一体化对城市建设确实是有益起码不突兀的。朝阳商圈和五象商圈各走各的特色和服务范围不就好了，上海徐家汇和南京x路那边也一样是共存共竞的存在。

kuku1994

我觉得还是缓冲疏散人流为主，逢年过节火车站压力激增，还不如增强交通职能高效打通串联起各个运输网络

citadis

kuku1994 发表于 2021-1-6 16:28
我觉得还是缓冲疏散人流为主，逢年过节火车站压力激增，还不如增强交通职能高效打通串联起各个运输网络

南宁站拥有双地铁人流疏散效果很不错了，剩下就是铁路车站与地铁接驳的流线，还有1号线本身高峰期运力不足的问题

glmhbb

类似重庆沙坪坝的TOD吗？前阵子刚刚看到正式竣工开业，目前看到的TOD一个是沙坪坝 一个是广州的新塘，体量都是巨大，并且投资都不小

lanjie

hyhmm19 发表于 2021-1-3 11:28
在以前的贴子里幻想过，其实线下做过不少研究，虽然很久没有回南宁了。这里姑且贴两个喜欢的方案吧。

扭曲的造型，会造成建安成本指数倍的增加，同样功能的建筑多花几十倍的钱，英国傻逼才敢。迪拜都没他们那么装。