南深高铁最后一段公示二次环评！全线即将进入建设阶段

twty · 发表于 2022-8-24 20:49:11

kdc 发表于 2022-8-24 13:02
云桂线下250km/h标准，不可能再提速。传说中有规划昆明--南宁--广州这条线路350km/h的高铁

传说什么哦，目前的南深350实际也是南广350（在珠三角机场站接广湛350就可以去广州）；而南昆再建350的概率很低，云南段国发回复过了，暂不纳入中长期规划...

citadis · 发表于 2022-8-24 22:10:21

kdc 发表于 2022-8-24 13:02
云桂线下250km/h标准，不可能再提速。传说中有规划昆明--南宁--广州这条线路350km/h的高铁

客货两用型250km/h铁路的平面转弯曲线半径至少R5500m以上，和贵广高铁是一个平面标准，属于300+高铁水平的选线。
另外现行就有官方250提速300的线路，就是沪宁城际。
一部分论文的调查也显示这些客货混250铁路具有改造提速至285-300的潜力，理论上还需要调查缓和曲线与纵曲线（变坡曲线）两项比较重要的指标。

而至于隧道截面，线间距，有砟无砟轨道等等标准，现行设计冗余很多，不会成为提速瓶颈，且有砟轨道固化跑300-350已经是证明可行且正在使用的技术。

citadis · 发表于 2022-8-24 22:12:30

着手研究工作，至少还有机会知道云桂线的潜力；不研究，云桂线就一辈子是那个白天没有一趟车能跑进五小时内的慢速城际铁路铁路

2377455045 · 发表于 2022-8-25 01:31:27

本帖最后由 2377455045 于 2022-8-25 01:44 编辑

沪宁城际是后来建设标准提高到300，曲线半径、缓长、超高、线间距（4.8）、箱梁、坡度、无砟道床、列控等按300要求。贵广除隧道面积外，预留300路段均满足300线下标准，贵广也是提过标的，很多方面都做了修改。云桂就是曲线半径满足而已。曙光说过合武、甬台温远期可300，以前柳南、钦北也见过300的信息，云桂也有，那时是志军、曙光的愿景。京张高铁开建时还是有砟轨道350，后面350路段都改了无砟。

2377455045 · 发表于 2022-8-25 01:55:11

本帖最后由 2377455045 于 2022-8-25 01:56 编辑

云桂早达速，现在大把车实现南昆5小时以内，其中几趟车4小时左右。是不是断网很久了。论文和现实有距离

kdc · 发表于 2022-8-25 08:28:49

citadis 发表于 2022-8-24 22:10
客货两用型250km/h铁路的平面转弯曲线半径至少R5500m以上，和贵广高铁是一个平面标准，属于300+高铁水平 ...

曲率>5500m、线间距>=4.8m、列控系统C3以及无砟道板，都是300km/h的必备条件，南昆客专仅仅曲率一仅勉强符合要求，其他几项呢？另外，南昆现在达速250km/h运行，南宁-昆明之间动车运行时间已经少于4小时了。

南宁喜来登 · 发表于 2022-8-25 08:34:45

南宁到昆明，基本上都在5小时以内，最快的一趟车，南宁站到昆明南站，3小时48分钟，而且是白天。很多白天的车也都是4小时十几分钟而已。18层家里的网速是有多慢啊。

yangth1514 · 发表于 2022-8-25 08:36:58

citadis 发表于 2022-8-24 22:12
着手研究工作，至少还有机会知道云桂线的潜力；不研究，云桂线就一辈子是那个白天没有一趟车能跑进五小时内 ...

南宁站到昆明南，有4小时1分的车次

1040阳光工程 · 发表于 2022-8-25 11:58:01

twty 发表于 2022-8-24 00:27
落实了南深350和贵南350后，未来区内能争取的350客专就只有南衡350（最多加上南合、怀桂）了...

为什么老是想着衡阳呢？衡阳东到长沙南这段已经严重饱和了，要修350就应该直接往长沙或者武汉去。

twty · 发表于 2022-8-25 12:19:24

1040阳光工程发表于 2022-8-25 11:58
为什么老是想着衡阳呢？衡阳东到长沙南这段已经严重饱和了，要修350就应该直接往长沙或者武汉去。

那你去叫自治区LD改为南长350啊，我只是就目前自治区推的南衡350来说而已...

citadis · 发表于 2022-8-25 16:11:55

kdc 发表于 2022-8-25 08:28
曲率>5500m、线间距>=4.8m、列控系统C3以及无砟道板，都是300km/h的必备条件，南昆客专仅仅曲率一仅勉强 ...

雅万高铁线已经是4.6米线间距跑350了，列控可以改，无砟轨道不是强必须，济青高铁有固化有砟轨道段穿越地质断裂带而且已经跑了有两年310了。
关于云桂线现有列车运行时间，白天能跑到4小时10分的只有两三趟，最快的都在大半夜。这不才结合南深出现了所谓的昆深通道。
至少在27号文的限制下，新南昆高铁几乎已不可能实现。虽说目前国内对没有预留条件的线路进行提速的经验，但至少先需要调查才知道是否存在希望

ssllboy08 · 发表于 2022-8-25 16:39:27

反正曲线半径是最关键的一项已经达标，云桂将来是可以改造提速至300的，这在云桂设计的时候就想到了的，云桂动工可是0几年的事

twty · 发表于 2022-8-25 16:51:56

citadis 发表于 2022-8-25 16:11
雅万高铁线已经是4.6米线间距跑350了，列控可以改，无砟轨道不是强必须，济青高铁有固化有砟轨道段穿越地 ...

雅万高铁是全线跑350还是局部有条件路段跑350，类似京张高铁？

nnarrow · 发表于 2022-9-10 10:39:35

线路东端起于拟建珠三角枢纽机场站

这个机场规模怎么样啊？

wlw · 发表于 2022-9-10 11:47:34

nnarrow 发表于 2022-9-10 10:39
线路东端起于拟建珠三角枢纽机场站

这个机场规模怎么样啊？

应该不小的，原来是规划中的广州第三机场，选址在佛山

[交通建设] 南深高铁最后一段公示二次环评！全线即将进入建设阶段

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