《广西综合交通运输发展“十四五”规划》项目表

twty

衡柳提速250删掉了，不错，老老实实新建南衡350才靠谱（衡柳段最好十四五末先开工）；另外，湘桂老线衡柳段居然还要继续电气化改造，有点意思...

citadis

twty 发表于 2022-9-17 23:26
衡柳提速250删掉了，不错，老老实实新建南衡350才靠谱（衡柳段最好十四五末先开工）；另外，湘桂老线衡柳段 ...

入规后自然不再提衡柳250提速了，
而且研究也早就表明了衡柳提速代价大效益小。线路中断时间长及成本（要全线换砟、换轨、调整弯道曲线还有因之前开通标准过低所需要进行的外部环境改造），已经远超改造后的回报了，所以当初tdb为何信誓旦旦的认为衡柳有250潜力也是不得而知。
据个人所知，衡柳的线路平面设计标准基本也是现存200-250铁路中较低的那一批，动不动就缓长不足、限速，网上很多资料都表明衡柳线实际有大段连时速200都不能满足的区间

twty

citadis 发表于 2022-9-17 23:34
入规后自然不再提衡柳250提速了，
而且研究也早就表明了衡柳提速代价大效益小。线路中断时间长及成本（ ...

那贵广提速300呢，只需要在天窗时间改造即可？无需长时间停运改造么？比如信号C2改为C3等...

2377455045

没谁说衡柳全段预留250线下条件，京沪高铁都不是全段350，衡柳不能预留250段落主要在柳、桂、永市区/郊段，联络线限速正常，其他县站个别有点，不预留区段肯定不会250改造，国铁才不操心是衡柳提250还是新南衡350，不用想它肯出多少钱，甚至一分钱也不用

citadis

twty 发表于 2022-9-17 23:45
那贵广提速300呢，只需要在天窗时间改造即可？无需长时间停运改造么？比如信号C2改为C3等...

贵广提速包括病害修整和更换信号，线路精调，56亿投资也不是开玩笑的。贵广提速不涉及线下土建工程改建提质，所以利用天窗空余时间+临时限速是可行的，不需要停运

citadis

话说湘桂衡柳段电化大概7 8年前就开始一直提了，但体感和这个计划表里重新出现的几年前就被否过的桂东地区城铁一个性质，陪跑凑数

citadis

2377455045 发表于 2022-9-17 23:47
没谁说衡柳全段预留250线下条件，京沪高铁都不是全段350，衡柳不能预留250段落主要在柳、桂、永市区/郊段， ...

现在CR财务状况十分严峻，一屁股基建债外加**严重影响正常经营，亏损严重，战略意义较小的线路国铁当然是能不出就不出了。
当然，也不见得那些有战略意义的线路近期就有期望盈利，更多是有被迫支持投资战略线路建设的要求吧

南宁南站

1.五象站还是做个动车站算了，普速留给南宁站，毕竟**当下，停运的普速车不少，现在正常运行的普速车足够南宁站慢慢用。
2.南防南钦段复线+黄百铁路，这对于南宁南站来说，是该到了可以考虑合并金鸡村站然后规模跟柳州南站相同的时候了。

2377455045

citadis 发表于 2022-9-17 23:52
现在CR财务状况十分严峻，一屁股基建债外加**严重影响正常经营，亏损严重，战略意义较小的线路国铁当然是 ...

有些战略项目是亏本也必须上，这不是盈利能衡量的，技术适当即可，一些线路是长久甚至永远不可能盈利，如果盈利才修就没现在的路网规模；南衡350不是国之迫切项目，谈不上什么国jia战略。衡柳换道砟、整治病害两大方面即可，技术、施工上没什么问题。你慢慢想南衡南柳段；衡柳段里程也较长还跨省，相关方多，研商慢少不了，扯到时机成熟

aHK

南宁北站50亿？那点工程不可能。不是10来亿吗？

twty

毕竟目前看区LD经过权衡，还是把衡柳提速250项目撤回了，那就老老实实争取南衡客专衡柳段早日开工吧...

摩天大汉

大黄蜂带我飞 发表于 2022-9-17 22:13
高速公路1万公里,1.5万亿,好大的饼子~~

高速公里真的不是画饼！去年新建三十几条，今年新建两千多公里。今年总里程就突破八千公里了。

magnitude

铁路建设投资无法回本亏损也就算了了，问题很多铁路收入都不能维持运营费，运费都亏损，那国铁肯定不愿意投资

shallange

看到硕龙高速，笑喷！摆烂那么久，还想计划明年完工？

lingshanfozi

yuge517 发表于 2022-9-17 23:11
高速公路计划21年开工、24年竣工的龙胜—垌中（宜州—南宁段）现在都还没开工消息……

2021年12月28日在上林县搞了开工仪式，该路线已纳入新版《国家公路网规划》（G7211衡阳至南宁高速公路），进展有望加快。其中，宜州至上林段社会资本已经在2022年1月确定，上林至南宁段还没消息。