浦清高速可能通车时间12.27（已定29号通车）

twty

1365363037 发表于 2022-12-21 20:25
南玉珠高速可以挑战g80吗？

8车道的容量是4车道的2倍都不止，节假日免费的话车流量肯定比G80高，平时的话起码也不相上下的...

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反正受选南玉，4车道全堵死的概率比2车道要小。

hsevenedu

twty 发表于 2022-12-21 22:16
8车道的容量是4车道的2倍都不止，节假日免费的话车流量肯定比G80高，平时的话起码也不相上下的...

8车道的容量肯定不会是4车道的2倍，6车道相比4车道有明显提升，8车道对6车道的提升量就会比6对4提升的少。
南玉珠虽8车道，但车流肯定不会比G80高。
1、G80受面广且人口大县区，六景，横州北部甚至城区、贵港、桂平，平南，梧州，玉林容县，岑溪都会走G80
2、南宁城区的道路连接问题，G80直连民族大道、快环，东西快速。当五象新区人口超老城区后再来说话。

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但凡知道通行能力有车道折减系数这么回事，也不至于产生八车道通行能力是四车道两倍不止的想法吧，……

twty

hsevenedu 发表于 2022-12-25 18:53
8车道的容量肯定不会是4车道的2倍，6车道相比4车道有明显提升，8车道对6车道的提升量就会比6对4提升的少 ...

我说的是节假日免费通行的时候，南玉珠8车道高速车辆应该比G80高（主要指比六景至岑溪段高，南宁东至六景段是和G72重合路段，无法比）；但是平时收费日基本是G80车流量更高，这个短期内不会改变...

twty

双向四车道的道路能容纳的车流量为日均4-5万辆次

双向八车道道路的通行能力则能提升至日均8-10万辆次

hsevenedu

twty 发表于 2022-12-26 01:09
双向四车道的道路能容纳的车流量为日均4-5万辆次

双向八车道道路的通行能力则能提升至日均8-10万辆次

车道折减系数
1车道 1
2车道1.87
3车道2.6
4车道3.2
也就是：
一条道路如果只有一个车道时在某个时间内通行车辆能力为100辆
两个车道的通行能力是187辆
三个车道的通行能力是260辆
四个车道的通行能力是320辆。

jak121

hsevenedu 发表于 2022-12-26 21:25
车道折减系数
1车道 1
2车道1.87

这是啥原理啊，为啥比车道倍数还低呢？有点搞不懂。
4车道按理来说通行能力比2车道不只一倍才对啊。
比如之前柳南没扩建之间堵车是经常的事，一旦有一条车道大货车走慢一点，后面大把车在后面排队，现在几乎没出现这情况。
难道是把应急车道算上了？毕竟无论有多少条车道，都只有一条应急车道。

hsevenedu

jak121 发表于 2022-12-27 15:38
这是啥原理啊，为啥比车道倍数还低呢？有点搞不懂。
4车道按理来说通行能力比2车道不只一倍才对啊。
比 ...

原来单向两个车道通行能力是1.87，现在是四个车道通行能力是3.2，当然不堵车了。

nnlop

1365363037 发表于 2022-12-21 20:25
南玉珠高速可以挑战g80吗？

南玉珠某一段完全有挑战G80的实力,按本人理解南宁至玉林一段本来就是设计来取代原规格不够高的G80的,我认为无论是收费日还是免费节日车流都应该比原G80高,起码平分秋色.至于玉林至平政方向到信宜省界段就不太好比较了,因为已经是两个不同的方向.所谓的南玉珠(似乎官方近年已经不太出现这么个称呼了)从玉林通向信宜阳春方向去住湾西的江门中山珠海等地会是更短路程,但要是想去往广州佛山甚至东莞等区域的还是走玉容岑的G80是更优选路线.个人认为还是玉容岑的G80车流量应该会更大的.更何况,信阳高速还没建成,玉林到信宜省界段据说还存在不确定变故的可能,坐等建成后再比较吧.

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nnlop 发表于 2022-12-28 18:24
南玉珠某一段完全有挑战G80的实力,按本人理解南宁至玉林一段本来就是设计来取代原规格不够高的G80的,我 ...

官方名叫大新至岑溪公路