西乡塘客运站-金陵镇即将开通定制公交D278专线

kobkob

这种地铁快巴龙岗其实最需要吧，缺少由五象大道去往楞塘村的公交车

GPM

来世今生 发表于 2023-4-11 23:59
健康专线在老城区，方便有需求的人，还会有几个人坐，柳沙这条线属于拉空车

我觉得恰恰相反，柳沙那条线还填补了一点点覆盖空白，新民路这条就是纯纯的32复线，发车密度还可以预见必不如32密

GPM

twty 发表于 2023-4-12 00:03
我只想知道之前开的那一堆W开头的微循环公交线路有多少条是有客流的，又有多少条因为长期拉椅子被迫停运的. ...

毕竟做规划的人和实施调度的人不是一批人，做规划的妄想在地图上画一条线或者画一个圈就能有客流，压根就没考虑过发班间隔过大导致客流吸引力弱从而恶性循环的现实问题

GPM

kobkob 发表于 2023-4-12 10:26
这种地铁快巴龙岗其实最需要吧，缺少由五象大道去往楞塘村的公交车

龙岗的地铁接驳方向其实更倾向于去埌东站，不过开接驳楞塘村的线路也聊胜于无

twty

GPM 发表于 2023-4-12 10:31
我觉得恰恰相反，柳沙那条线还填补了一点点覆盖空白，新民路这条就是纯纯的32复线，发车密度还可以预见必 ...

其实终点站应该是南湖地铁站才比较合适，衔接1号线的新民路站和南湖站，不然目前就是32路的区间车而已

茅臺小八

kobkob 发表于 2023-4-12 10:26
这种地铁快巴龙岗其实最需要吧，缺少由五象大道去往楞塘村的公交车

楞塘村那F地铁站经常见共享单车堵到外面路

1040阳光工程

南宁常规公交早就无药可救了，就靠一些郊区线和补贴苟延残喘，除非破而后立，否则没有出路

twty

1040阳光工程 发表于 2023-4-12 11:41
南宁常规公交早就无药可救了，就靠一些郊区线和补贴苟延残喘，除非破而后立，否则没有出路

现在开始扩展微循环接驳地铁公交、市郊公交、定制公交、护学公交和单位包车等业务也算是逐步在转型了，未来能否成功看数据才知道，不过想盈利是不可能的，少亏一些就不错了，反正都是都靠财政补贴和交通部补贴...

147955

没有以前热闹了，感觉以前有双层巴士的时候很热闹

茅臺小八

twty 发表于 2023-4-12 12:02
现在开始扩展微循环接驳地铁公交、市郊公交、定制公交、护学公交和单位包车等业务也算是逐步在转型了，未 ...

现在公交车并到轨道集团去了？同一个单位是不是能够更好地优化线路

twty

茅臺小八 发表于 2023-4-12 23:28
现在公交车并到轨道集团去了？同一个单位是不是能够更好地优化线路

只是合并原来的南宁公交总公司而已（绿色涂装的），白马公交、邕宁公交（运德）这些还是独立运营的

dddlam

lpaigu 发表于 2023-4-11 18:41
应该延伸到坛洛

金陵大桥两端有水泥墩，大车过不去，清明节回来时候，堵车黑文湿

肃反总局局长

之前去苏州看到不少社区巴士的运行路线就很短，南宁这个路线还是有点长了

dddlam

肃反总局局长 发表于 2023-4-13 10:11
之前去苏州看到不少社区巴士的运行路线就很短，南宁这个路线还是有点长了

社区巴士的前途就是地铁站到周边2km以内的大社区，比如：新港东地铁站（南丰汇）——赤沙（广东财大），一块钱，15分钟内最多，很方便。

南宁公交要转型，一是和地铁大区段平行的路线要调整，但也不能调整太弯曲兜转耗时，同时兼顾二个地铁站间的公交站的需求；二是大力发展地段端点站到郊区的大战快线，吃乡镇客流；三是定制公交包车捞钱；四是社区微循环巴士不宜过长，得大数据调研找对需求。

比如前阵子演唱会时候，接驳公交，体育中心到总部基地地铁站，不记得当时是不是免费的，就是这个模式，一块钱票价的话，这种时候就很吃香，快速接驳和疏散

wj866041

郊区路线还限速45，跟不上时代发展了，设置限速60才符合实际情况