百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？

twty · 发表于 2024-5-28 10:12:29

ebus 发表于 2024-5-28 09:02
twty怎么说也是路内(或路边)人士
其它带有鲜明地域立场的无端揣测要不得...

不是路内，有一些朋友在铁投和区厅，懂一点点消息而已

twty · 发表于 2024-5-28 10:14:22

“您建议所提南衡高铁衡阳至柳州段，有利于进一步提升湘桂通道能力，增强路网覆盖范围和质量，对密切北部湾与内陆地区合作交流，加快构建新发展格局具有重要作用。

该项目已作为研究建设项目纳入了国J“十四五”铁路发展规划，但未纳入国J中长期铁路网规划。

省W、省ZF高度重视衡阳至柳州铁路规划建设。湘桂两省区已就加快推进衡阳至柳州铁路前期工作达成一致，2022年2月已确定由广西方面牵头委托设计单位开展全线可行性研究工作。2023年10月，两省区人民**已共同致函国铁集团，请求加快启动项目前期工作。

同时，国J相关部委已初步同意，将衡阳至柳州铁路纳入中长期铁路网规划修编。

下阶段，我委将根据省W、省ZF决策部署，会同广西方面共同做好项目功能定位、方案比选、建设标准、出资方案和建设时机等研究工作，继续加强汇报衔接，争取国J支持尽早启动前期工作。

关于设站建议，将在国J正式启动项目前期工作后，结合客流预测、地质条件、区域经济发展等多方面因素统筹研究，报国J确定。”

ebus · 发表于 2024-5-28 10:25:53

twty 发表于 2024-5-28 10:12
不是路内，有一些朋友在铁投和区厅，懂一点点消息而已

路边人事
路边社

阳春三月下柳州 · 发表于 2024-12-8 16:42:48

ebus 发表于 2024-5-28 09:02
twty怎么说也是路内(或路边)人士
其它带有鲜明地域立场的无端揣测要不得...

这条线隔壁关注度高，因为下面两个县博弈出口。现在听说上林胜出。
关注度高肯定就有点内透社露出也不一定。从看他发帖跟帖，就知道他是铁迷一枚，也有点见解，也不完全否定人家。

1419173 · 发表于 2024-12-8 21:23:23

阳春三月下柳州发表于 2024-12-8 16:42
这条线隔壁关注度高，因为下面两个县博弈出口。现在听说上林胜出。
关注度高肯定就有点内透社露出也不一 ...

南衡过上林是南宁市自己一厢情愿而已，自治区一直坚持的是宾阳方案，可研也是宾阳方案，你觉得市斗得过区吗？

阳春三月下柳州 · 发表于 2024-12-8 23:50:13

1419173 发表于 2024-12-8 21:23
南衡过上林是南宁市自己一厢情愿而已，自治区一直坚持的是宾阳方案，可研也是宾阳方案，你觉得市斗得过区 ...

别忘了隔壁一把手是12位区常·委名单之一，省部级。那三角梅余瑶王如果不落马，也是从候补ZY委员继续往上飙，现在的农也是省部级。权利大得很，不然我们也不受PUA那么伤。证明他们在区F里有决策权份额的。现在看到的是上林胜出南柳二线方案。

1419173 · 发表于 2024-12-9 01:03:54

阳春三月下柳州发表于 2024-12-8 23:50
别忘了隔壁一把手是12位区常·委名单之一，省部级。那三角梅余瑶王如果不落马，也是从候补ZY委员继续往上 ...

隔壁都没觉得上林胜出，你凭啥觉得?凭你在网上随便看到的一张图?别忘了，柳南都还没进国规，

班德尔大厦 · 发表于 2024-12-9 08:10:48

阳春三月下柳州发表于 2024-12-8 23:50
别忘了隔壁一把手是12位区常·委名单之一，省部级。那三角梅余瑶王如果不落马，也是从候补ZY委员继续往上 ...

南衡提出的原因：衡柳太慢了，想升级成350，但是技术没支持，于是决定重修一条。
你把铁路弯到其他地方，那原来的地区还是走衡柳，衡柳还是太慢了，于是还是要重新再修一条。
所谓的第二方案经过的地区根本就没值得修一条铁路，不过是一些农伯的意淫罢了，

阳春三月下柳州 · 发表于 2024-12-9 08:41:10

班德尔大厦发表于 2024-12-9 08:10
南衡提出的原因：衡柳太慢了，想升级成350，但是技术没支持，于是决定重修一条。
你把铁路弯到其他地方 ...

跟昆厦、南深的玉林茂名下属段一样，南北两线心理战博弈

twty · 发表于 2024-12-9 12:31:34

阳春三月下柳州发表于 2024-12-8 23:50
别忘了隔壁一把手是12位区常·委名单之一，省部级。那三角梅余瑶王如果不落马，也是从候补ZY委员继续往上 ...

就这么说吧，目前的南衡350客专是区F主推没有错，区F主推的方案是走宾阳北的直线方案（也没有完全排除上林设站的可能），而南宁市地方层面希望走南宁北、上林方案，打算做大南宁北站和实现上林通高铁，实现县县通高铁目标，但是南衡的柳南段没有进国铁中长期，上次报国发的时候，国发只同意衡柳段纳入十四五的规划研究（实际最快也是十五五规划才能启动项目前期工作），柳南段暂不同意纳入，因为柳南客专离饱和还有一段距离，而且柳南之间已实现客货分离了。所以等平陆运河建成通航之后，衡柳段的前期工作应该会启动，不过最快也要等到十五五规划的中后期了...

阳春三月下柳州 · 发表于 2024-12-9 13:02:31

twty 发表于 2024-12-9 12:31
就这么说吧，目前的南衡350客专是区F主推没有错，区F主推的方案是走宾阳北的直线方案（也没有完全排除上 ...

平陆工期概念52个月，也相当5年再谈此事了。

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-12-9 13:54:54

班德尔大厦发表于 2024-12-9 08:10
南衡提出的原因：衡柳太慢了，想升级成350，但是技术没支持，于是决定重修一条。
你把铁路弯到其他地方 ...

其实来说柳南客专维持250不变衡柳提速350就挺好的，预期搞南衡纠结走上林还是走宾阳不如主攻衡柳区间，毕竟350新线大多数走的市郊区间只是柳州到桂林再到衡阳这段路拉胯而已，柳南客专以目前来看也挺难再支撑一条走上林绕来宾的线路（个人觉得上林实力不够）

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-12-9 13:58:52

twty 发表于 2024-12-9 12:31
就这么说吧，目前的南衡350客专是区F主推没有错，区F主推的方案是走宾阳北的直线方案（也没有完全排除上 ...

差不多的按照目前来看柳南客专完全没有到饱和地步，部分线路区间改造和跨站甚至还可以再压缩时间到50分钟，走上林和南宁北无非就是希望走贵南区间南宁北段带动一下经停车客流量罢了，毕竟贵南这种拉胯情况不适合多开车但武鸣和上林那块又想着多经停车带动客流量所以很大概率市一级的一厢情愿，如果按照总体规划来看肯定是拉直效果最佳

班德尔大厦 · 发表于 2024-12-9 18:01:41

滑稽树下你和我发表于 2024-12-9 13:54
其实来说柳南客专维持250不变衡柳提速350就挺好的，预期搞南衡纠结走上林还是走宾阳不如主攻衡柳区间，毕 ...

你的想法是最好的，问题是只有衡柳段是迫切需要重建的，柳南段和衡柳段没绑定，后续柳南很难获得国家审批，柳州自然无所谓，南宁可能没愿意。

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-12-11 06:34:22

班德尔大厦发表于 2024-12-9 18:01
你的想法是最好的，问题是只有衡柳段是迫切需要重建的，柳南段和衡柳段没绑定，后续柳南很难获得国家审批 ...

但是经济考虑来说350公里虽然北上看上去很强实际上得群众买单，参考广西的贵南和即将开通的南玉区间，我预测还是入不敷出得靠地方和区财政补贴才能勉强维持。

在大环境收缩的情况下，并且宁局保有车都是250公里为主的前提，以柳南客专，南广，南昆线和沿海250为主收支才是主要的大头，而350开通可能会由于票价上涨过高而让群众选择其他车次和选择出行比如去广东不走南玉岑继续走南广、去重庆成都不走贵南坐飞机或者普速。

以现有条件来说柳南客专还完全没有达到饱和的地步，直接上350看似更好实际可能更多人还是选择走现有路线去湖南和周围省份（毕竟很少会有人坐那么远去浙江、河南或更远），以既有柳南客专为辅新建衡柳高铁场线还是可以的（毕竟柳州到桂林200速度桂林去衡阳站站乐限速），况且柳南250客专还有压缩时间到50分钟的情况存在，新建柳南350后续观察在建也不会慢多久

[城市交通] 百度了一下，南衡高铁明年可以开工了吗？