盐泰锡常宜铁路武进南站枢纽工程建设项目用地预审与选址意见书批前

常州大宝

海内存知己 发表于 2024-5-30 14:47
以前就这样了，但是这个不是随便买卖的，还是每个省市有自己的最低基本农田保障。只有自己需要占用自己的 ...

这次改革很可能就会破除这条禁锢了，之前是中西部地区协调发展。目前来看不行了，不可能做到而且反而吞噬了东部的先发优势拖累了前进步伐。这次山东经济会议就是讨论土地制度大改革了，要把土地的活力激发出来。毕竟只有东部才可以真正发展，否则经济一塌糊涂。要被中西部浪费很大资源和财力。公平就是伪命题，重提效率优先。西部就是发展农业畜牧业粮食蔬菜果品木材。

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-30 03:05
新长要改线改造的，那地基废的。前提后面会电气化改造。运村那边几乎都是基本农田，想搞个铁路物流园都 ...

客货不相见。新长铁路可以往北迁打造物流园。但是客运站必须合并入武进站，形成换乘枢纽。

海内存知己

常州大宝 发表于 2024-5-30 14:58
这次改革很可能就会破除这条禁锢了，之前是中西部地区协调发展。目前来看不行了，不可能做到而且反而吞噬 ...

破除了也一样，首先是别人有新增耕地指标才能卖，耕地总数红线不能破。西部多一亩，东部才能少一亩，从而达到总数不减少。而这个指标又不是常州一家能买，大家都能买的时候价格水涨船高。

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-30 07:04
破除了也一样，首先是别人有新增耕地指标才能卖，耕地总数红线不能破。西部多一亩，东部才能少一亩，从而 ...

武进南站就是在浪费土地。

海内存知己

武晋 发表于 2024-5-30 15:35
武进南站就是在浪费土地。

过路不设站更浪费。

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-30 08:33
过路不设站更浪费。

设站而无车，既浪费又没面子。

海内存知己

武晋 发表于 2024-5-30 16:44
设站而无车，既浪费又没面子。

戚墅堰站没车次吗？武进南站再差也比戚墅堰站好点，起码本市没有车站跟它抢车次。

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-30 08:53
戚墅堰站没车次吗？武进南站再差也比戚墅堰站好点，起码本市没有车站跟它抢车次。

戚墅堰站有常州站照拂，随便调两个车次就过去了。武进南站将来是受无锡站管辖的，难道指望隔壁放水？

海内存知己

武晋 发表于 2024-5-30 17:16
戚墅堰站有常州站照拂，随便调两个车次就过去了。武进南站将来是受无锡站管辖的，难道指望隔壁放水？

你当客运站当货运站了？

武晋

海内存知己 发表于 2024-5-30 09:44
你当客运站当货运站了？

省内宁杭线都归南京管

soul0316

wangyugsl 发表于 2024-5-30 12:19
啊从哪里看的出来是前黄中石化加油站那边的啊？？？

熟悉南边地形的，看一下规划图就知道了

yuyedao

武晋 发表于 2024-5-30 17:57
省内宁杭线都归南京管

想得还挺美，真当自己和南京一个级别

武晋

yuyedao 发表于 2024-6-3 02:08
想得还挺美，真当自己和南京一个级别

你不懂就别说话，铁路系统和行政系统两样的。

武晋

只要盐宜能接入武进站，上海局也许会考虑盐宜正线外包惠山站方案。

z46232926

#深度好文计划#
一种观点认为，没多少人会去前黄坐高铁，设武进南站就是浪费常武宝贵的土地，盐宜进武进站才是正解，而且和无锡想要的进惠山站完全不冲突，出惠山站向西不远到武南路东端，沿武南路北侧走，跨过沿江高速和沿江高铁后折向西南，沿沿江高铁北侧走进武进站，线路比目前的更顺直。

https://pics1.baidu.com/feed/810 ... 310fbe5f&f=jpeg
常州城市风光

有人担心出武进站折向南需要大量拆迁武高新厂房，其实不是问题，由于江阴到惠山段小转弯半径大角度转向，苏南段只能250，因此可以尽可能到靠近西太湖处以较小的转弯半径转向，此处荒地居多，拆迁量并不大。以上方案唯一难点是改造武进站……

对此观点不敢苟同，盐宜不进武进站其实是好事，因为这条弯弯绕绕的铁路本身起不到多大作用，相反给无锡做了嫁衣变成市内城际通勤。记得十几年前并没有所谓的“盐宜”，那时候最早提出的是澄锡宜城际铁路，然后慢慢升级到了盐宜。

但是这个谋划被苏州常州共同识破了，所以才有了后面的沪苏通提速以及通苏嘉甬，直接把盐宜扼杀了。然后常州提速长江大桥以及常泰铁路，根本目的都不是为了进不进武进站这个小问题了，而是直接一步到位扼杀盐宜。

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常州城市风光

目前看常泰铁路规划，可以接轨淮泰常后有效衔接“京沪二线”以及“沿海通道”，这才是大棋局。通过舍弃掉进武进站这个小利，从而谋划了常泰铁路这个大利，这才是大格局。梦想进武进站只能得小利，但是邻市可以得大利，而武进站最后依然做不大，毫无意义。

盐宜铁路不进武进站的背后：无锡的谋划被苏州常州共同“识破”！而常泰铁路以及南站相反可以带动两湖以及城际，这个利益远远超过了武进并站，并且有了武南站也并不吃亏，还可以开发广大的武进南部太湖区域，一举多得。

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常州城市风光

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