南（宁）珠（海）高铁横空出世

delson

nice_GZH 发表于 2024-8-21 22:19
广州至清远至永州高速铁路勘察设计项目的中标结果已经公布。根据公示信息，中铁第四勘察设计院集团 ...

争吵多年，这条高铁终于要修了吗？可喜可贺。希望湖南那边也尽快启动永州到怀化，或至少永州到邵阳的线路，不然就是断头路

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delson 发表于 2024-8-21 23:48
争吵多年，这条高铁终于要修了吗？可喜可贺。希望湖南那边也尽快启动永州到怀化，或至少永州到邵阳的线路 ...

永州到邵阳高铁好像已经动工了。广清永就看省府和国 家铁路集团怎么扯皮，关键看省府有没有魄力分摊更多，清远是没有能力建设的。

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南沙站一期开工在即！预计2028年3月通车
广州南沙发布 2024年08月26日 13:00
       近日，为更好推进南沙枢纽南广场项目建设，南沙新区产业园区开发建设管理局（以下简称“南沙产业园管理局”）组织召开专题会议，研究推动项目设计规划、组织实施相关事宜。
       小南获悉，目前，南沙站一期工程开工建设在即，预计将于2028年3月全面运营通车。
       《南沙方案》明确南沙枢纽区块为三大先行启动区之一。南沙站规划为广州南部重要综合交通枢纽，是南沙构建“半小时交通圈”、实现与粤港澳大湾区重要城市互联互通的重要交通基础设施，对大湾区未来发展至关重要。
       南沙枢纽主要包括南沙站、地下城市通廊、出租车蓄车场、高架汽车落客平台、市政配套车场、地面城市通廊等配套设施。（预计明年开学！南沙枢纽片区“迎新”）
       会上，与会各方围绕交通路网现状和规划、建设愿景目标、开发设计方案、用地优化建议和站前广场地块工程实施难点等重点问题展开研究探讨，共议对策。
       作为该项目的建设管理部门，南沙产业园管理局高度重视南沙枢纽开发建设工作，组织和督促各相关责任主体形成开发建设计划，认真梳理提出协调事项，工程内容和投融资模式等，为项目一体化开发建设聚合力、添动力。
       小南获悉，南沙站建设总面积达12万平方米，是广州市客运枢纽“五主四辅”重要辅助站。
       远期南沙站站场规模将超白云站，规划14台29线，引入南沙港铁路、深茂铁路、广中珠澳高铁、肇顺南城际、中南虎城际，贯穿地铁18号线、15号线和4号线复线等。
       南沙站建成后将成为连接珠江口东西两岸的关键节点，实现1小时有效通达深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门等大湾区主要城市，加速产业、人才和技术等创新要素导入南沙。
       相关新闻
       金洲地铁站附近拟新增一停车场
       日前，广州市规划和自然资源局南沙区分局拟对南沙规划管理单元DN0201控制性详细规划进行修正，并对修正方案进行公示，公开征询公众意见。
       小南获悉，本次调整范围位于南沙区南沙街道广丰路与双山大道路交叉口，北侧为板头涌，东侧、南侧为道路，西侧为现状居住用地，总用地面积约0.45公顷。
       此次调整主要内容为，将地块用地性质由公共交通场站用地(S41)调整为公共交通设施用地兼容社会停车场用地(S41/S42)，并调整地块配套设施。

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加快推进永清广高铁广东段建设 全面推进民族地区高质量发展
2024-08-22 16:28 来源:大洋网
       8月20日至21日，2024年广东省民族地区高质量发展重点工作推进会在清远市连山壮族瑶族自治县召开。记者从会上获悉，自2022年12月省政府办公厅印发《广东省全面推进民族地区高质量发展行动方案》（下称《行动方案》）以来，《行动方案》明确于2025年前完成的89个项目已完成69个，有力推动“百千万工程”实施，促进民族地区高质量发展。2023年，乳源、连南、连山自治县生产总值分别达到115.55亿元、74.06亿元、50.94亿元，同比增长0.2%、1.57%和4.6%。
       基础兴百业兴。广东稳步推进民族地区基础设施等重大项目建设，为民族地区经济社会高质量发展“强筋壮骨”、积蓄动能。其中，加快推进永清广高铁广东段建设，争取汕昆高铁广东段项目列入国家级铁路规划；推动广州至连州高速公路建设并实现全线通车；完成鹿鸣关灌区改造、官坑灌区二期等项目，连山上百丈、荣丽、保城灌区改造工程已开工建设；3个自治县2023年建成碧道7.7公里。
       民族地区高质量发展，要建立在坚实的产业基础上。广东推动民族地区一二三产业融合发展。其中，乳源、连山农业科技园区进入第七批广东省农业科技园区建设名单；连南、连山先后获批“广东省连南产业园”和“广东省连山产业园”，实现一县一产业园目标。

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完成验收！新汕头站将于今年9月投入运营
2024-08-29 21:51 来源：南方网
　　据“广东交通”微信公众号消息，目前，新建汕头站工务、信号、通信、电力及牵引供电、房建、客服设施、信息、环水保设施专业已全部完成验收，标志着该站距离正式投入使用又迈进一大步。
　　新建汕头站工程分两期实施，一期工程包括既有线东侧部分站房，二期工程包括既有线范围站房工程及既有汕头站改造工程。一期工程将在今年9月投入运营。
　　据介绍，新建汕头站是国 家“八纵八横”高速铁路网中沿海高铁的重要节点，广汕汕铁路、漳汕铁路、梅汕铁路与粤东城际铁路在此汇聚，站场总规模11台24线，为粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的铁路枢纽站。
　　新汕头站的建成，不仅将大 大缩短旅客的出行时间，也将进一步提升广汕汕高铁的运输能力和效率，加速粤东与粤港澳大湾区城市群互联互通。

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广南联络线（广州站至广州南站联络线）初具雏形。

https://news.ycwb.com/2024-08/31/content_52898789.htm

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进度刷新！广湛高铁“入广州”，珠江大桥“双桥烟雨”变四线
南方都市报APP  南都广州
原创
2024-09-11 12:28
       南都讯 记者钟丽婷 9月10日，在广湛高铁广州至佛山段珠江四线特大桥工程旁，一台履带式起重机缓缓吊起首根下弦杆件，将其精准放落在顶推支架上。这标志着珠江四线特大桥桥体钢桁梁上部结构施工正式启动，为后续的桥面附属设施安全优质建设奠定了坚实基础。
       施工单位中铁十二局项目管理员徐步齐介绍，“珠江四线特大桥与城市快速路广佛放射线交叉施工，施工区域狭小、主体结构复杂、技术标准高、施工难度大。”为此，广铁集团广州工程建设指挥部组织各参建单位科学编制计划，精心组织施工，合理配置资源，加强管控安全质量，切实推行安全穿透式网格化管理，高质量完成钢桁梁拼装场建设、大型吊装设备安装、钢桁梁杆件及高强螺栓进场验收、安全防护设施设置等各项准备工作，实现各环节衔接有序、安全可控。
       珠江四线特大桥全长约4.9公里，按“拆东保西、拆一建三”的原则，对广州市历史建筑广茂铁路珠江桥“双桥烟雨”进行保护性改建，由双线普速铁路桥升级为四线高速铁路桥。其中，实行既有珠江西桥原址保护，在两侧新建两联连续钢桁梁跨越珠江白沙河；拆除既有珠江东桥原址扩建，新建一联连续钢桁梁跨越珠江白坭水道，桥位保留部分老桥墩，部分结构进行异地保护。改建后，珠江四线特大桥作为“双桥”新物质载体，将延续在民众心中的历史形象及城市情感记忆，接力续写百年“双桥”历史故事。
       广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网，设计时速350公里，为沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。
       知多D
       珠江大桥于1958年10月施工，1960年6月竣工，同年10月正式通车。其原为公铁两用桥，2005年大桥两侧放射线的开通，机动车道改为非机动车道。
       大桥横跨大坦沙岛东西两侧，分为东桥及西桥，其中东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，被称为“双桥”。
       刚开始，大桥两侧没什么高楼，基本都是农田，雨天江面烟波浩渺，就有了“双桥烟雨”的景象。珠江大桥以“双桥烟雨”入选“羊城八景”，于2014年成为广州第一批历史建筑。

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广湛铁路机场段有新进展！跨宋隆河特大桥连续梁全面进入梁部施工阶段
2024-09-10 19:48 来源:大洋网
       9月10日，经过5个多小时的连续奋战，广湛铁路跨宋隆河特大桥跨规划江肇第二高速连续梁237号墩0号块顺利浇筑完成，这标志着广湛铁路机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥4座跨公路连续梁全面进入梁部结构施工阶段，为机场段架梁通道如期打通奠定了坚实基础。
       据介绍，广湛铁路跨宋隆河特大桥横穿广东省肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长8.916千米，包含2座跨规划肇明高速连续梁、跨S272省道连续梁、跨规划江肇第二高速连续梁4座重点控制性工程，4座连续梁梁部施工的全面展开对机场段架梁通道能否顺利打通至关重要。其中，跨规划江肇第二高速连续梁位于蛟塘镇，采用（32+48+48+32）米结构设计，本次浇筑的237号墩0号块是跨宋隆河特大桥四座连续梁中的最后一个连续梁0号块，纵桥向长8米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高3.035米，该0号块采用泵送对称浇筑技术，一次性浇筑成型。后续节段施工则采用全封闭挂篮悬臂浇筑法，这一方法具有防护要求高、混凝土体积大等特点，同时也是连续梁施工中的关键性节点。
       为确保该连续梁0号块的顺利浇筑，中铁七局广湛铁路十二标项目部严格按照标准化建设要求，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序进行精细控制，针对质量、安全等进行详细交底培训，确保了整个施工过程安全质量可控。接下来，项目部将继续发扬开路先锋的精神，全面掀起“保开通”会战的高潮，为广湛铁路的顺利通车及地区的交通发展和经济繁荣做出更大的贡献。

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龙龙高铁梅龙段9月14日开通运营！梅州至广深2小时内通达
2024-09-12 13:39 来源：南方网 字号减小字号增大
　　记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段（以下简称“龙龙高铁梅龙段”）将于9月14日开通运营，梅州西站至龙川西、广州东、深圳北站间最快29分、1小时47分、1小时36分可达，为粤东革命老区加速融入粤港澳大湾区注入新动能。
　　龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，途经广东省梅州市，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州西、梅州西至龙川西三段建设，龙岩至武平段2023年12月26日已开通运营，武平至梅州西段正在建设中。此次开通的梅州西至龙川西段线路全长98公里，设计时速350公里，设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站，其中兴宁南、五华站为新建车站，其余为既有车站。
　　龙龙高铁梅龙段跨越东江，沿线地形地貌、地质条件复杂，自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了东江特大桥、何公塘隧道等重点工程，确保了工程如期开通。
　　项目开通运营前，国铁集团、广东省人民政 府精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对龙龙高铁梅龙段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
　　龙龙高铁梅龙段建成通车后，最高时速按350公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达62列，其中，在梅州西站至龙川西站间开行动车组列车60列，最快29分钟可达，较此前经漳州至龙川铁路运行的普速旅客列车压缩1小时14分；经龙龙高铁梅龙段、赣州至深圳高铁，在梅州西站至广州东站、深圳北站间分别开行动车组列车30列、26列，最快分别1小时47分、1小时36分可达，较此前经由梅州至汕头高铁、广州至汕头高铁、杭州至深圳高铁运行的动车组列车分别压缩2小时05分、1小时02分，梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间大幅压缩。为满足旅客不同出行需求，龙龙高铁梅龙段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价信息可通过铁路12306查询。
　　龙龙高铁梅龙段开通运营后，将与梅州至汕头高铁、赣州至深圳高铁、厦门至深圳高铁、广深港高铁广州至深圳段构成环线高铁，辐射广州、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕头、汕尾等多座城市，铁路部门将安排开行广州南站至广州东站、汕头站至汕头站各2列环线动车组列车，旅客可按需“分段乘坐”，进一步促进沿线城市人员交流和经济互动，推动区域经济社会协调发展。
　　此外，龙龙高铁梅龙段开通运营后，将进一步完善区域路网布局，构建粤东革命老区与粤港澳大湾区间的快速客运新通道，极大便利沿线群众出行，对助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。未来，龙龙高铁全线贯通运营后，将在闽粤两省间形成又一条快速客运通道，进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系。

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广南联络线建设加速！西塱隧道进口明挖段取得突破
2024-10-09 20:29:22 广州日报新花城
       10月8日20时许，随着最后一方砼浇筑完毕，广州站至广州南站联络线（广南联络线）西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，标志着项目整体进展取得了关键性突破，为全线1号盾构机开始掘进施工创造条件。
       西塱隧道是广南联络线的重点控制性工程，而进口明挖段施工是隧道工程的重中之重。明挖段总长601米，其中U型槽结构隧道270米，矩形框架结构隧道275米。明挖段基坑最大开挖深度24.75米，属深基坑施工，施工过程中既要保证基坑的强度和稳定性，又要保证周围建筑的基础安全。同时，基坑围护结构采用以地下连续墙为主的多种支护形式，以及“混凝土支撑+钢管支撑”的组合支撑体系。进口明挖段采用多点多面流水作业体系，对施工组织和协调管理的要求更高。
       “为确保项目1号盾构机按期顺利掘进施工，国庆假期我们组织中铁十八局1标项目部配齐配强人机物料等施工资源，坚守岗位连轴作业，实现钢筋绑扎、材料吊运、质量检验等各环节准备工作有序进行。”广铁集团广州工程建设指挥部广南段落指挥部高级工程师王宝佳介绍。
       底板浇筑是关键环节之一，其质量直接关系到整个结构的稳定性和安全性。在浇筑前期，广州工程建设指挥部广南段落指挥部组织参建单位详细制订施工计划，对施工人员开展技术培训和安全教育。在浇筑过程中，严格落实施工规范和标准进行操作，对混凝土的性能、温度、浇筑速度等关键参数进行严格监督和控制，有效确保浇筑质量的可靠和稳定。国庆假期，现场共浇筑底板2仓、侧墙1仓，浇筑方量约3000立方米，满足盾构始发必备条件的主体结构累计浇筑5564.6立方米。
       此次西塱隧道进口明挖段始发竖井底板浇筑工作顺利完成，为广南联络线项目高质量建设按下“加速键”。项目建成后，将连通广州站、广州白云站、广州南站等枢纽主客站，进一步完善广州枢纽主客站间的互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为广州市强化湾区引擎定位、建设世界级交通枢纽的有力支撑。