青山路、凤岭南路东侧辅路改造工程方案设计

南宁喜来登

东至南宁大桥北桥头？这些人有没有方向感？怎么看都应该是南至南宁大桥

hmp450220330

但凡有点魄力的早就在南宁大桥附近上马南宁第一条穿越邕江的公路隧道了，无论体强大桥（隧道）能否落实，这条跨江通道也必不可少。

茅臺小八

hmp450220330 发表于 2025-2-12 22:44
但凡有点魄力的早就在南宁大桥附近上马南宁第一条穿越邕江的公路隧道了，无论体强大桥（隧道）能否落实，这 ...

隧道接到哪里去？

来世今生

南宁大桥过青竹立交堵点现在无解，不解决瓶颈根本解决不了，现在从凤岭南路右转下青竹立交只有一个车道车速慢天天堵，本来以前从英华路左转上青竹立交的没什么车，现在一个红绿灯过不了，也要等，从南宁大桥、青环路直行的，不管在隧道或者路面这层的，都是一大堆车，瓶颈在无解，唯一可行的是把秀山花园那几栋房子拆了，在扩大出三个车道出来，另外一边的山上厨房那也要拆，不拆只能等着堵

huanggxu

要拆早点拆吧

Nicholas56

意思是要挤掉这点行人道路？那路人要怎么回家

peyy

来世今生 发表于 2025-2-13 09:40
南宁大桥过青竹立交堵点现在无解，不解决瓶颈根本解决不了，现在从凤岭南路右转下青竹立交只有一个车道车速 ...

我之前都是提前在八角楼一带提前右拐进入青山北路，一样可以前往青竹立交桥底下

hsevenedu

wlw 发表于 2025-2-7 19:08
不会，这里的车道宽度已经是最小的了，没有调整的空间，快环的三改四我也不觉得生硬啊，在低预算的情况下 ...

快坏3改四很成功，没人敢强行变道了，守好自己车道往前冲就是，车速比以前快多了。

茅臺小八

来世今生 发表于 2025-2-13 09:40
南宁大桥过青竹立交堵点现在无解，不解决瓶颈根本解决不了，现在从凤岭南路右转下青竹立交只有一个车道车速 ...

把青山路搞成12车道其实也没什么用的，需要搞的是多增加南北向快速通道。比如体强大桥通过去能直接通道凤岭北清厢快速，五象大桥对接过去能直接大道民族大道.....

nnmn

能否这样：
       1、近期隧道上面的路口，直接改造成只能南北向通行，不允许左转弯，这样解决两边进入隧道，不管是入隧道，还是或转出上坡，都能快速通过这个路口。北往东需要左转的车辆，只能通过南宁大桥桥底调头，南往西需要左转的需要到立交桥底调头。当然这部分路段有条件的适当加宽处理。
       2、远期应该对葫芦顶大桥东下坡至竹溪立交段出入口及辅道进行改造，更利于通行能力，具体如下：
           （1）西往东方向，在葫芦顶大桥东下坡前增加驶出辅道立交匝道，桥路衔接处保留驶入快车道功能，这样出入快车道的机动车及非机动车（只出不入）不互相影响；封堵上青竹立交前的驶入快车道路口；从下青竹立交至入竹溪立交路段，合理增减出入口，有条件辅道增加一条车道（估计中级法院门口那里有难度）其实这段车道数量是可以的，快车道车多，辅道机动车并不多，把沿路单位车辆引导到走辅道。同路段东往西也相应设计处理。
           （2）东往西方向，在葫芦顶大桥上坡方向增加辅道上桥立交匝道，桥路衔接处保留驶出快车道功能，这样出入快车道车辆也非机动车道（只入不出）互相不影响。
           （3）只有解决葫芦顶大桥到竹溪大道这段路拥堵，才能有效的解决下午下斑高峰时段南宁大桥拥堵问题。

整夜风

茅臺小八 发表于 2025-2-13 00:03
隧道接到哪里去？

接桂花路。然后这个路口将凤岭南路改为下穿式道路；在体育公园再做一条隧道连接紫荆路和桂岭路。这样基本上就解决东盟商务区片区和凤岭南路连接拥堵的问题了......

wen474367953

我也经常从五象到老城区，现在我觉得可以选的线路有以下几条：
1.南宁大桥上快环，再上清厢，远点但是基本上快速路。
2.南宁大桥过南湖隧道，走园湖路，近好多但是红绿灯多，路窄。
3.五象大桥上快环。
4.五象大桥上江北大道，红绿灯多，车速上不去。

茅臺小八

整夜风 发表于 2025-2-13 17:04
接桂花路。然后这个路口将凤岭南路改为下穿式道路；在体育公园再做一条隧道连接紫荆路和桂岭路。这样基本 ...

堵的原因不是东商区过来的车把，东商区的走良庆大桥这边了。

Faith2

茅臺小八 发表于 2025-2-13 20:30
堵的原因不是东商区过来的车把，东商区的走良庆大桥这边了。

堵车的话从快环和南湖隧道过来的车多

茅臺小八

Faith2 发表于 2025-2-13 20:34
堵车的话从快环和南湖隧道过来的车多

是的。