简单只从公共交通一个角度来想，怎么把邯郸做大成中心

两醉清风

听我说吧，解决公共交通普罗大众的问题应该从以下角度着想。
1.优惠不能牺牲公交收入，而是拓展公交承载。
2.线路经济要一体化培养。

那么。不能牺牲公交收入，意思就是 一天只坐一次公交的人 ，他是享受不到优惠的。 可以这样，第一次全价、第二次九折、第三次八折、第四次七折、第五次六折、第六次五折、 最低享受2折优惠。这样把公交出行意愿做大。
第二，旅游线路要一体化培养，是因为从汽车站到目的地 沿线的旅游资源没有调动。这样的经济是点经济 不是线经济，所以线路需要优化，将目的地经济变为缓慢的线经济，结合多次乘车优惠的政策，实现全线路旅游收入增加。

shine39967

两醉清风 发表于 2025-6-21 19:12
听我说吧，解决公共交通普罗大众的问题应该从以下角度着想。
1.优惠不能牺牲公交收入，而是拓展公交承载。 ...

邯郸城乡公交线路分布图

邯山驿

到底是利润驱动还是情怀驱动，这不是问题。。财政是否能保障充足持续的补贴，这才是问题。。

孤帆远影碧空

问题的症结在于邯郸公共交通资源有一部分被万和集团抢占了，特别是有盈利的城郊线路，市公交集团无法收支平衡，全部统筹可能会好些

豆汁兒

两醉清风 发表于 2025-6-21 19:12
听我说吧，解决公共交通普罗大众的问题应该从以下角度着想。
1.优惠不能牺牲公交收入，而是拓展公交承载。 ...

这个点子靠谱，多乘多优惠，少乘少优惠。

脚印

广平火车站确实有必要增加公交班次，广平站目前就3对6个班次的列车，就根据列车时间开行公交班次就行，夜间的可以针对周边区域开行定制公交，调查评估出行量，人多的地方用大车，人少的地方用小车。现在一堆漫天要价的出租，也不打表。

邯山驿

多开班次、降低票价，都需要由财政找补的。能量守恒。。这种方式只有超大规模的城区玩得转，小城区玩不来的。现状是临漳停运公交，保定也公交停罢过。最好稳妥保守一些，总比走到柳州的境况好。。

两醉清风

孤帆远影碧空 发表于 2025-6-24 11:51
问题的症结在于邯郸公共交通资源有一部分被万和集团抢占了，特别是有盈利的城郊线路，市公交集团无法收支平 ...

公交集团是全电车，你说 是给他一个远交线就能运营的？

孤帆远影碧空

两醉清风 发表于 2025-7-2 08:48
公交集团是全电车，你说 是给他一个远交线就能运营的？

人家自己不会置办油车啊？石家庄市内和市郊区县线路都是公交集团，万合应该退出公交市场，整合成一家公交集团，做大做强

曹子超

孤帆远影碧空 发表于 2025-7-3 13:58
人家自己不会置办油车啊？石家庄市内和市郊区县线路都是公交集团，万合应该退出公交市场，整合成一家公交 ...

多大的财团，盈利的谁会放过

shine39967

邯郸民办高中分布图
符合：沿滏阳河发展带客观规律
也就是，磁县-冀南新区-邯郸-广府-曲周
这才是邯郸主城区分布，也就是西南-东北方向
邯郸并不是一个中心+四周放射线
他城市发展其实是沿着滏阳河流向的一个#带状分布#

shine39967

曹子超 发表于 2025-7-3 19:50
多大的财团，盈利的谁会放过

邯郸在建普通高中分布
其实也是沿着滏阳河的，西南-东北方向，带状分布城市链。

曹子超

shine39967 发表于 2025-7-3 20:23
邯郸在建普通高中分布
其实也是沿着滏阳河的，西南-东北方向，带状分布城市链。

一个邯郸银行，一个万合，都是武安财团吧

孤帆远影碧空

盈利的给财团，亏本的给ZF，这能好？公交毕竟是公益事业，收支严重不平衡，拖累整个邯郸发展

shine39967

邯山驿 发表于 2025-6-27 07:41
多开班次、降低票价，都需要由财政找补的。能量守恒。。这种方式只有超大规模的城区玩得转，小城区玩不来的 ...

2025年1~4月，邯郸财政收入赶超太原市！
邯郸也赶超了河南除了郑州以外的任何地级市！
下一步正式进军山东财政圈，
争取三年挺近山东财政前五强！