北站动车所上盖TOD核心区效果图

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-9-22 09:52
杭州艮山门动车所上盖（批复待开工）、杭州西动车所上盖（盖板施工完成后无后续，与苏州镬底潭车辆段上 ...

那看来也还行啊，就怕这个，如果是史无前例的话，又把动车所搞出什么幺蛾子。

generalv

zimmer89 发表于 2025-9-22 09:52
杭州艮山门动车所上盖（批复待开工）、杭州西动车所上盖（盖板施工完成后无后续，与苏州镬底潭车辆段上 ...

杭州西上盖完成了3年，至今还没一栋楼建起来，艮山门上盖获批了3年，现在也还没个影，这些都是房产最高峰时候批的，那时候前景还一片光明，现在房产下行了，杭州都没搞起来，苏州北还要花60亿造这个上盖吗？还是再观望观望？不能一边说没钱一边又大手笔造上盖

zimmer89

generalv 发表于 2025-9-22 15:02
杭州西上盖完成了3年，至今还没一栋楼建起来，艮山门上盖获批了3年，现在也还没个影，这些都是房产最高峰 ...

所以我前边讲了，大概率就像杭州西动车所和镬底潭车辆段一样，做完盖板就结束。预留以后开发的条件。

childish

弄成廉租房、人才公寓估计相城区舍不得

generalv

zimmer89 发表于 2025-9-22 15:15
所以我前边讲了，大概率就像杭州西动车所和镬底潭车辆段一样，做完盖板就结束。预留以后开发的条件。

如果像前面网友说的光盖板也要60亿的话，这盖板也可以先不造

zimmer89

generalv 发表于 2025-9-22 15:38
如果像前面网友说的光盖板也要60亿的话，这盖板也可以先不造

主要是现在不预留的话，后期改造成本翻倍提高。
比如杭州西动车所已经建好了，艮山门的改造还没开工。已经建好的动车所想改造增加盖板，难度极大。
既然市府规划了那边早晚要做上盖，那么现在这盖板的钱是肯定要掏出去的，盖板是后期做上盖的基础。除非就彻底取消上盖的规划，变成普通的露天动车所。

csjxc002

generalv 发表于 2025-9-22 15:38
如果像前面网友说的光盖板也要60亿的话，这盖板也可以先不造

怒的意思 等停满车 还能盖吗？想多了

cqlzcl

金鸡湖王 发表于 2025-9-22 10:50
那看来也还行啊，就怕这个，如果是史无前例的话，又把动车所搞出什么幺蛾子。

我觉得就普通露天的动车所就可以了，全国露天的动车所多了，北上那种城市都没搞啥动车所上盖，我搞不懂苏州为啥总是喜欢跟别人搞点不一样的，当务之急抓紧开工才是王道。

香樟树下

况且那个位置，即使没有动车所的噪音，也是不好卖的。

simon6698

zimmer89 发表于 2025-9-22 16:01
主要是现在不预留的话，后期改造成本翻倍提高。
比如杭州西动车所已经建好了，艮山门的改造还没开工。 ...

那边的PPT做的更大，以后将是环阳澄湖什么中心的。之前出过一次PPT

金鸡湖王

cqlzcl 发表于 2025-9-22 16:28
我觉得就普通露天的动车所就可以了，全国露天的动车所多了，北上那种城市都没搞啥动车所上盖，我搞不懂苏 ...

同这样认为。而且越是大环境不好的情况，因为一点问题被毙或者变卦的可能性就越大，不能再瞎搞了。

childish

土地真的就那么紧张么？搞这些个TOD、南站联络线、张家港西北联络线取消不都是打着节约土地的名义

generalv

csjxc002 发表于 2025-9-22 16:25
怒的意思 等停满车 还能盖吗？想多了

艮山门动车所不就是现有停满的上面再盖盖板，现成的例子在这边

mzy112926

generalv 发表于 2025-9-22 15:02
杭州西上盖完成了3年，至今还没一栋楼建起来，艮山门上盖获批了3年，现在也还没个影，这些都是房产最高峰 ...

1.这不是浪费，也算是合理利用吧，从规划、市政、建筑的角度来说都是合理利用，且周边配套都是按步骤走的，箭在弦上不得不发。
2.房地产的高峰期确实过了，但是高铁新城是未来，弄一半后面再说听起来很合理，但是从资金投入、全局配套来说，都是资金重复浪费且对区域发展极具破坏性的。
目前最好的就是按计划走，一旦变化，没有一点好处的

generalv

mzy112926 发表于 2025-9-22 17:08
1.这不是浪费，也算是合理利用吧，从规划、市政、建筑的角度来说都是合理利用，且周边配套都是按步骤走的 ...

我的意思是，现在没有一个已经造好的样板给苏州做参考，苏州又是要去做第一个吃螃蟹的，那之前联络线共用这个蟹吃的怎么样呢？联络线的试错成本是200亿，这个TOD140亿，一点都不便宜