G4降级

为rmb服务

正常来说，客流方向与行政方向相关，不考虑节假日春运等。
省会往北京的客流肯定是最大的。
地级市一般往省会最大，县级市主要还是往地级市。
华东这有个上海，所以周边与上海客流商务客流又大些，所以这样结果也是比较正常的。

zimmer89

飞风 发表于 2025-10-19 13:23
因为这个407张票只能坐到苏州北，一是早，二是来苏州，沪宁线到苏火更香啊

你理解偏了。
昆山不缺到苏州的车次。昆山财政充值G4，是为了方便进京，如果车票都买到北京南，自然不会出现昆山南-苏州北的区间剩票。
而这里的昆山南-苏州北的区间剩票，是因为昆山南站实际进京需求远低于预期，大部分旅客是苏州北站上车，所以导致了大量昆山南-苏州北的区间剩票。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-10-19 13:31
正常来说，客流方向与行政方向相关，不考虑节假日春运等。
省会往北京的客流肯定是最大的。
地级市一般往 ...

查了一下，确实G4给南京南-北京南区间分配了 100多张票，
另外无锡东-北京南分配了 100多张，剩下的300多张给了昆山南-北京南，而苏州北可以共享昆山南和无锡东的票，所以苏州北-北京南的初始分配票额是 400多张。
但昆山南苏州北无锡东 -南京南区间没有分配预留票。
要等南京南-北京南区间有车票售出，24小时之后才会生成出对应张数的昆山南苏州北无锡东-南京南的票额。
毕竟南京南站进京标杆车的选择太多了。为了避免最后区段最长的南京南-北京南车票卖不出去，上海局在售票策略上还是设了限制。
相同时段的苏宁标杆车，优先放 G230车票，苏州北-南京南直接分配了570多张，看来上海局也知道上海-青岛很少会有人去南京绕一圈，干脆把 G230这车当上海-南京南、南京南-青岛 这两辆车卖了。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-10-19 14:23
你理解偏了。
昆山不缺到苏州的车次。昆山财政充值G4，是为了方便进京，如果车票都买到北京南，自然不 ...

那充值到期，估计又回苏州北了

长洲府尹

雄商通车后，G2590/G2573这对沪苏湖上唯一的进京车可以撤了，太绕了，改开几对走商合杭-雄商-京雄城际的进京车

coolfish

zimmer89 发表于 2025-10-19 14:23
你理解偏了。
昆山不缺到苏州的车次。昆山财政充值G4，是为了方便进京，如果车票都买到北京南，自然不 ...

园区这边企业苏州买不到票的，可以买昆山南-苏州北的票，然后补票。

zimmer89

coolfish 发表于 2025-10-20 09:05
园区这边企业苏州买不到票的，可以买昆山南-苏州北的票，然后补票。

那就只能去昆山上车了。
昆山南-苏州北的票，不能在苏州北进站。

end1end2

长洲府尹 发表于 2025-10-20 08:35
雄商通车后，G2590/G2573这对沪苏湖上唯一的进京车可以撤了，太绕了，改开几对走商合杭-雄商-京雄城际的进 ...

这车原来是泰州充值车，现在东阳充值了延伸到横店了，进京站站乐，里面也有放票不合理因素，长途居多，短途少。

虹祺使者

飞风 发表于 2025-10-19 13:23
因为这个407张票只能坐到苏州北，一是早，二是来苏州，沪宁线到苏火更香啊

早就对了，要不然赶不上去成都耗时最短的G1974，而返程的G1976只停无锡昆山

skyhand

酒店控小闲 发表于 2025-10-18 20:24
其实如果能恢复Z字头庞巴迪直达特快苏州→北京的话，就好了

恢复的话还怎么抢呢？

zimmer89

虹祺使者 发表于 2025-10-21 06:56
早就对了，要不然赶不上去成都耗时最短的G1974，而返程的G1976只停无锡昆山

厉害了，去成都要10个多小时，这车坐得辛苦。

左手心的阳光

准铁路迷说一句，除非从G改成D或者普速，否则就不算是降级，顶多是编组更换或者停靠站增减，而且停靠站增减一般也要等调图时来搞

无风不起浪

Permanent 发表于 2025-10-18 23:10
最多给你整个CR200J，还有个CR220J不知道会不会上京沪普速，现在CR200J的二等卧上铺就要476了，买个下铺5 ...

CR220J目测上不了长途，年底将大规模更换CR200J，华山三直，沪太王牌等很大几率被替换，从此王牌直达特快将绝迹，之后普速能存活下来的仅有一批公益性的站站乐，随着普速外迁，上海站，郑州站，南京站，成都站的普外时代将很快宣告终结

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-10-21 11:46
厉害了，去成都要10个多小时，这车坐得辛苦。

我2018年坐过一次，西成段偶尔没信号 其他还好，走汉宜的那些D时间长、而且宜昌以西很长一大段手机没信号

Permanent

无风不起浪 发表于 2025-10-26 10:03
CR220J目测上不了长途，年底将大规模更换CR200J，华山三直，沪太王牌等很大几率被替换，从此王牌直达特快 ...

好像说CR200J都跑不了长途，不能和之前普速一样换挂，限制单程2500km，可能还能活一段时间，上海站南京站这种在城里的，高铁进城还是很方便的，郑州成都站我不清楚了