南宁机场2025年冬春航季时刻

南鸢

twty 发表于 2025-10-27 15:10
以后新开通的高铁定价都是每公里0.8甚至1，在淡季还不如选飞机

只是每次回家都是春节

lujialun

想便宜可以咬牙买硬卧甚至硬座

llomm2002

日韩和港台复航遥遥无期。。

自由奔跑

自由奔跑

从新航季对比看，南航还是大地主，深航回归老二，湾航退老三，航班量看，除了南航保持不变，其他都增班了

zhangge0506

llomm2002 发表于 2025-10-27 20:21
日韩和港台复航遥遥无期。。

不要想太多。南宁一心一意打造的是面向东盟的门户枢纽，一股脑儿的东盟东盟东盟，哪怕现在全国所有省会国际机场中除了拉萨和南宁两个外其余全部都实现日韩航线直飞了，南宁也不会跳出东盟这个圈子的。

经过20多年的打造东盟门户枢纽建设，目前南宁机场已经取得了东盟航线规模，东盟航班数量均排在全国第25-30名左右的优异好成绩。

zhangge0506

自由奔跑 发表于 2025-10-27 21:29
从新航季对比看，南航还是大地主，深航回归老二，湾航退老三，航班量看，除了南航保持不变，其他都增班了
...

这个航班量，相当于南航每天仅投放12架客机的运力，深航仅投放7架客机的运力，北部湾每天仅投放7架客机的运力在南宁机场。

北部湾好像现在有26架客机，仅放7架客机运力在南宁机场，可见北部湾的确真的是个自家养不熟的儿子。而深航南宁分公司，做为20年前深航第一个成立的地方分公司，发展到现在飞机还不到7架，应该算是现在深航十几个地方分公司里飞机最少的一个了吧，可以说深航南宁公司应该有很多年不成长了，一直停留在那几架飞机的规模，就像南宁的经济发展一样，一言难尽，而深航后来比南宁晚很多年成立的无锡，南京，常州，沈阳等分公司的机队规模早就已经增长到南宁分公司无法比拟的规模了。

hjlvenus

楼上老是高谈阔论，也要实际行动去多坐啊，不要老想别人去乘坐得到数据上的满足，你不坐我不坐他不坐难道飞机座位运活猪？

eos5000

zhangge0506 发表于 2025-10-27 23:53
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20多年才得25名 真是优异成绩啊 啊

A01.

有些人又在那胡说八道，境内31个省级行政区，开通日韩航线的城市一共就30个左右，里面还有一大堆非省会经济强市，这还是年初的数据，新航季中日航线还在继续减班。想让航司开航线又拉不来客流，只会在这里臆想，也不看看南宁的经济实力和地理位置。

A01.

eos5000 发表于 2025-10-30 11:48
20多年才得25名 真是优异成绩啊 啊

25名个鬼 无论是班次还是航线数量 南宁的东盟航线排名都在12-15名上下 不想在航旅纵横上搜就去小红书上找汇总数据 不要拿那种就开几班的旅游包机凑数

weiqianfeng

hjlvenus 发表于 2025-10-29 13:46
楼上老是高谈阔论，也要实际行动去多坐啊，不要老想别人去乘坐得到数据上的满足，你不坐我不坐他不坐难道飞 ...

人家就是因为常坐飞机，才对南宁机场有意见。你坐飞机的频次，可能不如他。
想要南宁航班多航线多，应该在根源上发力：
让南宁经济兴旺、让南宁人更有钱坐飞机出行、让外地人多到南宁出差商贸；
让南宁旅游魅力高，让外地人积极坐飞机到南宁旅游

就像楼上说的：影响机场客流量的，主要是两大根源因素：旅游魅力、经济实力
不重视根源问题，那搞补贴去多开航线航班，很可能是亏钱生意

zhangge0506

A01. 发表于 2025-10-30 14:50
25名个鬼 无论是班次还是航线数量 南宁的东盟航线排名都在12-15名上下 不想在航旅纵横上搜就去小红书上 ...

东盟航线排名前22名（8条东盟航线以上）：北京，上海，广州，深圳，昆明，成都，重庆，贵阳，海口，三亚，揭阳，泉州，厦门，福州，杭州，南京，长沙，武汉，郑州，西安，张家界，青岛

A01.

不想自己收集数据的话，给你推荐个小红书账号“云途纵横”，看看里面有多少个城市东南亚航线不到8条的，你要是连旅游包机也算进去，那我无话可说，哈哈哈哈哈，在你yy的世界里继续嗨好了，加油，等着看你继续被封号

zhangge0506

A01. 发表于 2025-10-31 20:44
不想自己收集数据的话，给你推荐个小红书账号“云途纵横”，看看里面有多少个城市东南亚航线不到8条的，你 ...

并不包括包机航线，都是定期航班。再说了，就算是包机航线，难道包机航线就不是国际航线了吗？难道包机航线的旅客量不计入机场全年旅客吞吐量吗？国际航线的旅客不算入机场全年国际旅客吞吐量吗？