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楼主: ylbblue

异地航站楼和跑道的可行性分析

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发表于 前天 23:24 来自手机 | 显示全部楼层
为啥总有人挖空心思非要搞共用共建机场,真的脑子不正常,如果共用共建能解决矛盾问题,那世界早就太平了,世界各国政 府之间也不会地域矛盾,利益冲突问题的存在。
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发表于 前天 23:28 | 显示全部楼层
为什么这么多人喜欢热脸冷屁股???

如果有可能性,那早就这么做了。
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发表于 前天 23:29 | 显示全部楼层
扩建新区站???

你不看看旁边还有地方扩吗?

全都是建成区
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发表于 前天 23:32 | 显示全部楼层
最反感的就是没有亲身经历,只用地图画几根线,说某某机场离苏州才多少公里?

那只是直线距离,而非正常的路程和线路。没有任何参考意义。
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发表于 前天 23:36 | 显示全部楼层
还有楼主的逻辑有问题,既然浦东机场和嘉兴机场,那为什么无锡主攻国际和货运???浦东本来就是主攻国际客运和货运的,嘉兴是主攻货运的,无锡再主攻这两个,不死才怪。
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发表于 前天 23:37 | 显示全部楼层
再者说,北太湖那一块才是真正的禁飞区,没有空域的。
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发表于 昨天 09:58 | 显示全部楼层
不是没出现过,需要多少年努力的大政策就怕有踩刹车开倒车的决策者出现,毕竟换得太勤了
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发表于 昨天 11:05 | 显示全部楼层
苏州董浜机场 发表于 2026-1-30 22:12
硕放增长也堪忧了,26年目标只有1150万!涨50万而已,可见军民两用机场限制到了什么地步!最新规定1500万 ...

目前军民合用机场里客流最高的也就南宁,客流勉强破了1500万上了二跑,并且客流增速都挺慢的;硕放按这个增速,二跑T3至少得十六五以后了
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发表于 昨天 12:09 | 显示全部楼层
军民合用就是应急用的,到了现在这个点,哪怕给一个军民合用也是没意义的,无法解决航空出行的矛盾
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发表于 昨天 12:21 来自手机 | 显示全部楼层
我就不明白非得惦记苏B的机场干什么?上过一次当还想上第二次
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发表于 昨天 12:24 | 显示全部楼层
默默等待吧,希望会有好消息,这次没进图基本也不会进了。
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发表于 昨天 12:31 | 显示全部楼层
今年的布局图是毕其功于一役,如果没有,很大部分人会彻底死心更不说再过多关注了
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发表于 昨天 12:50 | 显示全部楼层
inkjet喷码机 发表于 2026-1-31 12:31
今年的布局图是毕其功于一役,如果没有,很大部分人会彻底死心更不说再过多关注了

有文件规定今年必须出布局图吗?
东大的特征是从来没有规矩以及规律。
就像总规一样,06-07年出了一版,号称管到2020年。16-17年做了一版,以为是做到2030年,结果上面改革,东改西改,东拖西拖,上海先是搞成2040,各家不同。最后上面听shengshang提了一嘴2035,于是要求通通改为2035。各地的又改,改啊改的,结果搞了三年fengkong,啥都没干。终于fengkong撑不下去,慢慢回归正常了,发现145都差不多过去了,只能再改,最早的报告从基准年2016改到2019改到2020改到后面202*年。结果一小半时间都要过去了,都还没批完。
很多地方原来编的都已经不适应了,155都开局了……

关于这所谓布局图,以前也没这玩意,似乎也没哪个文件规定在某年必须发布吧?
所以我都不知道或者说不清楚,是不是一定在某年某月必须发布?
而且东大特征就是多变,发布了也可以调整,调整这玩意,也没明确什么时候可以或者必须调整……
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发表于 昨天 14:08 | 显示全部楼层
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发表于 昨天 14:22 | 显示全部楼层
青青小荷园 发表于 2026-1-31 14:08
明眼人其实都看得很清楚,长三角地区目前的空域状况,苏州建大型枢纽机场的可能性几乎为零,除非把上海虹桥 ...

南通人这么自卑吗?
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