珠江新城为何为交通“死城”,以及未来发展分析。

_star?? · 发表于 2013-12-2 13:05:10

{:5_111:}求解渴

wudigfdt · 发表于 2013-12-2 13:06:31

楼主的这个死城，可是有双引号的噢

可惜有些人没看懂哦，还是先入为主的、骨子里的逢x必反畸形心理，以为又可以借此骂骂某种事物了

单双并立，阴阳互运，生死相随

物极必反，“死”，即是生！

楼主已经道出原委----------------珠江新城的这种布局，就是拿来“看”的，就是为少数人服务的

这个世界不会绝对公平，为了这个城市贡献更多财富和流量的人群，当然应该享受更为安静的内城

同时，我们也把这部分人创造的财富，回馈和用于建设更多的地铁、保障房等民生工程，这不就平衡了，不就公平了？！-----------此即为生！

VictoryR · 发表于 2013-12-2 13:12:42

对我来说是件好事，珠江新城至少不塞车。{:5_119:}

南明离火 · 发表于 2013-12-2 13:58:49

对，我早就觉得交通不便是是珠江新城的最大败笔，也导致人气不旺的原因。其实从写字楼入住的情况就知道了，东南边的富力、合景因为靠近公交站和地铁口，最先旺，利通、广银、恒大那边也接近黄埔大道，入住也不错，中间一大片就悲催咯！每次经过农业银行广东总行，那楼差不多是最早建的，到现在都空空的，像古堡！{:5_120:}

sendoh · 发表于 2013-12-2 16:02:43

交通问题倒不是最大问题，主要是没有吸引力，现在的珠心真没啥可逛的，不是每个人喜欢去那看高楼的，最近灯光节花城广场的人流多了好多，其实灯光节有这么大吸引力吗？

yinyanfaith · 发表于 2013-12-2 16:20:55

回复 21# sendoh

不用说这种无聊的话，对你没有吸引力不等于对别人没吸引力。

fangzhuang · 发表于 2013-12-2 16:59:17

好贴，其实在花城汇和“珠江新城纵深与临江设计”那贴想说这些，但没有精力梳理。

始终认为，珠江新城也好，未来的金融城也好，应该选好定位，办公区还是商业区？
既然初衷是办公区，就不能让一个办公区承担太多的商业角色，不能以商业区的繁华度来衡量珠江新城的商业模式，过度的商业会让办公区的环境变差。
但同时，适度的商业、休闲和艺术文化，是办公区所必需的配套。从目前看，休闲基本达到要求，但商业和艺术文化还需要补充，满足办公人员的日常需求，当然办公气氛也还需要培育。

珠江新城首要解决办公区的交通需求，特别考虑和金融城的互动，这样才能旺起来（这种旺不是商业区那个旺）。

zhuzhugangan · 发表于 2013-12-2 19:27:40

珠江新城缺公交总站。。。。

好好发达 · 发表于 2013-12-2 21:12:56

广州需要楼主这样关心广州的人才，楼主以后多多在其他主要网站踊跃献言献策！

aaaa · 发表于 2013-12-2 23:07:42

3号线才区区一个珠江新城站，APM不连通东站和客村的意图就是不让中低端消费者进入，让珠江新城的内部生态自行发展。实际效果还要看更多的APM修好之后才能体现。
————————————————————--
仅仅凭珠新几个楼盘的富人能支撑起珠新巨无霸的商业市场？他们能搞定一个太古汇、一个友谊就算不错了，还妄想让珠新那些四通八达的地下商场全为他们服务？精英意识太强烈难免会产生自大的幻觉。

豪囝爱执信 · 发表于 2013-12-2 23:23:51

楼主大神啊！！！！！！

wudigfdt · 发表于 2013-12-2 23:33:53

本帖最后由 wudigfdt 于 2013-12-2 23:35 编辑

27楼

APM不连通东站和客村的意图就是不让中低端消费者进入

并不是真的拒绝真正的中产阶级或者小康民众的进入，而只让金字塔顶端的那小部分富人消费

真正的原因在于，而是在等待产业升级的时机，以及落实的时间表

产业升级如能很好完成，就要把各种对都会区的发展的贡献率不高，水平和素质都比较差的山寨作坊以及从业人员能转移出去外部卫星城，也就是说不需要的是这部分消费者，注意这不是歧视，而是实事求是！
所以东站和客村就先成了两道闸门

然后，把置换进来的产业从业人员再请进来
即诸如创意文化、科技研发、先进制造业从业人员等
这部分人员显然也不是什么富豪或者精英
让他们去进入天河和珠心消费

我们在等待这批人
珠心商业，也在等待这批人
早期进入珠心守场的商家，也在等这批人
能不能等到，何时等到，那就是另外再分析了

111111ttt · 发表于 2013-12-2 23:33:59

个人表示珠新遇到的问题是模拟城市4里面规划新区的典型问题，可以形容为城市经济地产的孤岛效应，我觉得要破除此效应，必先增加通勤，尤其是住宅区与经济区的枢纽，次之还要充分激活功能区的使用，例如大剧院，图书馆等。再之，珠心还有一个致命伤，就是服务业与住宅区的分离，这点大大增加了通勤时间，降低了住宅区的便捷度。换句话说除了通勤不到位，就是缺乏商场超市等购物区。一个cbd核心区得企稳，购物消费必不可少，对于珠心现阶段的弊病，我觉得这一点比通勤更加显现。

111111ttt · 发表于 2013-12-2 23:39:44

永远不可忘记的一点，任何一个顶尖的cbd都是中产可以消费得起的，兼中高端，高端商业的综合体，若排挤中产，难免成为鬼城，因为人口流动与阶层关系大致呈倒三角分布

wudigfdt · 发表于 2013-12-2 23:54:08

永远不可忘记的一点，任何一个顶尖的cbd都是中产可以消费得起的，兼中高端，高端商业的综合体，若排挤中产， ...
111111ttt 发表于 2013-12-2 23:39

“任何一个顶尖的cbd都是中产可以消费得起的”

这种格局，肯定是珠心的未来的必然格局，这个是不用去担心的

只是现在时机还没有到，也就是上贴说的关于产业升级的时机和落实的时机，还是未到
那么就必须人为的进行一定的孤岛效应

所谓孤岛效应就是
现在咱们的国民素质的真相是：高素质的未必到了很高，低素质的确实也低的可怕
总而言之就是全面性的素质不高，和所谓的国际惯例，就是软件这回事吧，目前来看还是是比较难的兼容的
但是硬件呢，例如高楼或者综合体等，却又显示相当高的国际惯例水平了，成为国际性的洲际性的贸易中心的硬件水平了，这就需要软件的匹配了
解决之道，只能是，或者说自然就形成孤岛效应---------矮子里拔将军，把软件水平相对高的留在这里，去匹配那些硬件吧

很显然，这种孤岛效应，是暂时性的
相信咱们一代一代的努力，普遍性的国人的素质，将来终会提高的

珠江新城为何为交通“死城”,以及未来发展分析。

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