有人说：高架影响景观...其实，高架本身就是一道风景！（图片来源于网络）

梅川库子 · 发表于 2014-8-31 21:30:08

以前市区的双层巴士就是被高架给逼走的

梅川库子 · 发表于 2014-8-31 21:35:19

嗯市区里的高架桥也是繁荣象征之一

kelley · 发表于 2014-8-31 21:53:45

广州除了内环，还有一环、二环、三环高速、华快、几乎全是高架的！

广穗 · 发表于 2014-8-31 22:44:14

本帖最后由广穗于 2014-9-1 00:14 编辑

这要看在什么样的环境下，在开阔空旷疏朗的环境下的高架桥是壮美的，如大型立交桥、开阔主干道上面和市区边缘的大型环路等，

但如果是像下面这样的，经过密集窄逼的闹市区尤其是商业区、居民区的，我觉得那些高架对于周边的影响就是一种灾难：
（你是商家或住户的话，会选择下面这样的环境做商场或居住？）

如何去发展商业？

canton爱 · 发表于 2014-8-31 22:45:06

上海内环路48公里延安高架15公里南北高架18公里, 共和高架9.6公里逸仙路高架9.7公里。 ...
gdfs 发表于 2014-8-31 16:28

你说的这些，只是广州高架的一小部分而已...具体多不多，你来了就能有所感受

广穗 · 发表于 2014-8-31 22:48:21

另外，繁华闹市区的高架桥对商业的影响是很不好的，假设一下：如果购书中心和太古汇之间的天河路中央有一条高架桥，那么天河路的商业已经废掉大半了。

kelley · 发表于 2014-8-31 22:51:22

另外，繁华闹市区的高架桥对商业的影响是很不好的，假设一下：如果购书中心和太古汇之间的天河路中央有一条 ...
广穗发表于 2014-8-31 22:48

建议人民南那条高架拆除，还古色古香商业街本色！

yinyanfaith · 发表于 2014-8-31 22:56:25

回复 23# kelley

骑楼街和历史街区本来就不应该规划高架！

广穗 · 发表于 2014-8-31 23:03:59

本帖最后由广穗于 2014-8-31 23:16 编辑

市区中心建高架路已经是过时的玩意了，现在的趋势是走地下，路口不设立交桥改为下穿隧道，甚至可能整条路都走地下。（由市区内的高架桥多见于老旧城区的商业区商务区居住区而新城区的商业区商务区居住区基本没有可见一斑）

老城区中心建的那些高架路有其历史原因，在当时可能有其合理性或必要性，但绝不应成为今天赞美当时闹市区密集高架桥的理由。假设把当时的老城区放到今天的条件下，是绝不会建那些高空横穿商业区、居住区和历史文化区的高架桥的（至少大部分不会建。）

广穗 · 发表于 2014-8-31 23:29:13

本帖最后由广穗于 2014-8-31 23:40 编辑

要一分为二、具体情况具体分析：

在开阔空旷疏朗的环境下的高架桥是壮观而美丽的，如大型立交桥、两边开阔的大主干道的上面和市区边缘的大型环路等：

但如果是像下面这样的（经过密集窄逼的闹市区尤其是商业区、居民区的），就不是壮观，而是恐怖了。

Obstacless · 发表于 2014-9-1 00:55:44

高架挺恶心的

hexingge520 · 发表于 2014-9-1 11:15:35

回复 6# yinyanfaith

深表同意！

hunong · 发表于 2014-9-1 11:28:28

回复 20# 广穗

对，宽阔地段很好看，老旧城区里就是灾难。

cyw · 发表于 2014-9-1 11:38:11

建议人民南那条高架拆除，还古色古香商业街本色！
kelley 发表于 2014-8-31 22:51

等十三行，一德路，那些批发市场逐步转移到其他地方，才能考虑拆人民路高架。

cmh912 · 发表于 2014-9-1 13:02:11

高架桥多数在亚洲城市中广泛建设...

有人说：高架影响景观...其实，高架本身就是一道风景！（图片来源于网络）

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