广州人在关注贵广铁路的同时也不要忘了南广

广穗

连越南也未必走南广。
广州南走广珠城际转深茂线到湛江再接合湛线到北海，已经到达中越边境了。肯定快 ...
精灵王子 发表于 2014-12-27 16:56

    这要有一个前提，见图，就是防城港-东兴能建一条直通河内的铁路，但你说，可能性有多大？最有可能的还是南宁-凭祥-河内（经南宁的话，广州-南宁走南广是比深茂+合湛+南钦快的）。

广穗

中泰铁路就是从昆明起步的，你认为不走昆明走哪里？
精灵王子 发表于 2014-12-27 16:52

若中越关系和谐甚至是盟友的话，能修通南宁-河内-万象的话（那么南广铁路的重要性也会大幅上升），那么，南宁和昆明的桥头堡地位是一样的，可惜。

fangzhuang

关键是云南出境比广西出境要顺利些，国家这几年也更重视云南和东盟的联络。
所以不论国内还是国外，贵广的意义要明显优于南广，更别提贵广的建设标准更高。
但是对广州而言，更多的对外通道都不嫌多，只是有大小之别，即使同时开通，广东的领导也是选择途径三省的贵广出发。
种种因素，贵广的媒体关注度更高，有他的合理性。
但就目前的日常交通需求，南广因为更能紧密两广往来，客流应该会比较好些。

精灵王子

接东盟肯定是走昆明比走南宁更好，中越关系时好时差，楼主你懂的。

乌贼王

接东盟肯定是走昆明比走南宁更好，中越关系时好时差，楼主你懂的。
精灵王子 发表于 2014-12-27 20:51

但你无论是从昆明过，还是从南宁过，都必须经过越南，这是没得说的

乌贼王

关键是云南出境比广西出境要顺利些，国家这几年也更重视云南和东盟的联络。
所以不论国内还是国外，贵广的 ...
fangzhuang 发表于 2014-12-27 20:24

其实国家也未尝不重视广西与东盟的对接关系，想当年东盟博览会云南和广西都在争，但是国家最后还是选择了广西，每年东盟博览会，都有常委和外国元首出席，这说明了东盟博览会以及广西在与东盟交往中的重要性，所以说广东联系东盟走南广铁路-南宁-崇左-凭祥（友谊关）-河内一线还是非常有可能的

fangzhuang

但你无论是从昆明过，还是从南宁过，都必须经过越南，这是没得说的
乌贼王 发表于 2014-12-27 21:00

看17层，中国刚刚和泰国签署了800公里的铁路，走的是大理---万象的中线方案。
中越历史至今，关系都是起起伏伏，不稳定。

乌贼王

看17层，中国刚刚和泰国签署了800公里的铁路，走的是大理---万象的中线方案。
中越历史至今，关系都是 ...
fangzhuang 发表于 2014-12-27 21:11

如果这样子广东连接东盟的成本就高多罗

lrzxjtu

南广就算了，看看26号广东的领导的行程就知道，南宁北部湾一直都想抢珠三角的货，广东对南广肯定是适当使用了，只要适当使用北部湾就可以在广东可控范围内

精灵王子

但你无论是从昆明过，还是从南宁过，都必须经过越南，这是没得说的
乌贼王 发表于 2014-12-27 21:00

请你看清楚地图，走昆明通过老挝进入泰国，绕开越南

精灵王子

其实国家也未尝不重视广西与东盟的对接关系，想当年东盟博览会云南和广西都在争，但是国家最后还是选择 ...
乌贼王 发表于 2014-12-27 21:08

不是中国不重视，是越南经常搞搞震

erices

贵广只客运，南广客货运兼用，所以速度慢

广穗

贵广只客运，南广客货运兼用，所以速度慢
erices 发表于 2014-12-27 21:41

以后的柳肇铁路（是160-200的普铁，很有可能明年开建，而且接柳州-昆明铁路）就是贵广线的货运配套铁路，贵广高铁+柳肇铁路就是另一对京广高铁+京广铁路。
   

精灵王子

南广铁路的开通反倒是带旺了越南北部游。

精灵王子

如果这样子广东连接东盟的成本就高多罗
乌贼王 发表于 2014-12-27 21:13

你指货物运输，还是人员往来？
现在广州的优势是航空，和东南亚联系不可能依靠铁路。