“长沙首条BRT将亮相万家丽路速度达18至22公里/小时”--长沙有这个必要吗？

moira · 发表于 2015-10-19 01:26:05

回复 moira

一条高架快速路没有成网，在进出高架的地方制造了新的更严重的堵点。
潇湘韩绪发表于 2015-10-19 00:45

都是自己脑补的么? 举个实例以前没高架没二环的西站,经常堵个把小时正常.现在车多了几倍反而为什么不堵了?因为车辆无论东西还是南北可以快速跨越这地点. 侯家塘和东塘一样没高架芙蓉路和韶山路得废. 高桥马王堆一带长期一堆货车,而建快速公路可以起到快速分流车辆的作用.

moira · 发表于 2015-10-19 01:29:02

本帖最后由 moira 于 2015-10-19 01:32 编辑

规划的路网如果像围棋棋盘那样，就无需高架路了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
wangdong4112008 发表于 2015-10-19 00:58

快速路分流的作用很明显的.哪怕路再直再宽.
像侯家塘去西站,最近的路线是溁湾镇,但很多人会选择南湖隧道转西二环.

tony11 · 发表于 2015-10-19 04:03:25

回复 9# hongyixu

简直扯，路网没改造完，东二环没改造就瞎掰。东二环这种地面快速路才是真毒瘤

ylforall · 发表于 2015-10-19 08:33:48

很简单的道理，三维比二维高级

womenyiqiguo · 发表于 2015-10-19 08:42:49

回复 9# hongyixu

太扯了

womenyiqiguo · 发表于 2015-10-19 08:48:48

回复 9# hongyixu

北京的高架堵，那是因为北京的汽车量已经超出了本有高架的设计容量，要是北京没高架，全城未必不瘫痪？
万家丽高架下面的辅道还有这么宽，怎么不能兼顾车流？还没修好就开始否定整个万家丽高架，你也是牛掰，18公里你是愿意等30个红绿灯还是全程直达？

womenyiqiguo · 发表于 2015-10-19 08:49:56

回复 1# maoapple26

长沙跟常德的客流量还是有本质区别的

jiangyou1028 · 发表于 2015-10-19 09:29:08

回复 9# hongyixu

长沙高架少了，高架要连续，成网，成环，这样才能满足中远期交通需求。

jize955 · 发表于 2015-10-19 10:11:38

回复 9# hongyixu

朋友，BRT车道不在桥墩里而在桥墩外侧，不存在隔着桥墩一说。

WY26 · 发表于 2015-10-19 10:52:17

上海没高架会更堵，我这几个月在上海开车深有体会。走高架下面红绿灯太多，慢很多了。
特大城市（像中国这种人口密集型的）长远还是要高架、地下快速通道联网，城市面积发展越大，这个;就越发显得重要！

keveco · 发表于 2015-10-19 10:59:54

真心觉得BRT是扯蛋，高架快速路，地铁才是解决城市拥堵的唯一法宝

jyghlhp · 发表于 2015-10-19 11:24:11

不懂什么是BRT，求科普。

csfs · 发表于 2015-10-19 11:54:04

不懂什么是BRT，求科普。
jyghlhp 发表于 2015-10-19 11:24

快速公交

潇湘韩绪 · 发表于 2015-10-19 11:58:54

本帖最后由潇湘韩绪于 2015-10-19 12:06 编辑

回复 17# moira

我的意思就是说转移了拥堵
下面图片是我脑补出来的，下高架往南第一个红绿灯，万家丽路与时代阳光大道交叉口，自10月8日起已经成为新常态。

lkllhc2013 · 发表于 2015-10-19 12:01:34

昨天走了一次万家丽高架桥，实话实说，以前需要花三四十分钟时间，现在只用了十分钟，一路通畅，爽！！！！！

[城建] “长沙首条BRT将亮相万家丽路速度达18至22公里/小时”--长沙有这个必要吗？