宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

citadis

Macklemore 发表于 2021-4-11 13:32
南宁东站已经够挤了，线路够多了。不建议入南宁东，之前那个南宁～西乡塘高铁站～南宁北～上林～合山～来宾 ...

目前南宁东柳南场相比起南广场邕北场也是站台到发线最多而利用率不如前两者的，而溢出的车次可以通过一路向南接入五象站解决瓶颈问题（南宁东以东5km左右的位置到五象站是很顺的），和南玉一样的。西乡塘西环线方案太绕，限速也低，同时拆迁成本也高，市政都不愿意这么干

2377455045

衡柳线的动车+普速的总对数在前年也有80多对（暑运，加上高峰车等），动车集中在桂柳段，普速集中在衡桂段，衡柳设计120对。三大主站站房总规模超30万，站台总规模30多台，远景都客流都可以应付，除非南宁人口和经济突飞猛进

南宁南站

2377455045 发表于 2021-4-12 07:46
衡柳线的动车+普速的总对数在前年也有80多对（暑运，加上高峰车等），动车集中在桂柳段，普速集中在衡桂段 ...

我还是觉得，把北湘桂复线电气化了，把跑衡柳Z和T赶下老线，给衡柳全DG，减少普速车对动车运行图的影响。

twty

南宁南站 发表于 2021-4-12 09:10
我还是觉得，把北湘桂复线电气化了，把跑衡柳Z和T赶下老线，给衡柳全DG，减少普速车对动车运行图的影响。

这么搞的话实际等于宣告南衡350死刑了，未来只有衡柳提速250完事，老线电气化复线改造，你认为现在的区F高层甘心么

南宁南站

twty 发表于 2021-4-12 10:18
这么搞的话实际等于宣告南衡350死刑了，未来只有衡柳提速250完事，老线电气化复线改造，你认为现在的区F ...

不甘心也没用，除非玩分段修

twty

南宁南站 发表于 2021-4-12 10:21
不甘心也没用，除非玩分段修

办法也不是没有，把老线废了，衡柳恢复200客货，不就马上饱和咯？就看ZZQ高层怎么考虑了；既想保留老线不动，又想衡柳提速250，还想上马南衡350，这种事情我认为短期内基本不可能实现...

南宁南站

twty 发表于 2021-4-12 10:25
办法也不是没有，把老线废了，衡柳恢复200客货，不就马上饱和咯？就看ZZQ高层怎么考虑了；既想保留老线 ...

目前不允许动货会车啊

twty

南宁南站 发表于 2021-4-12 10:52
目前不允许动货会车啊

那和国铁、国发协商吧，允许先上马南衡350，完工后老线废了，衡柳恢复200客货，动车全部上南衡350，不知道是否可行...

citadis

这要广西协调上级以及湖南多做做工作，湘桂老线牵引定数太低设计太差肯定是得废了的

威尼斯情调

广西的十四五规划，南衡排在第一位

2377455045

激动个啥，一月区两.会的时候，已经报道南衡进区十四五规划，去年已说过，南衡进区规划分分钟的事情。区十四五规划在修改完善，还未公布。进了公布版的区十四五规划也没什么好惊喜，毕竟是区的规划目标。列入部委（企）公布的铁路十四五发展规划、区域铁路规划或其他专项规划才有真正的建设依据

威尼斯情调

楼上说的对，就等区以上级别的相关规划了

威尼斯情调

至少也可以说明，南衡如果都建不成，十四五广西只有合湛算是新建高铁，那也太惨了点。。。

2377455045

没什么惨的，十四五区内新增高铁900多公里，比现在新增五成以上。只能怪自身经济不行，客流增速受限。上面已指出“片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出”等问题。十五五到十六五能再新增1000公里公里高铁已经不错了

twty

问下楼上，国发的新政策出来后衡柳提速250是否还在推进？或已暂停推进？