【贵南高铁】2023年通车西南来广西看海、去贵州避暑更便捷！

1817719952X

那年春天花在开 发表于 2023-2-3 19:31
南衡要是能赶紧开工建设，到时候建好赶上武广修缮完成复速350，南宁到北京说不定就能全程350时速运行了

到时候南宁到北京票价一千多，……

aHK

铺轨完成后，将开展轨面打磨、钢轨焊接等作业，为轨道精调、联调联试做好准备。截至目前，贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已顺利结束，6座新建站房已有4座封顶，接触网线架设工作已完成设计总量87%。

1419173

aHK 发表于 2023-2-3 20:50
最新消息，贵南开通后，南宁往西北西南过桂林的动车将改走贵南，线路和车次也将作调整变动。并安排有河池西 ...

不缩短到柳州始发？

1419173

twty 发表于 2023-2-2 21:09
问下大佬，广西城际铁路网十四五规划修编完成并发文了没？

修编完成国家也未必批复吧？难喔

1419173

柳河城际看来是难喔，18年都没得批以后很难有机会了。那柳贺还有理论上的机会不？

twty

1419173 发表于 2023-2-3 22:09
不缩短到柳州始发？

到时肯定会有柳州始发经过桂林上贵广到贵阳、重庆、成都的D车的，只不过给多少对而已...

twty

1419173 发表于 2023-2-3 22:12
修编完成国家也未必批复吧？难喔

最终国发批复多少那是国发的事了，我只是说目前广西内部完成修编了没？

1817719952X

twty 发表于 2023-2-3 23:06
到时肯定会有柳州始发经过桂林上贵广到贵阳、重庆、成都的D车的，只不过给多少对而已...

本来还打算延长崇左1对呢，……其实去年底调图就安排有一对崇左南～成都东，到现在都还没开成。

citadis

陈伟 发表于 2023-2-3 20:12
一个贵广击碎了南宁枢纽啊，其实贵阳到南宁再到广州距离差不多，经济效益还更好

有什么击不击碎的，南广不需要长途车都能盈利，贵广现在不缺长途车和优等车，财务状况又如何呢？

贵阳到南宁再到广州距离还是多了150公里这样，挺多的了，贵阳以远方向就不指望走南宁了。南宁应该争取的是：昆明经南宁到广深的优等车次、合理利用贵南南深的高标新通道优势吸引荔波南宁北区段至珠三角地区的客流选择铁路出行

citadis

twty 发表于 2023-2-3 17:56
我是觉得除非未来用标动达速350运营，贵南标杆用时才可能压缩到2小时内；显然初期还是大概率用380系列 ...

粗略算了算，南宁东到贵阳东按295技术速度排图，冗余水分合理的情况下，

南宁东到贵阳东是2小时1分到2小时3分，不在贵阳立折，去往成渝或者更远方向的车次以停贵阳东为主，旅行速度255至260左右；

南宁东到贵阳北2小时15分至2小时17分；

大站车经停河池都匀东两个地级市至贵阳东的话也是2小时15分至2小时17分。没考虑贵安的运行时间，我想没什么人去贵阳会选贵安下车吧。

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当然，根据赣深高铁排图水分极大，正线顶棚310排图旅速却只有240的情况下，我个人对贵南的实际标尺持负面态度，实际在上述预算的基础上再多加个5分钟都说不定。南崇在南机15分钟的情况下标杆一站直达其实耗时应该是38分钟，实际则也排了40分（由跨扶绥南的班次算得）。

所以，一切取决于国铁和宁局那群鬼才怎么排，南农局总是会给人意想不到的惊吓

Raku

陈伟 发表于 2023-2-3 20:12
一个贵广击碎了南宁枢纽啊，其实贵阳到南宁再到广州距离差不多，经济效益还更好

可惜没有昆明南-广州南的标杆车走云桂＋南广，基本都是从贵广下来，云桂都是站站乐不然没客流。
如果云桂也能运营标杆车（昆明南-南宁(东)-广州南），时间大概能压缩到6h40min，对于昆明-广州旅客来说性价比也挺高的。虽然说贵广提速后昆明走贵广到广州能压缩到6h左右（原来6h30min左右），但是票价相比走南广可是会贵了120+。
在更远的未来南深开通后，南宁在时间上才可能占优势

citadis

目前贵南正线终于龙里北站，正线衔接贵阳某个城际联络线。

而前往成渝或以远方向、经由贵阳东站与终到贵阳北站的情况下，则需要在龙里北站经18号渡线侧向汇入贵阳东北环线。此段与贵广高铁共线运营，好在该段铁路运输密度大约为45-50对，能力还算富裕。

个人预测，贵南高铁在经过全国范围运行图调整后，过贵阳的车其中会有一半或者以上会继续跨线前往成渝方向。

远期规划中贵南高铁还可借由新建的联络线前往贵阳枢纽双龙新客站，在双龙站衔接渝贵350，往重庆方向的车次可以与贵广分离不再共用东北环线.

twty

citadis 发表于 2023-2-4 00:39
粗略算了算，南宁东到贵阳东按295技术速度排图，冗余水分合理的情况下，

南宁东到贵阳东是2小时1分 ...

贵阳东至龙里北这段只能跑250吧，那还要增加几分钟；至于龙里北至南宁东沿线有多少限速点，目前也还不清楚，以国铁排图的尿性，我猜南宁东到贵阳东标杆能排到2小时15分就不错了，到贵阳北估计2小时30分左右

citadis

twty 发表于 2023-2-4 00:57
贵阳东至龙里北这段只能跑250吧，那还要增加几分钟；至于龙里北至南宁东沿线有多少限速点，目前也还不清 ...

贵阳东到龙里北这段和贵广共线，我按照贵广现有的数据算的，所以偏差不会太大。

至于贵南区间的限速，目前资料中贵南各种已知的限速点集中在南宁枢纽，以及都匀东以南一部分到龙里北站，该段与设计300的贵广大致共享线位，所以可能出现限速。还有就是环江至河池西站这一段曲线可能存在过超高卡脖子限速的情况。不过根据赣深兴国弯限速285-305，在310标尺的情况下为运行时分带来的影响大约半分钟以内的情况下，总体看来理论标尺不会偏差超过5分钟，实际则是铁路局怎么排的事了。只有在350标尺下，一些困难区段搞得限速负面影响才会逐渐体现出来。

南宁枢纽这边，出南宁东后所通过的第二个曲线（第一个曲线是爬坡跨柳南南广那个），若曲线半径能达到600，限速90至100，则符合预期值；若没有600，则继续以75速度缓行，运行时分多加半分。剩下的就是某些路段或者隧道出现病害而出现的限速，以及南宁市区这边或许会因为噪声限速一段，这后期添加的限速就没办法预测了。

twty

citadis 发表于 2023-2-4 00:56
目前贵南正线终于龙里北站，正线衔接贵阳某个城际联络线。

而前往成渝或以远方向、经由贵阳东站与终到贵 ...

那你推算一下成都东至南宁东的大标杆（即只停重庆和贵阳）用时多少，分别走成贵、贵南和成渝350、渝贵200和贵南各自用时多少