【杭】建设纪实——杭州国际中心 | 250m+190m+190m+175m | 副楼核32F，主楼基坑中

苏萧

shaoyene 发表于 2024-11-20 00:39
一个正常的街区，首先没有绿化带，其次没有“慢车道”，自己非要搞出点不正常的东西能怪谁
造了那么多 ...

你完全搞错了重点，杭州绿化带里最大的商业杀手，不是乔木，是灌木。
乔木只占用了一丁点街道面积，对动线的阻隔可以忽略不计。
但杭州热衷于在街道退线拿出一大块专门的花圃面积来疯狂堆砌灌木丛，本来从马路一侧店门到另一侧店门只需要走30米，加上这么多灌木丛格挡，就得走100米。
尤其是新建城区的很多所谓“口袋公园”，实际上就是堆砌了一些纯灌木丛，都没保留几平米面积供人活动，压根不具备公园功能。
武林广场改那么拉胯，很大一部分罪责也要归咎于那大片大片占用人行面积、阻隔行人动线的灌木丛

ss200052

看着还行，两栋变四栋，250+190×2+175，梯度也做出来了，对城市界面的贡献应该还是可以的

长风万里

建议以此事件为契机，知耻而后勇，强烈欢送见桥某场尽快搬迁

hz19219

据说设计所换成Gensler了。

Yi宸Vision

600066 发表于 2024-11-19 21:42
原来西北角连到东北角的连通式底商被割断了，
杭万连到来福士的商圈基本不成立了。

人太少是路太宽，树太多的原因导致的

shaoyene

苏萧 发表于 2024-11-20 04:14
你完全搞错了重点，杭州绿化带里最大的商业杀手，不是乔木，是灌木。
乔木只占用了一丁点街道面积，对动 ...

乔木很贵，而且不是私人的是国有资产，可金贵了，他们搞灌木的主要目的是保护金贵的乔木……

shaoyene

紫禁城外老照片，杭州延龄路么也一个意思


中山路，这张信息量很大，不同阶层，有电线杆了

杭州话说桥归桥 路归路
功能不一样，做法不一样，一码归一码
搞来搞去搞点传统中国没有，外国也没有的怪胎，硬要说是中国特色就很神奇

棒bean

这个造型，真的和香格里拉的logo形似，像是为香格里拉而建

苏萧

shaoyene 发表于 2024-11-20 14:53
乔木很贵，而且不是私人的是国有资产，可金贵了，他们搞灌木的主要目的是保护金贵的乔木……

你完全可以不搞乔木啊，欧美现代公园很多都是纯大草坪，反而更方便人流动线。
我们搞灌木，是因为灌木更方便在设计图上拼出花哨造型，甚至拼出一些文字LOGO
LD最喜欢这些花哨造型了！
但这些玩意对正常的城市功能和商业有什么作用？只会拖累动线

天涯无芳草

鲁能的围挡搞得很气派，看起来不差钱。建筑搞得也不会差

realbxy1

vincentfanger 发表于 2024-11-21 13:27
对的，灌木最可恨。密集而占用大面积。

杭州一大堆，那种人行道很窄，然后停满共享的那车，2个人都通不过去，然后边上是十几米宽的灌木丛，灌木丛和人行道之间还用铁栏杆拦起来那种

北岸的牛牛

realbxy1 发表于 2024-11-22 00:33
杭州一大堆，那种人行道很窄，然后停满共享的那车，2个人都通不过去，然后边上是十几米宽的灌木丛，灌木 ...

还在延续，市政设计和城市空间品质完全脱节

shaoyene

市政建设最关键的障碍是慢车道，这个就是认知问题。刻板印象里，境外应该是更“自由”，但实质是东京香港大家都是排队坐公共交通工具，更有秩序。所以是境内更加无序自由，这个就是分不清民zhu和民cui的恶果

实际上在地铁成网以后就不应该再设慢车道了。没有慢车道自然也没有绿化带

黄果树大仙

？？？笑死了，没有慢车道，外卖跑着送还是坐地铁送，上班不给骑电驴是吧

shaoyene

开出租公司提供车，送快递公司提供车，送外卖么公司提供车，人家外卖怎么送有公司操心

市政该管的是不准闯红灯，不准人行道上横冲直撞，该管的不管
公交公司是作为地铁补充，走地铁覆盖不到的路线，不是跟地铁抢客的

说白了很多物业外围设栏杆就是挡电瓶车的，没有电瓶车根本没人设围栏