<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

大奶哥

twty 发表于 2025-12-23 22:00
很正常的，估计柳梧广也是一样的，看到赚钱了国铁想要回购股权了，若一直亏损的就丢给地方自己负担

为什么这个股权他想收就收，主动权都在他国铁？省级档尾、证虎没有拒绝和谈其他条件的筹码？

大奶哥

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为什么这个股权他想收就收，主动权都在他国铁？省级档尾、证虎没有拒绝和谈其他条件的筹码？

大奶哥

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如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-24 11:56
我都说了，锅贴现在是怎么赚钱怎么来，不赚钱的地方**想上好高骛远的人家也给批但是就是自己自负盈亏，柳 ...

如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

大奶哥

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如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2025-12-24 11:56
我都说了，锅贴现在是怎么赚钱怎么来，不赚钱的地方**想上好高骛远的人家也给批但是就是自己自负盈亏，柳 ...

如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

大奶哥

太恶心了这个网，怎么回复那么多都是在重复的。而且第一次回复大都乱码

大奶哥

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其实严格来讲，也不算断头路。柳州这头接着湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客；梧州那头有洛湛，可以直接南下湛江，只是不直接通达广州。当然效益会差很多，但是比同是广西全资的南崇凭这个完全就是断头，南玉（目前）要好太多了

大奶哥

twty 发表于 2025-12-23 23:28
柳梧想要盈利最早也要等到和广东段建成贯通运营之后了，这几年断头路运营基本没盈利机会的

其实严格来讲，也不算断头路。柳州这头接着湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客；梧州那头有洛湛，可以直接南下湛江，只是不直接通达广州。当然效益会差很多，但是比同是广西全资的南崇凭这个完全就是断头，南玉（目前）要好太多了

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-12-24 13:03
太恶心了这个网，怎么回复那么多都是在重复的。而且第一次回复大都乱码

我说大哥你也不用一条发两三遍吧

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-12-24 12:59
如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

那你要想了哦，有钱的线路赚钱的线路就是锅贴希望看到的，柳梧线黔桂二线这种你是希望地方自负盈亏然后锅贴摆烂还是希望爆满赚钱飞起然后锅贴入场加大尺码投入？

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2025-12-24 13:14
其实严格来讲，也不算断头路。柳州这头接着湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客；梧州那头有洛湛，可以直接南 ...

像你区内某些不赚钱的线路+非zz因素的线路+高大上的车站规划人家锅贴是不感兴趣的，说白了你地方zf有钱你就搞亏了莫怪（也可以说是当初人家规划设计建议给你了信不信由你），像柳梧这种是保守+货运为主线路可以说是提前于yq后锅贴收紧投资建设的项目，赚钱潜力非常大搭配黔桂二线锅贴想入场是很正常的

再说了锅贴入场就像前面的兄弟说的注资一样，有利于化债和加大投入，那不比柳梧地方自负盈亏要好一点嘛？

twty

大奶哥 发表于 2025-12-24 13:02
如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

地方当然有权拒绝，但是你要知道，铁路的运营主导权在国铁，国铁肯定是更强势的一方，去了解一下之前国铁和粤省谈广东省内某些线路股权置换的事情，就知道国铁有多强势了，赚钱的线路国铁想要的地方基本就只能老实配合

twty

大奶哥 发表于 2025-12-24 13:14
其实严格来讲，也不算断头路。柳州这头接着湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客；梧州那头有洛湛，可以直接南 ...

反正和广东段贯通运营之前是不可能盈利的，和南玉公司、南崇公司比也只是少亏一些而已，比如南崇公司亏5亿左右，柳梧公司或许亏2亿左右，仅此而已

wudamu

大奶哥 发表于 2025-12-24 13:00
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如果到时候盈利了他锅贴要过来，那省尾 省虎没有拒绝他们的权力吗？

干嘛不给国铁，与其留着给广西在那里舞，不如给国铁纳入全国体系运营