南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（第二跑道投入使用）

南宁喜来登

南宁喜来登

maxxblue

南宁喜来登 发表于 2025-11-21 11:38

感觉这个T3的采光也不会好 和T2一样暗暗的

xiufengqu

自然采光好遮阳就不好，南宁一年热那么久，肯定首先考虑空调节能问题，只能多开灯。T2问题是层高低感觉压抑不是采光问题

小壁虎

这贴大多数都和工程进度没关系，总是讨论客流多少，主题不是这机场进度吗？图没见几张

zhangge0506

小壁虎 发表于 2025-11-21 20:44
这贴大多数都和工程进度没关系，总是讨论客流多少，主题不是这机场进度吗？图没见几张

这贴以前还是以工程进度讨论为主的，但是近两年跟南宁机场相关最大的话题就是客流量，这两年南宁机场在全民航乘客评价中口碑直线下降也是跟军民合用矛盾相关的一水话题引起的，所以现在讨论南宁机场，无论讨论它的什么，都绕不开客流量下降这个话题。

maxxblue

xiufengqu 发表于 2025-11-21 20:04
自然采光好遮阳就不好，南宁一年热那么久，肯定首先考虑空调节能问题，只能多开灯。T2问题是层高低感觉压抑 ...

到时看吧， T3 层高也没高很多的

摄迷迷

将工程进度贴引向客流量的，，其实绕不开的主题就是：南宁机场客流量一路下跌，建设什么二跑、T3已经没有意义了，与其讨论没有意义的工程，不如讨论南宁如何躺平客流量如何下跌更过瘾。

南宁喜来登

maxxblue 发表于 2025-11-22 08:04
到时看吧， T3 层高也没高很多的

高得多

zhangge0506

摄迷迷 发表于 2025-11-22 09:58
将工程进度贴引向客流量的，，其实绕不开的主题就是：南宁机场客流量一路下跌，建设什么二跑、T3已经没有意 ...

南宁机场T3和二跑的建设背景，是因为在2019年的时候南宁T2已经趋于饱和了，按照当时的发展趋势推算，即使2020年立马开工建设T3，在2025年T3正式投入使用的时候T2吞吐量也已经超设计负荷60%运营，所以T3必须立马立项并开工，在当年T3和二跑的开工建设是必要的，这是必须尊重的一个事实。

只是开弓没有回头箭，谁都没有料到2020年突然到来的口罩，更没有料到2023年口罩结束后南宁机场会在万物复苏的全国机场大洗牌的历史竞争机遇中选择继续摆烂躺平，偏偏屋漏又逢连夜雨再叠加一个军民合用机场空域矛盾的bug，让南宁机场的客流量，货运吞吐量，航班起降量等所有运营指标步步败退，南宁机场在挑剔的中国民航旅客口碑中直接干到倒数第一，而且早已错失未来任何亡羊补牢的机会，所以在现在和未来很长一段时间的形势看来，南宁T2的利用率也基本就维持在80%左右了，T3和二跑是完全没有必要的了，只是因为开弓没有回头箭，只能硬着头皮建完。

青秀南宁

zhangge0506 发表于 2025-11-22 21:34
南宁机场T3和二跑的建设背景，是因为在2019年的时候南宁T2已经趋于饱和了，按照当时的发展趋势推算，即使 ...

幸好建了要不然国家收紧就没机会了

A01.

某些复读机除了躺平摆烂没有别的新词了，客运量下降是不假，但jun民同场就是最主要的矛盾，机场集团拿头去拗啊？帽子不想要了？喷之前能不能看下数据，货邮吞吐量从2019年的27位上升到2024年的21位，国际货运量更是翻了几十倍

rocco黄帝

南版三大复读机，老戳weiqianfeng，zhang，还有本版最著名的家乡宝800002

maxxblue

前几个月南宁机场货运保持全国第10-第11名的，现在已经降到17-20了 不稳定，这个是什么原因？

A01.

maxxblue 发表于 2025-11-23 18:19
前几个月南宁机场货运保持全国第10-第11名的，现在已经降到17-20了 不稳定，这个是什么原因？

你看的应该是国际的货运量？全口径的吞吐量基本上排20左右。