南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（第二跑道投入使用）

lhy1861

A01. 发表于 2025-12-20 12:36
天天在这做梦什么机场地铁什么国际酒店，沿途没几个人，在这种大环境下还想建呢。如果修地铁的话，进城时间 ...

这种是性价比最高，最见效快的....
反正都是轨道交通....250的高铁速度更加拉风....
本着节约不浪费原则...高铁轨道都已经建好了.就在动车上打主意吧...别在惦记地铁了...专门安排几组动车专门不间断的跑机场.....运力不比地铁少多少...

A01.

zhangge0506 发表于 2025-12-20 20:51
就算是面子工程又怎样，我就很好奇，做为一个喊了十几年要把自己打造成中国面向东盟的门户城市的口号，连 ...

又来，少在这里代表全国乘客全国人民。你天天在这里喊，去投几十个亿帮忙修一下不就完了？或者你能发动大家捐钱也行，tmd要这要那的。也只有你这么在意赛博空间的聒噪之音了，只能在这里一遍遍嗡嗡叫缓解自己的焦虑苦闷。
门户又不只是航空，又不是只有客运。一年和东盟几千个亿的贸易额你就当空气的，广西的优势从来就不在航空而在海运，修平陆运河也是为了巩固并扩大这一优势。
动不动就应该这样应该那样，不满足的你的要求就只会复读躺平摆烂阿Q论。要是按你的高论光努努力就能实现目标就好了，也不会有这么多社会治理难题了。

lhy1861

这种人不去发改委上班是屈才了

A01.

lhy1861 发表于 2025-12-20 22:16
这种是性价比最高，最见效快的....
反正都是轨道交通....250的高铁速度更加拉风....
本着节约不浪费原 ...

不知道这种情况按照最新的轨道交通审批标准还要不要报fgw批......因为也不需要新建什么设施，直接给宁局充值就好了

肃反总局局长

南宁喜来登 发表于 2025-12-9 10:17
有没有体验过二跑的，感觉如何？

今年坐了八次飞机，落地滑行后时间最久的是PVG，然后到NNG二跑的04端降落和TFU差不多滑行时长。今年我去PEK都没滑行这么久。体验很差

zpgggx

zhangge0506 发表于 2025-12-20 20:51
就算是面子工程又怎样，我就很好奇，做为一个喊了十几年要把自己打造成中国面向东盟的门户城市的口号，连 ...

不管别人笑不笑话，没有地铁至少给了乘客极大的不便和经济负担。
上周回南宁，来回都没有合适的高铁，进城无奈打车，花了60多，有地铁的话就不用多花50多的冤枉钱；返程从市区进机场，坐了机场大巴，没想到12.1开始南宁机巴调整了路线，国大变成15分、45分发车，还绕道经停金湖广场、万象城后折返从会展中心上快环，全程折腾了1个小时。
南宁地铁竟然不优先建机场线，这是门面也是民生福祉，真是匪夷所思。

A01.

zpgggx 发表于 2025-12-21 19:10
不管别人笑不笑话，没有地铁至少给了乘客极大的不便和经济负担。
上周回南宁，来回都没有合适的高铁，进 ...

没办法，讲来讲去都是财政的问题，以及上面政策大门已经关上了。所以我就说还不如争取一下租宁局的CRH2A或者干脆买两组四编组的CRH6A，哪怕半小时一趟也够满足需求了，因为进城很快
非要比烂，我觉得哈尔滨才是最惨的那一个哈哈哈

zhangge0506

zpgggx 发表于 2025-12-21 19:10
不管别人笑不笑话，没有地铁至少给了乘客极大的不便和经济负担。
上周回南宁，来回都没有合适的高铁，进 ...

的确。机场轨道交通已经是当今时代现代化大型机场的标配，不管说是脸面工程也好，实际上方便利民，促进城市投资形象和社会发展也好，轨道交通已经成为当今时代全球大中型机场必不可少的配备。

南宁机场的轨道交通和南宁机场的军民合用性质一样，简直处处透露出南宁这个城市的躺平和落后，这不但是经济社会形态的落后，也是意识思维上的落后。纵观全国所有省会机场，没有实现军民分离的仅剩南宁和拉萨，城市通了地铁而机场没有通地铁且没有在建地铁的，也仅剩南宁、兰州，长春，（兰州和长春机场是因为实际距离市区太远，不适合修地铁）。就这么个水平，还不叫差吗？

更可笑的是，评论区很多南宁楼迷居然还在极力挽尊，以为南宁的交通水平就像华丽的高楼大厦一样跻身全国前列，殊不知，除了高楼大厦，南宁基本上所有社会经济指标在全国省会城市中都是排中下游甚至垫底的，而且还不给说，说了就在那里骂说出实话的人，有这个骂说真话的人的力气，还不如多去干点实事，把南宁各项社会经济指标提上来。

zhangge0506

A01. 发表于 2025-12-21 19:55
没办法，讲来讲去都是财政的问题，以及上面政策大门已经关上了。所以我就说还不如争取一下租宁局的CRH2 ...

不去和周边同级别的省会城市比，去找一个万里挑一的哈尔滨比？这就是躺平，摆烂的思维模式。你要不要看看南宁周边两圈的所有省会城市，除了南宁之外，还有哪个机场没有通地铁也没有在建地铁？可以很明确的告诉你，3年后，南昌，合肥等机场地铁陆续通车后，南宁机场将成为全国通地铁的省会城市中唯一没有机场地铁线的省会城市，（除了兰州外，兰州机场距离市区太过遥远）。

南崇高铁能和机场地铁比？我看你连机场动车和机场地铁分别服务的对象是谁都没搞明白。机场的高铁动车服务的是区内各地（北海，凭祥，柳州，崇左，玉林，桂平，百色，柳州，宾阳等）往来吴圩机场搭乘飞机的乘客，对南宁本地市民的服务比率很小，因为南宁本地市民除非住在火车站附近，否则大部分市民不会专门从很远的地方先去火车站再转动车去机场，而是就近去附近的机场大巴站点或自行打车去机场。而只有机场地铁线才是真正服务本地市民往来吴圩机场出行的乘客，南宁市内的飞机乘客要去吴圩机场，在自己家附近的地铁站乘车才是最快捷，方便的选择。

不过南宁市民再也无法体验到其他省会城市市民这种能坐地铁往来自家机场的快捷方便的幸福感了。以后南宁市民去机场，要么去坐耗时长久又折磨人的机场大巴，要么扛着大包小包先去火车站，然后上上下下走楼梯进站候车排长队坐动车去机场。

甘蔗地春光

现阶段财力捉襟见肘的情况下，还不如花小钱租车利用南凭高铁开行南宁市区至吴圩机场半小时一趟的公交化动车，毕竟南凭高铁也是广西自主投资建设的，好好利用起来。

A01.

zhangge0506 发表于 2025-12-21 21:10
不去和周边同级别的省会城市比，去找一个万里挑一的哈尔滨比？这就是躺平，摆烂的思维模式。你要不要看看 ...

海口：我也想要机场地铁
看来你确实是讲不出除了躺平摆烂以外的词了，那你继续在这赛博许愿然后破防哀叹吧，反正现在的政策，十几二十年都不会有了。
而且你搜集数据到底能不能用心点啊，南昌1号线今年已经延长到昌北机场了，但是那站站乐进市区一小时，规划的昌北机场站直连南昌东站根本不进市区，这种地铁我宁可不要，北京那种机场快线还差不多。
还有啊，火车站旁边是没地铁还是咋的？我就不能利用市区地铁线到火车站坐高铁去机场？无非就是换乘麻烦点罢了，

A01.

zhangge0506 发表于 2025-12-21 21:01
的确。机场轨道交通已经是当今时代现代化大型机场的标配，不管说是脸面工程也好，实际上方便利民，促进城 ...

你还好意思说别人不干实事呢，自己就在这里天天喊来喊去然后什么都改变不了，什么不合你意的都是躺平摆烂，以己度人。所以我基本上不说别人专挑你说，就是因为你这一副怨妇样惹人烦。
你也知道是社会经济发展水平不够，钱那么好挣？没钱就只能做选择题，争取一个，放弃一个。很多事情不是努力就有结果的，真要是你说的躺平摆烂，机场线连三轮规划都进不去，更遑论招标。不去了解背后复杂的博弈过程就只知道喊躺平摆烂，不喷你喷谁

zhangge0506

甘蔗地春光 发表于 2025-12-21 21:21
现阶段财力捉襟见肘的情况下，还不如花小钱租车利用南凭高铁开行南宁市区至吴圩机场半小时一趟的公交化动车 ...

是啊，这是现阶段最好的补救措施了。

但是，你也看到现在市里面也并没有这么做啊，反而吴圩机场站的动车越来越少，现在每天已经仅剩下7对车。

所以我就说这是个摆烂躺平，一潭死水的城市，什么都搞不好，不去搞，不去争取，不去做。

zhangge0506

A01. 发表于 2025-12-21 21:22
海口：我也想要机场地铁
看来你确实是讲不出除了躺平摆烂以外的词了，那你继续在这赛博许愿然后破防哀 ...

南昌机场地铁线你不要，不代表别人不要，你就是吃不到葡萄说葡萄酸而已。你抓任何一个外地乘客来问问，南宁机场和南昌机场哪个到市区更方便，对哪个机场的交通出行印象更好，人家绝对说南昌，这就是城市形象的衡量。

南宁市民搭乘飞机，要先坐地铁到火车站，然后提着大包小包走出地铁站，再爬南宁站那个楼梯，又安检一次进站，然后候车然后又排对检票进站台上车去机场。别的城市的市民只要安检一次进地铁就已经到机场了。你说说哪个更方便？

南宁机场对乘客出行不方便的背后，就是城市形象的损益，就是办事效率的低下，就是时间成本的增加，这些综合起来，就是城市各行业发展缓慢、经济滞后的根源。

当然这些对于你这种躺平卖懒，又要面子，掩耳盗铃的市民来说，是无所谓，不在意的。

zhangge0506

A01. 发表于 2025-12-21 21:34
你还好意思说别人不干实事呢，自己就在这里天天喊来喊去然后什么都改变不了，什么不合你意的都是躺平摆 ...

所以说你根本就没有抓住实质的问题。我怪南宁很多事情躺平摆烂，并不是经济落后，财政不足的问题，而是思维保守，懒政惰性的问题。如果是财政和经济不足，那当初为啥要把机场线放在第3轮申报？如果南宁的财政不足以修建机场线，那国家fgw那一关怎么会批复？人家不考核南宁的财政状况吗？

说白了，南宁机场线game over更大的原因就是因为一直拖拖拉拉，不开工，结果拖到广西进入国家重点省份名单了，拖到国家地铁政策收紧了，煮熟的鸭子就这么飞了。根本不是财政不足的原因，而且南宁地铁机场线实际上在机场这一端的地下部分早就建好了，只需要建设那丹-机场北那十几公里的高架部分就可以了，投资根本不需要很多，拖就是拖，躺就是躺，人都知道早起的鸟儿有虫吃，南宁就是躺着躺着把所有机会和风口都错过了。