南宁市轨道交通第三轮建设规划公布（2021-2026）

Gent-Young · 发表于 2020-5-20 23:22:50

tongdaoer 发表于 2020-5-20 22:51
我只关心机场线和武鸣线建不建，走向无所谓，建起来就好，这是南宁拉大城市框架的最佳时机，所以我坚信机场 ...

武鸣线真的太长了，应该先通北站最稳妥一点，下一轮再搞延长线，先解决“有“的问题

茅臺小八 · 发表于 2020-5-20 23:30:39

Gent-Young 发表于 2020-5-20 23:22
武鸣线真的太长了，应该先通北站最稳妥一点，下一轮再搞延长线，先解决“有“的问题

为了东盟经济开发区的吧

tongdaoer · 发表于 2020-5-20 23:34:19

茅臺小八发表于 2020-5-20 23:21
这个机场线不算是框架吧

更好服务于吴圩空港经济区，把吴圩做强做大，当然是拉大城市框架了。

kate13 · 发表于 2020-5-20 23:56:48

554513341 发表于 2020-5-20 23:22
1—5都是80，市内轨道交通一般是80，但是一般都跑不到，最多70几，机场线需要的是速度，120、160正常

地铁线有可重叠的段，比如1和2的火车站到朝阳广场。但市郊铁路和（建成的）地铁线能有重叠的部分吗？应该不行吧。而且也不可能市郊段跑120，市内段跑70几吧。

lhpwxj1979 · 发表于 2020-5-21 00:22:31

DARREN8580 发表于 2020-5-20 21:41
估计很多人都看不懂图，机场线都是走地上，怎么会下穿青秀山，其实机杨线就是南宁高楼天际线的观光线。

这个应该才是最大的考虑，横跨青秀山，绝对成为最佳的观光路线

prettyboysea · 发表于 2020-5-21 00:35:35

kate13 发表于 2020-5-20 22:57
6+机场市郊段+5北+4北+5南+1北（共84.1km)，这几个批下来的话，也可以从东站到金桥换乘5号线到玉洞站再到机 ...

机场大巴30分钟一趟，而且如果遇到下雨天或者堵车的情况，到达机场的时间那是不可确定的，地铁时间间隔短，而且到达时间有保障。

twty · 发表于 2020-5-21 00:36:56

2377455045 发表于 2020-5-20 15:36
技术标准:120、140、160km/h ，采用什么动车组

能用温州那种车型就行了，好像是140标准的市域D车...

554513341 · 发表于 2020-5-21 00:39:14

本帖最后由 554513341 于 2020-5-21 00:43 编辑

kate13 发表于 2020-5-20 23:56
地铁线有可重叠的段，比如1和2的火车站到朝阳广场。但市郊铁路和（建成的）地铁线能有重叠的部分吗？应该 ...

怎么不能重叠呢？市内至少90，把半径、站间距这些设置好了速度就起来了，不然没优势了

2377455045 · 发表于 2020-5-21 00:40:24

本帖最后由 2377455045 于 2020-5-21 01:00 编辑

120～160很多选择余地，120还是慢一些，160最好。北京和上海都是crh动车组的座位布局，北京的还有一节车厢是行李的

twty · 发表于 2020-5-21 00:57:23

不过老实说要是有线路被砍的话，机场线市内段大概率被砍，武鸣线或6号线其次，其他的延长线应该问题不大...

2377455045 · 发表于 2020-5-21 01:03:26

本帖最后由 2377455045 于 2020-5-21 01:04 编辑

呵呵，说不准。那时都有人被惊喜或惊吓，机场线上160就好

twty · 发表于 2020-5-21 01:05:17

反正我不认为第三轮获国发批的里程能超120公里以上...

hjlvenus · 发表于 2020-5-21 01:05:43

久旱逢甘露，也就这类信息能热闹一下了

2377455045 · 发表于 2020-5-21 01:07:26

本帖最后由 2377455045 于 2020-5-21 01:09 编辑

某吧和撕遍也热闹，批多少就没人能打包票

lxk4512 · 发表于 2020-5-21 01:14:21

kate13 发表于 2020-5-20 22:57
6+机场市郊段+5北+4北+5南+1北（共84.1km)，这几个批下来的话，也可以从东站到金桥换乘5号线到玉洞站再到机 ...

假设，如果武鸣线全砍了，大概建设规划里那些延长线都能建设吧...若是太长还得砍，可能砍2东3南..84.1km是短了点，90-100km，接近100km可能比较合适。

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